en-gb	Tackling roadside nitrogen dioxide concentrations in Wales
cy-gb	Mynd i’r afael â chrynodiadau o nitrogen deuocsid wrth ymyl y ffordd yng Nghymru

en-gb	Welsh Government supplemental plan to the UK plan for tackling roadside nitrogen dioxide concentrations 2017
cy-gb	Cynllun atodol Llywodraeth Cymru i gynllun y  DU ar gyfer mynd i’r afael â chrynodiadau o nitrogen deuocsid wrth ymyl y ffordd 2017

en-gb	Foreword
cy-gb	Rhagair

en-gb	Tackling poor air quality is a priority for the Welsh Government and this is reflected in our national strategy – ‘Prosperity for All’. 
cy-gb	Mae mynd i’r afael ag ansawdd aer yn flaenoriaeth i Lywodraeth Cymru a chaiff hyn ei adlewyrchu yn ein strategaeth genedlaethol – ‘Ffyniant i Bawb’. 

en-gb	The Welsh Government is committed to building healthier communities and better environments.  
cy-gb	Mae Llywodraeth Cymru yn ymrwymedig i greu cymunedau iachach ac amgylcheddau gwell. 

en-gb	The contribution made by the environment to good health cannot be overstated. 
cy-gb	Ni ellir gorbwysleisio cyfraniad yr amgylchedd i iechyd da. 

en-gb	The actions we take to improve air quality in Wales have a key role in supporting the right conditions for better health, well-being and greater physical activity. 
cy-gb	Mae’r camau gweithredu a gymerwn i wella ansawdd aer yng Nghymru yn chwarae rôl allweddol i gefnogi’r amodau cywir ar gyfer gwell iechyd, llesiant a mwy o weithgarwch corfforol. 

en-gb	We will reduce emissions and deliver vital improvements in air quality through planning, infrastructure, regulation, and health communication measures. 
cy-gb	Byddwn yn lleihau allyriadau ac yn cyflwyno gwelliannau hollbwysig i ansawdd aer drwy gynllunio, seilwaith, rheoleiddio, a mesurau gwybodaeth am iechyd. 

en-gb	The Welsh Government is working actively, alongside the other devolved administrations, to meet our joint objective with the UK Government to transform the UK’s most polluted towns and cities into clean and healthy urban spaces, supporting those most directly affected and ensuring that vehicle manufacturers play their part to improve the nation’s air quality.  
cy-gb	Mae Llywodraeth Cymru yn mynd ati’n weithredol, ochr yn ochr â’r gweinyddiaethau datganoledig eraill, i gefnogi ein hamcan ar y cyd â Llywodraeth y DU i drawsnewid trefi a dinasoedd mwyaf llygredig y DU a’u troi’n fannau trefol glân ac iach, gan gefnogi’r rhai y mae’n effeithio arnynt fwyaf uniongyrchol a sicrhau bod gwneuthurwyr cerbydau yn chwarae eu rhan i wella ansawdd aer y wlad.  

en-gb	The Welsh Government supplemental plan to the UK plan for tackling roadside nitrogen dioxide concentrations 2017 sets out work that has been, and continues to be, done to identify how we will reduce concentrations of nitrogen dioxide around roads where levels are above legal limits in Wales in the soonest time possible.
cy-gb	Mae cynllun atodol Llywodraeth Cymru i Gynllun y DU ar gyfer mynd i’r afael â chrynodiadau o nitrogen o nitrogen deuocsid wrth ymyl y ffordd 2017 yn nodi’r gwaith a wnaed, ac sy’n parhau i gael ei wneud i nodi sut y byddwn yn lleihau crynodiadau o nitrogen deuocsid wrth ymyl ffyrdd lle mae lefelau yn uwch na’r terfynau cyfreithlon yng Nghymru cyn gynted â phosibl.

en-gb	Minister for Environment, Cabinet Secretary for Energy, Planning and Rural Affairs and Cabinet Secretary for Economy and Transport. 
cy-gb	Y Gweinidog dros yr Amgylchedd, Ysgrifennydd y Cabinet dros Ynni, Cynllunio a Materion Gwledig ac Ysgrifennydd y Cabinet dros yr Economi a Thrafnidiaeth. 

en-gb	The Welsh Government Supplemental Plan to the ‘UK plan for tackling roadside nitrogen dioxide concentrations 2017’
cy-gb	Cynllun Atodol Llywodraeth Cymru i Gynllun y DU ar gyfer mynd i’r afael â chrynodiadau o nitrogen deuocsid wrth ymyl y ffordd 2017

en-gb	Introduction 
cy-gb	Cyflwyniad

en-gb	This document is the Welsh Government supplemental plan to the ‘UK plan for tackling roadside nitrogen dioxide concentrations 2017’ (“WGSP”), which supplements the ‘UK plan for tackling roadside nitrogen dioxide concentrations 2017 1 ’ (the 2017 Plan).  
cy-gb	Y ddogfen hon yw cynllun atodol Llywodraeth Cymru i Gynllun y DU ar gyfer mynd i’r afael â chrynodiadau o nitrogen deuocsid wrth ymyl y ffordd 2017 sy’n ategu ‘Cynllun y DU ar gyfer mynd i’r afael â chrynodiadau o nitrogen deuocsid wrth ymyl y ffordd 2017 1 ‘ (Cynllun 2017).  

en-gb	The WGSP should be read in conjunction with the UK Air Quality Plan for tackling roadside nitrogen dioxide concentrations 2017 (the 2017 Plan) 2 , the Air Quality Plan for tackling roadside nitrogen dioxide in South Wales (UK0041) 3 , the Air Quality Plan for tackling roadside nitrogen dioxide in North Wales (UK0042) 4 , the Air Quality Plan for tackling roadside nitrogen dioxide concentrations in Cardiff Urban Area (UK0026) 5  and the Air Quality Plan for tackling roadside nitrogen dioxide concentrations in Swansea Urban Area (UK0027) 6 . 
cy-gb	Dylid darllen Cynllun Atodol Llywodraeth Cymru ar y cyd â Chynllun Ansawdd Aer y DU ar gyfer mynd i’r afael â chrynodiadau o nitrogen deuocsid wrth ymyl y ffordd 2017 (Cynllun 2017) 2 , a’r Cynllun Ansawdd Aer ar gyfer mynd i’r afael â nitrogen deuocsid wrth ymyl y ffordd yn Ne Cymru (UK0041) 3 , y Cynllun Ansawdd Aer ar gyfer mynd i’r afael â chrynodiadau o nitrogen deuocsid wrth ymyl y ffordd yng Ngogledd Cymru (UK0042) 4 , y Cynllun Ansawdd Aer ar gyfer mynd i’r afael â chrynodiadau o nitrogen deuocsid yn Ardaloedd Trefol Caerdydd (UK0026) 5  y Cynllun Ansawdd Aer ar gyfer mynd i’r afael â chrynodiadau o nitrogen deuocsid yn Ardal Drefol Abertawe (UK0027) 6 . 

en-gb	A supplemental plan is necessary to satisfy the requirements of the Council Directive 2008/50/EC on Ambient Air Quality and Cleaner Air for Europe 7  (the “Directive”) and the Air Quality Standards (Wales) Regulations 2010 8  (the “Welsh Regulations”). 
cy-gb	Mae angen cynllun atodol er mwyn bodloni gofynion Cyfarwyddeb y Cyngor 2008/50/EC ar Ansawdd Aer Amgylchynol ac Aer Glanach i Ewrop 7  (“y Gyfarwyddeb”) a Rheoliadau Safonau Ansawdd Aer (Cymru) 2010 8  (“Rheoliadau Cymru”). 

en-gb	As accepted by the Welsh Ministers, the 2017 Plan does not satisfy these requirements because the Welsh Government did not, at the time when the 2017 Plan was drawn up, have sufficient information properly to consider what measures within their devolved competence (if any) would ensure compliance with the limit values for nitrogen dioxide (NO 2 ) laid down by the Directive and the Welsh Regulations within the shortest possible time.  
cy-gb	Fel y derbyniodd Gweinidogion Cymru, nid yw Cynllun 2017 yn bodloni’r gofynion hyn a hynny am nad oedd gan Lywodraeth Cymru ddigon o wybodaeth, ar adeg llunio Cynllun 2017, i ystyried yn briodol pa fesurau o fewn eu cymhwysedd datganoledig (os o gwbl) a fyddai’n sicrhau cydymffurfiaeth â’r gwerthoedd terfyn ar gyfer nitrogen deuocsid (NO 2 ) a osodwyd gan y Gyfarwyddeb a Rheoliadau Cymru cyn gynted â phosibl. 

en-gb	Combustion of fossil fuels, for example in power generation, industrial processes, domestic heating, and vehicles, gives rise to air pollutants including nitrogen oxides (NO x ). 
cy-gb	Mae llosgi tanwyddau ffosil, er enghraifft wrth gynhyrchu pŵer, mewn prosesau diwydiannol, wrth wresogi cartrefi ac wrth yrru cerbydau yn cynhyrchu llygryddion aer gan gynnwys NO x ). 

en-gb	NO x  emissions include both primary NO 2  and nitric oxide (NO), with the latter reacting in the atmosphere to produce secondary NO 2 . 
cy-gb	Mae NO x  yn cynnwys NO 2  cynradd ac ocsid nitrig (NO), gyda’r olaf yn adweithio yn yr atmosffer i gynhyrchu NO 2 eilaidd. 

en-gb	Other reactions can lead to the generation of additional pollutants. 
cy-gb	Gall adweithiau eraill arwain at gynhyrchu llygryddion ychwanegol. 

en-gb	For example, harmful ozone produced by the action of sunlight on NO x  and secondary particulate matter (PM) produced by reactions involving NO x . 
cy-gb	Er enghraifft, osôn niweidiol a gynhyrchir gan effaith golau’r haul ar NO x  a deunydd gronynnol eilaidd a gynhyrchir gan adweithiau sy’n cynnwys NO x . 

en-gb	Measures to tackle NO x  can also have beneficial effects in terms of reducing other air pollutants, such as particulate matter.
cy-gb	Gall mesurau i fynd i’r afael ag NO x  gael effeithiau buddiol o ran lleihau llygryddion aer eraill, megis deunydd gronynnol.

en-gb	Defra coordinates assessment and air quality plans for the UK as a whole. 
cy-gb	Defra sy’n cydlynu’r gwaith asesu a chynlluniau ansawdd aer ar gyfer y DU gyfan. 

en-gb	Based on Defra’s projections for the air quality plan for NO 2  published in 2015, all zones in Wales were predicted to be compliant with limit values by 2020 (the earliest projected date) or earlier. 
cy-gb	Yn seiliedig ar amcanestyniadau Defra ar gyfer y cynllun ansawdd aer ar gyfer NO 2 a gyhoeddwyd yn 2015, rhagwelwyd y byddai pob parth yng Nghymru yn cydymffurfio â gwerthoedd terfyn erbyn 2020 (y dyddiad amcanestynedig cynharaf) neu’n gynt. 

en-gb	Evidence has emerged over recent years in relation to the real world emissions of NO x  exceeding legal type approval emissions limits, on which modelling assumptions are based. 
cy-gb	Mae tystiolaeth wedi dod i’r golwg yn ystod y blynyddoedd diwethaf bod allyriadau byd real o NO x  yn uwch na’r terfynau allyriadau o natur gyfreithiol a gymeradwyir, y mae tybiaethau modelu yn seiliedig arnynt. 

en-gb	This disparity has meant the projected reductions in emissions from the introduction of stricter European standards have not materialised to the degree expected, and the scale of projected non-compliance in Wales, and elsewhere in the UK, has changed significantly over time. 
cy-gb	Mae’r anghysondeb hwn wedi golygu nad yw’r lleihad mewn allyriadau a amcanestynnwyd o ganlyniad i gyflwyno safonau Ewropeaidd llymach wedi cael ei wireddu i’r graddau a ddisgwylid, ac mae maint y diffyg cydymffurfiaeth a amcanestynnwyd yng Nghymru a gweddill y DU wedi newid yn sylweddol dros amser. 

en-gb	UK-scale compliance projections produced in 2017, based on updated emission factors, now show predicted areas of noncompliance in Wales in 2020 and beyond, unless further measures are taken.
cy-gb	Mae amcanestyniadau o gydymffurfiaeth ar raddfa’r DU a luniwyd yn 2017, sy’n seiliedig ar ffactorau allyriadau wedi’u diweddaru, bellach yn dangos ardaloedd lle y rhagwelir y bydd diffyg cydymffurfiaeth yng Nghymru yn 2020 a thu hwnt, oni chaiff camau pellach eu cymryd.

en-gb	The Defra UK-wide assessment which informed the 2017 Plan indicated air quality issues for Wales where, without further action, non-compliance may exist in future years. 
cy-gb	Nododd asesiad Defra i’r DU gyfan, a lywiodd Gynllun 2017, broblemau ansawdd aer i Gymru lle y bydd diffyg cydymffurfiaeth yn y dyfodol o bosibl oni chaiff camau pellach eu cymryd. 

en-gb	9  Section 7.6 of the 2017 Plan – Page 45 – 49 – Paragraphs 148 - 164  10  Air Quality Plan for tackling roadside nitrogen dioxide in South Wales (UK0041) 2017 –  Https://uk-air.defra.gov.uk/assets/documents/no2ten/2017-zone-plans/AQplans_UK0041.pdf 11  Air Quality Plan for tackling to roadside nitrogen dioxide in North Wales (UK0042)2017  –  Https://uk-air.defra.gov.uk/assets/documents/no2ten/2017-zone-plans/AQplans_UK0042.pdf 12  Air Quality Plan for tackling roadside nitrogen dioxide concentrations in Cardiff Urban Area 2017 –   Https://uk-air.defra.gov.uk/assets/documents/no2ten/2017-zone-plans/AQplans_UK0026.pdf 13  Air Quality Plan for tackling roadside nitrogen dioxide concentrations in Swansea Urban Area (UK0027) 
cy-gb	Nododd adran 7.6 o Gynllun 2017 , y Cynllun Ansawdd Aer ar gyfer mynd i’r afael â nitrogen deuocsid wrth ymyl y ffordd yn Ne Cymru (UK0041) 10 , y Cynllun Ansawdd Aer ar gyfer mynd i’r afael â nitrogen deuocsid wrth ymyl y ffordd yng Ngogledd Cymru (UK0042) 11 , y Cynllun Ansawdd Aer ar gyfer mynd i’r afael â chrynodiadau o nitrogen deuocsid wrth ymyl y ffordd yn Ardal Drefol Caerdydd (UK0026) 12  a’r Cynllun Ansawdd Aer ar gyfer mynd i’r afael â chrynodiadau o nitrogen deuocsid yn Ardal Drefol 

en-gb	In summary these were to: 
cy-gb	Yn gryno, roedd y rhain yn cynnwys: 

en-gb	2017 –  
cy-gb	 Air Quality Plan for tackling roadside nitrogen dioxide concentrations in Swansea Urban Area (UK0027) 

en-gb	consult on the detail for a Clean Air Zone (CAZ) Framework for Wales within 12 months of the publication of the 2017 Plan. 
cy-gb	ymgynghori ar fanylion Fframwaith Parthau Aer Glân i Gymru o fewn 12 mis i gyhoeddi Cynllun 2017. 

en-gb	This aims to ensure the effective implementation of Clean Air Zones in locations where they would bring about compliance with limit values before other measures and in the shortest possible time ; 
cy-gb	Y nod yw sicrhau bod Parthau Aer Glân yn cael eu rhoi ar waith yn effeithiol mewn lleoliadau lle y byddent yn sicrhau cydymffurfiaeth â gwerthoedd terfyn cyn mesurau eraill a chyn gynted â phosibl 14 ; 

en-gb	work with Cardiff Council to ensure they undertake a  local assessment to understand what measures are required to achieve statutory limit values for NO 2  in the Cardiff area within the shortest possible time ; 
cy-gb	gweithio gyda Chyngor Caerdydd er mwyn sicrhau ei fod yn cynnal asesiad lleol i ddeall pa fesurau sydd eu hangen i gyflawni gwerthoedd terfyn statudol ar gyfer NO 2  yn ardal Caerdydd cyn gynted â phosibl 15 ; 

en-gb	work with local authorities in areas where a Clean Air Zone would not be appropriate to identify specific local solutions on a case-by-case basis ; 
cy-gb	gweithio gydag awdurdodau lleol mewn ardaloedd lle na fyddai Parth Aer Glân yn briodol er mwyn nodi atebion lleol penodol ar sail unigol 16 ; 

en-gb	continue to invest in measures to promote modal shift from and within road transport ; 
cy-gb	parhau i fuddsoddi mewn mesurau i hyrwyddo newid moddol o drafnidiaeth ar y ffordd ac o fewn trafnidiaeth ar y ffordd 17 ; 

en-gb	review measures to improve NO 2  levels on the 5 stretches of the motorway and trunk road network across Wales where there are exceedances; and 
cy-gb	adolygu mesurau i wella lefelau NO 2 ar y pum darn o’r rhwydwaith traffyrdd a chefnffyrdd ledled Cymru lle ceir gormodiant;  

en-gb	review the siting of the monitoring station at Hafod-yr-ynys to ensure further local targeted, measures are effective and proportionate. 
cy-gb	adolygu lleoliad yr orsaf fonitro yn Hafod-yr-ynys er mwyn sicrhau bod mesurau lleol eraill wedi’u targedu yn effeithiol ac yn gymesur. 

en-gb	Interim and final WGSP 
cy-gb	Cynllun Atodol interim a therfynol Llywodraeth Cymru

en-gb	The interim WGSP was published on 31 July and identified work completed to date and set out how we will reduce concentrations of nitrogen dioxide around roads where levels are above legal limits. 
cy-gb	Cyhoeddwyd Cynllun Atodol interim Llywodraeth Cymru ar 31 Gorffennaf a nododd y gwaith a oedd wedi’i gwblhau hyd yma a’r ffordd y byddwn yn lleihau crynodiadau o nitrogen deuocsid wrth ymyl ffyrdd lle mae lefelau yn uwch na’r terfynau cyfreithlon. 

en-gb	This followed a consultation held between 25 April and 19 June 2018. 
cy-gb	Roedd hwn yn dilyn ymgynghoriad a gynhaliwyd rhwng 25 Ebrill a 19 Mehefin 2018. 

en-gb	The Welsh Government took action as soon as possible to deliver immediate improvements to air quality by implementing temporary 50 mph speed limits at each of the 5 sections of the motorway and trunk road network in exceedance in June 2018.  
cy-gb	Cymerodd Llywodraeth Cymru gamau mor fuan â phosibl er mwyn sicrhau gwelliannau ar unwaith i ansawdd aer drwy weithredu terfynau cyflymder dros dro o 50 mya ym mhob un o’r 5 adran o’r rhwydwaith traffyrdd a chefnffyrdd lle ceid gormodiant ym mis Mehefin 2018.  

en-gb	Work undertaken through the Welsh Government Transport Planning Appraisal (WelTAG) process (WelTAG Stage 3 , was completed within programme timescales (August 2018) and published in September 2018. 
cy-gb	Cwblhawyd gwaith a wnaed drwy broses Arweiniad ar Arfarnu a Chynllunio Trafnidiaeth Cymru (WelTAG Cam 3) Llywodraeth Cymru , o fewn terfynau amser y rhaglen (Awst 2018) ac fe’i cyhoeddwyd ym mis Medi 2018. 

en-gb	Measures have been identified on the Welsh Government motorway and trunk road network that would be likely to bring about compliance with NO 2  limit values within the shortest possible time. The interim WGSP did not set out all final measures required on the 5 locations on the motorway and trunk road network in Wales as this process was not completed at the time of publication.  
cy-gb	Mae mesurau wedi cael eu nodi ar rwydwaith traffyrdd a chefnffyrdd Llywodraeth Cymru a fyddai’n debygol o sicrhau cydymffurfiaeth â’r gwerthoedd terfyn ar gyfer NO2 Ni nododd Cynllun Atodol interim Llywodraeth Cymru bob mesur terfynol sydd ei angen yn y pum lleoliad ar y rhwydwaith traffyrdd a chefnffyrdd yng Nghymru gan nad oedd y broses hon wedi’i chwblhau ar adeg cyhoeddi.  

en-gb	Page 33 – Paragraph 101 
cy-gb	Tudalen 33 – Paragraff 101 

en-gb	Between 21 September and 2 November 2018, the Welsh Government consulted on final measures proposed on each of the 5 locations on the motorway and trunk road network to achieve compliance with nitrogen dioxide limit levels. 
cy-gb	Rhwng 21 Medi a 2 Tachwedd 2018, ymgynghorodd Llywodraeth Cymru ar y mesurau terfynol a gynigiwyd ym mhob un o’r pum lleoliad ar y rhwydwaith traffyrdd a chefnffyrdd er mwyn sicrhau cydymffurfiaeth â lefelau terfynau nitrogen deuocsid. 

en-gb	The proposed final measures have been identified following completion of detailed investigations and modelling undertaken in line with the WelTAG Stage 3 process in August 2018.  
cy-gb	Nodwyd y mesurau terfynol a gynigiwyd ar ôl cwblhau ymchwiliadau manwl a gwaith modelu a gynhaliwyd yn unol â phroses Cam 3 WelTAG ym mis Awst 2018. 

en-gb	The overarching objective of these studies was to identify for each location the measure or package of measures that:  will achieve compliance with the NO 2  limit values as soon as possible;  
cy-gb	Prif amcan yr astudiaethau hyn oedd nodi’r mesur neu’r pecyn o fesurau ar gyfer pob lleoliad a fydd:  yn sicrhau cydymffurfiaeth â’r gwerthoedd terfyn ar gyfer NO 2  cyn gynted â phosibl;  

en-gb	will do so in a way that reduces exposure to NO 2  as quickly as possible; and  
cy-gb	yn gwneud hynny mewn ffordd sy’n lleihau amlygiad i NO 2  cyn gynted â phosibl;  

en-gb	will mean that achieving compliance is not just possible but likely. 
cy-gb	yn golygu bod sicrhau cydymffurfiaeth nid yn unig yn bosibl ond yn debygol. 

en-gb	This final WGSP sets out actions the Welsh Government has taken since the publication of the 2017 Plan and is going to take to support delivery of our statutory limit values for nitrogen dioxide in Wales within the shortest possible time and in accordance with the Directive and the Welsh Regulations. 
cy-gb	Mae Cynllun Atodol terfynol hwn gan Lywodraeth Cymru yn nodi’r camau gweithredu y mae Llywodraeth Cymru wedi eu cymryd ers cyhoeddi Cynllun 2017 ac y bydd yn eu cymryd i gyflawni ein gwerthoedd terfyn statudol ar gyfer nitrogen deuocsid yng Nghymru cyn gynted â phosibl yn unol â’r Gyfarwyddeb a Rheoliadau Cymru. 

en-gb	This plan should be read in conjunction with the 2017 Plan. 
cy-gb	Dylid darllen y cynllun hwn ar y cyd â Chynllun 2017. 

en-gb	References to the relevant parts of the 2017 Plan have been included in this WGSP to assist cross referencing 
cy-gb	Cafodd cyfeiriadau at y rhannau perthnasol o Gynllun 2017 eu cynnwys yn y cynllun atodol hwn er mwyn helpu i groesgyfeirio. 

en-gb	The Welsh Government will ensure funding is in place to support the activities set out in this WGSP, which are required to bring forward compliance.  
cy-gb	Bydd Llywodraeth Cymru yn sicrhau bod cyllid ar gael i gefnogi’r gweithgareddau a nodwyd yn y Cynllun Atodol hwn, sy’n ofynnol er mwyn sicrhau cydymffurfiaeth yn gynt.  

en-gb	Whilst the focus of this plan is to reduce concentrations of NO 2  around roads exceeding legal limits in Wales, the Welsh Government is also developing a wide range of measures to support our aspirations for clean air, including:  
cy-gb	Er mai ffocws y cynllun hwn yw lleihau crynodiadau o NO 2  wrth ymyl ffyrdd lle yr eir y tu hwnt i’r terfynau cyfreithlon yng Nghymru, mae Llywodraeth Cymru hefyd yn datblygu amrywiaeth eang o fesurau i gefnogi ein huchelgais ar gyfer aer glân, gan gynnwys:  

en-gb	Identifying key pollutants and their affects on public health and the natural environment in Wales, including noise; 
cy-gb	Nodi llygryddion allweddol a’u heffeithiau ar iechyd y cyhoedd a’r amgylchedd naturiol yng Nghymru, gan gynnwys sŵn; 

en-gb	and creating legally binding targets to reduce emissions of the most damaging pollutants under the National Emissions Celling Directive ( fine particulate matter, ammonia, nitrogen oxides, sulphur dioxide, non-methane volatile organic compounds) by 2020 and 2030.
cy-gb	a chreu targedau sy’n gyfrwymol yn gyfreithiol er mwyn lleihau allyriadau o’r llygryddion mwyaf niweidiol o dan y Gyfarwyddeb Terfyn Uchaf Allyriadau Cenedlaethol ( deunydd mân ronynnau, amonia, nitrogen ocsidau, sylffwr deuocsid, cyfansoddion organig anweddol nad ydynt yn cynnwys methan) erbyn 2020 a 2030.  

en-gb	Measures to achieve compliance with the European and domestic legislative requirements.
cy-gb	Mesurau i sicrhau cydymffurfiaeth â’r gofynion Ewropeaidd a deddfwriaethol domestig.

en-gb	Actions across a range of Welsh Government  departments and sectors to achieve clean air in Wales. 
cy-gb	Camau gweithredu gan nifer o adrannau Llywodraeth Cymru a sectorau er mwyn sicrhau aer glân yng Nghymru. 

en-gb	For example, Environment, Decarbonisation, Transport, Planning, Agriculture and Industry.
cy-gb	Er enghraifft, yr Amgylchedd, Datgarboneiddio, Trafnidiaeth, Cynllunio, Amaethyddiaeth a Diwydiant.

en-gb	A robust and focused Welsh evidence base, informing local and national government on the extent of poor air quality and the effectiveness of current and future actions.
cy-gb	Sylfaen dystiolaeth gadarn a phenodol i Gymru, sy’n hysbysu llywodraeth leol a chenedlaethol am raddau ansawdd aer gwael ac effeithiolrwydd y camau gweithredu presennol ac yn y dyfodol.

en-gb	Proposed communications, engagement and education to deliver behavioural change to support air quality improvements.
cy-gb	Cyfathrebu, ymgysylltu ac addysg arfaethedig er mwyn annog newid ymddygiadol i gefnogi gwelliannau i ansawdd aer.

en-gb	Further detail about these measures will be included in the Clean Air Plan for Wales which will be published in 2019. 
cy-gb	Caiff rhagor o fanylion am y mesurau hyn eu cynnwys yng Nghynllun Ansawdd Aer Cymru a gaiff ei gyhoeddi yn 2019. 

en-gb	We will be taking account of responses to the consultations which have been held to inform this WGSP as we develop further policy to improve air quality in Wales.  
cy-gb	Byddwn yn ystyried ymatebion i’r ymgyngoriadau a gynhaliwyd er mwyn llywio’r Cynllun Atodol hwn gan Lywodraeth Cymru wrth inni ddatblygu rhagor o bolisïau i wella ansawdd aer yng Nghymru.  

en-gb	Objective 
cy-gb	Amcan 

en-gb	Tackling poor air quality in all its forms is a priority for Government. 
cy-gb	Mae mynd i’r afael ag ansawdd aer gwael ar ba ffurf bynnag yn flaenoriaeth i’r Llywodraeth. 

en-gb	The UK currently meets its international commitments for overall emissions of all air pollutants. 
cy-gb	Ar hyn o bryd, mae’r DU yn cyflawni ei hymrwymiadau rhyngwladol o ran allyriadau cyffredinol pob llygrydd aer. 

en-gb	The only statutory air quality limit that Wales, and the rest of the UK, is currently failing to meet is on NO 2  concentrations. 
cy-gb	Yr unig derfyn statudol o ran ansawdd aer y mae Cymru, a gweddill y DU, yn methu â’i gyflawni yw’r un ynglŷn â chrynodiadau o NO 2 . 

en-gb	This plan focuses on the Welsh Government’s most urgent and immediate air quality challenge. 
cy-gb	Mae’r cynllun hwn yn canolbwyntio ar yr her fwyaf uniongyrchol a brys y mae Llywodraeth Cymru yn ei hwynebu o ran ansawdd aer. 

en-gb	Action is necessary to reduce concentrations of NO 2  around roads in Wales where levels are above legal limits within the shortest possible time, in a way which reduces exposure as quickly as possible and by taking steps which mean meeting the limit values is not just possible but likely.  
cy-gb	Mae angen cymryd camau gweithredu er mwyn lleihau crynodiadau o NO 2 wrth ymyl ffyrdd yng Nghymru lle mae lefelau yn uwch na therfynau cyfreithlon cyn gynted â phosibl, mewn ffordd sy’n lleihau amlygiad mor fuan â phosibl a thrwy gymryd camau sy’n golygu bod cyflawni’r gwerthoedd terfyn nid yn unig yn bosibl ond yn debygol.  

en-gb	The Welsh Government is committed to protecting public health and believes everyone in Wales has the right to breathe clean air. 
cy-gb	Mae Llywodraeth Cymru yn ymrwymedig i ddiogelu iechyd y cyhoedd ac mae’n credu bod gan bawb yng Nghymru yr hawl i anadlu aer glân. 

en-gb	We recognise measures to improve air quality can be costly and in some cases unpopular. 
cy-gb	Rydym yn cydnabod y gall mesurau i wella ansawdd aer fod yn gostus ac, mewn rhai achosion, yn amhoblogaidd. 

en-gb	However, these are not lawful reasons for disregarding effective measures to tackle air pollution. 
cy-gb	Fodd bynnag, nid yw’r rhain yn rhesymau cyfreithlon dros ddiystyru mesurau effeithiol i fynd i’r afael â llygredd aer. 

en-gb	We will ensure necessary actions are taken to meet our legal obligations and, most importantly, improve health.   
cy-gb	Byddwn yn sicrhau bod camau angenrheidiol yn cael eu cymryd i gyflawni ein rhwymedigaethau cyfreithiol ac, yn bwysicaf oll, i wella iechyd.  

en-gb	The objective of the Welsh Government, the UK Government and the other devolved administrations is to transform the UK’s most polluted towns and cities into clean and healthy urban spaces. 
cy-gb	Amcan Llywodraeth Cymru, Llywodraeth y DU a’r gweinyddiaethau datganoledig eraill yw trawsnewid trefi a dinasoedd mwyaf llygredig y DU a’u troi’n fannau trefol glân ac iach. 

en-gb	This will support those most directly affected and ensure vehicle manufacturers play their part to improve the nation’s air quality. 
cy-gb	Bydd hyn yn cefnogi’r rhai yr effeithir arnynt yn fwyaf uniongyrchol a sicrhau bod gwneuthurwyr cerbydau yn chwarae eu rhan i wella ansawdd aer y wlad. 

en-gb	Impacts of air pollution in Wales 
cy-gb	Effeithiau llygredd aer yng Nghymru 

en-gb	The Welsh Government is committed to improving outdoor air quality in Wales, but it is clear we face significant challenges in doing so. 
cy-gb	Mae Llywodraeth Cymru yn ymrwymedig i wella ansawdd aer awyr agored yng Nghymru, ond mae’n amlwg ein bod yn wynebu heriau sylweddol er mwyn gwneud hynny. 

en-gb	Air pollution impacts on public health, the natural environment, and the economy.
cy-gb	Mae llygredd aer yn effeithio ar iechyd y cyhoedd, yr amgylchedd naturiol a’r economi.

en-gb	Air pollution and health 
cy-gb	Llygredd aer ac iechyd           

en-gb	Outdoor air pollution is a significant environmental determinant of health . 
cy-gb	Mae llygredd aer awyr agored yn un o benderfynyddion amgylcheddol pwysig iechyd . 

en-gb	Exposure can adversely affect health, particularly amongst vulnerable population groups. 
cy-gb	Gall amlygiad iddo gael effaith andwyol ar iechyd, yn enwedig ymhlith grwpiau poblogaeth sy’n agored i niwed. 

en-gb	The pollutants of most widespread concern in the context of air quality management are particulate matter (PM) and nitrogen dioxide (NO 2 ), but as air pollution is a complex mixture of gases, other pollutants may also affect health : 
cy-gb	Y llygryddion sy’n achosi’r pryder mwyaf yng nghyd-destun rheoli ansawdd aer yw deunydd gronynnol (PM) a nitrogen deuocsid (NO 2 ), ond am fod llygredd aer yn gymysgedd cymhleth o nwyon, gall llygryddion eraill effeithio ar iechyd hefyd : 

en-gb	World Health Organization (2015). 
cy-gb	Sefydliad Iechyd y Byd (2015). 

en-gb	Economic cost of the health impact of air pollution in Europe: 
cy-gb	Economic cost of the health impact of air pollution in Europe: 

en-gb	Clean air, health and wealth. 
cy-gb	Clean air, health and wealth. 

en-gb	WHO: 
cy-gb	Sefydliad Iechyd y Byd: 

en-gb	Copenhagen, Denmark. 
cy-gb	Copenhagen, Denmarc. 

en-gb	http://www.euro.who.int/__data/assets/pdf_file/0006/298482/Health - risk - assessment - air - pollution - General - principles - en.pdf?ua=1 21  World Health Organization (2013). 
cy-gb	http://www.euro.who.int/__data/assets/pdf_file/0006/298482/Health - risk - assessment - air - pollution - General - principles - en.pdf?ua=1 21  Sefydliad Iechyd y Byd, (2013). 

en-gb	Review of evidence on health aspects of air pollution–REVIHAAP. 
cy-gb	Review of evidence on health aspects of air pollution–REVIHAAP. 

en-gb	WHO: 
cy-gb	Sefydliad Iechyd y Byd: 

en-gb	Copenhagen, Denmark.
cy-gb	Copenhagen, Denmarc.

en-gb	Particulate matter (PM 10 , PM 2.5 )  
cy-gb	Deunydd gronynnol (PM 10 , PM 2.5 )

en-gb	Particulate matter is a term that refers to tiny particles of varying chemical composure less than 2.5μm (PM 2.5 ) or 10μm (PM 10 ) in diameter. 
cy-gb	Mae deunydd gronynnol yn derm sy’n cyfeirio at ronynnau mân iawn o gyfansoddiad cemegol amrywiol sy’n llai na 2.5μm (PM 2.5 ) neu 10μm (PM 10 ) mewn diamedr. 

en-gb	When inhaled, particles less than 10µm in diameter (the PM 10  ‘thoracic’ fraction) can penetrate, and get deposited in, the human upper respiratory tract; 
cy-gb	Pan gânt eu mewnanadlu, gall gronynnau sy’n llai na 10µm ar eu traws (ffracsiwn ‘thorasig’ PM 10 ) dreiddio i ran uchaf y pibellau anadlu dynol a chael eu dyddodi yno; 

en-gb	particles less than 2.5µm in diameter (the fine PM 2.5  ‘respirable’ fraction’) can penetrate deep into the alveoli of the lungs. 
cy-gb	gall gronynnau sy’n llai na 2.5µm mewn diamedr (ffracsiwn ‘anadladwy’ mân PM 2.5 ) dreiddio’n ddwfn i alfeoli’r ysgyfaint. 

en-gb	Both have the same biological mechanism which causes the lining of the lungs to become inflamed. 
cy-gb	Mae gan y ddau yr un system fiolegol sy’n achosi i leinin yr ysgyfaint fynd yn llidiog. 

en-gb	A process of oxidative stress places pressure on, and compromises the function of, various body systems. 
cy-gb	Drwy broses straen ocsidiol, mae hyn yn gosod pwysau ar wahanol systemau’r corff ac yn amharu ar eu gweithrediad. 

en-gb	Short-term exposure can result in eye, nose and throat irritation, asthma symptom exacerbation, headaches and nausea. 
cy-gb	Gall amlygiad byrdymor achosi llid yn y llygaid, y trwyn a’r gwddf, gwaethygu symptomau asthma, achosi pen tost a gwneud i bobl deimlo’n sâl. 

en-gb	Long-term exposure increases morbidity and mortality risks from heart disease and strokes, respiratory diseases, lung cancer and other effects 21 .  
cy-gb	Mae amlygiad hirdymor yn cynyddu lefelau morbidrwydd a’r risg y bydd unigolion yn marw o glefyd y galon a strociau, clefydau anadlol, canser yr ysgyfaint ac effeithiau eraill 21 .  

en-gb	Particulate matter from road transport sources comprises primary particles emitted directly to atmosphere from combustion sources, tyre and brake wear, and secondary particles formed by chemical reactions in the air. 
cy-gb	Mae deunydd gronynnol o ffynonellau trafnidiaeth ar y ffordd yn cynnwys gronynnau sylfaenol a allyrrir i’r atmosffer o ffynonellau llosgi a theiars a breciau wedi treulio, a gronynnau eilaidd a ffurfir gan adweithiau cemegol yn yr awyr. 

en-gb	Nitrogen dioxide, sulphur dioxide and ozone  
cy-gb	Nitrogen deuocsid, sylffwr deuocsid ac osôn

en-gb	These gases irritate the airways of the lungs, increasing symptoms of those suffering from lung diseases. 
cy-gb	Mae’r nwyon hyn yn llidio llwybrau anadlu’r ysgyfaint, gan gynyddu symptomau’r rhai sy’n dioddef o glefydau’r ysgyfaint. 

en-gb	Short-term exposure to nitrogen dioxide is associated with increased cardiovascular and respiratory morbidity.  
cy-gb	Mae amlygiad byrdymor i nitrogen deuocsid yn gysylltiedig â lefelau uwch o forbidrwydd cardiofasgwlaidd ac anadlol.  

en-gb	All combustion processes in air produce oxides of nitrogen (NO x ) that include nitrogen dioxide; 
cy-gb	Mae pob proses losgi mewn aer yn cynhyrchu ocsidau nitrogen (NO x ) sy’n cynnwys nitrogen deuocsid; 

en-gb	and all combustion process of fuels containing sulphur produce sulphur dioxide. 
cy-gb	ac mae pob proses llosgi tanwydd sy’n cynnwys sylffwr yn cynhyrchu sylffwr deuocsid. 

en-gb	Non-methane volatile organic compounds emitted from combustion of fuels such as petrol can react with other atmospheric pollutants, primarily NO x , to produce ozone. 
cy-gb	Gall cyfansoddion organig anweddol nad ydynt yn cynnwys methan a allyrrir pan losgir tanwyddau megis petrol adweithio â llygryddion atmosfferig eraill (NO x yn bennaf) i gynhyrchu osôn. 

en-gb	In the UK each year, it is estimated that the equivalent of 29,000 deaths ,23  are attributed to long-term exposure to fine particulate matter (PM 2.5 ) air pollution and the equivalent of 23,500 deaths 24  are attributed to long-term nitrogen dioxide (NO 2 ) exposure. 
cy-gb	Yn y DU bob blwyddyn, amcangyfrifir bod yr hyn sy’n cyfateb i 29,000 o farwolaethau ,23  i’w priodoli i amlygiad hirdymor i lygredd aer ar ffurf mân ddeunydd gronynnol (PM 2.5 ) , a bod yr hyn sy’n cyfateb i 23,500 o farwolaethau  i’w priodoli i amlygiad hirdymor i nitrogen deuocsid (NO 2 ). 

en-gb	Accounting for the potential overlapping health effects of PM and NO 2  (believed to be around 30%), it is estimated that the equivalent of 40,000 deaths occur annually in the UK as a result of exposure to outdoor pollution . 
cy-gb	Gan gyfrif am effeithiau gorgyffyrddol posibl PM ac NO 2  ar iechyd (y credir eu bod tua 30%), amcangyfrifir bod yr hyn sy’n cyfateb i 40,000 o farwolaethau yn digwydd bob blwyddyn yn y DU o ganlyniad i amlygiad i lygredd awyr agored . 

en-gb	On average, exposure reduces the life expectancy of every person in the UK by 7 to 8 months 26 . 
cy-gb	Ar gyfartaledd, mae amlygiad i lygredd awyr agored yn gostwng disgwyliad oes pob unigolyn yn y DU rhwng 7 ac 8 mis 26 . 

en-gb	The societal cost of air pollution (accounting for health service costs and reduced productivity through lost work-days) in the UK is significant, standing at around £20bn every year . 
cy-gb	Mae cost gymdeithasol llygredd aer (a chyfrif am gostau i’r gwasanaeth iechyd a chynhyrchiant is o ganlyniad i ddiwrnodau gwaith a gollwyd) yn y DU yn sylweddol ac mae’n cyfateb i tua £20bn y flwyddyn 27 . 

en-gb	 Gowers, A.M., 
cy-gb	 Gowers, A.M., 

en-gb	Miller, B.G., 
cy-gb	Miller, B.G., 

en-gb	Stedman, JR (2014). 
cy-gb	Stedman, JR (2014). 

en-gb	Estimating Local Mortality Burdens Associated with Particulate Air Pollution. 
cy-gb	Estimating Local Mortality Burdens Associated with Particulate Air Pollution. 

en-gb	Public Health England: 
cy-gb	Public Health England: 

en-gb	London, UK. 
cy-gb	Llundain, y DU. 

en-gb	23  COMEAP (2010). 
cy-gb	23  COMEAP (2010). 

en-gb	The Mortality Effects of Long-Term Exposure to Particulate Air Pollution in the United Kingdom. 
cy-gb	The Mortality Effects of Long-Term Exposure to Particulate Air Pollution in the United Kingdom. 

en-gb	COMEAP. 
cy-gb	COMEAP. 

en-gb	24  Defra (2015). 
cy-gb	 Defra (2015). 

en-gb	Draft Plans to Improve Air Quality in the UK: 
cy-gb	Draft Plans to Improve Air Quality in the UK: 

en-gb	Tackling Nitrogen Dioxide in Our Towns and Cities. 
cy-gb	Tackling Nitrogen Dioxide in Our Towns and Cities. 

en-gb	UK Overview Document. 
cy-gb	Dogfen Drosolwg y DU. 

en-gb	Defra: 
cy-gb	Defra: 

en-gb	London, UK. 
cy-gb	Llundain, y DU. 

en-gb	 Royal Colleges of Physicians and Paediatrics Child Health (2016). 
cy-gb	 Coleg Brenhinol y Ffisigwyr a Choleg Brenhinol Pediatreg ac Iechyd Plant (2016). 

en-gb	Every breath we take – the lifelong impact of air pollution . 
cy-gb	Every breath we take – the lifelong impact of air pollution . 

en-gb	London: 
cy-gb	Llundain: 

en-gb	Royal College of Physicians. 
cy-gb	Coleg Brenhinol y Ffisigwyr. 

en-gb	26  Defra (2007). 
cy-gb	26  Defra (2007). 

en-gb	The Air Quality Strategy for England, Scotland, Wales and Northern Ireland (volume 1). 
cy-gb	The Air Quality Strategy for England, Scotland, Wales and Northern Ireland (volume 1). 

en-gb	Defra: 
cy-gb	Defra: 

en-gb	London, UK. 
cy-gb	Llundain, y DU. 

en-gb	 Royal Colleges of Physicians and Paediatrics Child Health (2016). 
cy-gb	27  Coleg Brenhinol y Ffisigwyr a Choleg Brenhinol Pediatreg ac Iechyd Plant (2016). 

en-gb	Every breath we take – the lifelong impact of air pollution . 
cy-gb	Every breath we take – the lifelong impact of air pollution . 

en-gb	London: 
cy-gb	Llundain: 

en-gb	Royal College of Physicians. 
cy-gb	Coleg Brenhinol y Ffisigwyr. 

en-gb	Air pollution and the environment 
cy-gb	Llygredd aer a’r amgylchedd

en-gb	Air pollution results in damage to the natural environment. 
cy-gb	Mae llygredd aer hefyd yn arwain at niwed i’r amgylchedd naturiol. 

en-gb	NO 2  contributes to acidification, where chemical reactions involving air pollutants create acidic compounds which when deposited on land and aquatic systems can cause harm to soils, vegetation and buildings. 
cy-gb	Mae NO 2 yn cyfrannu at asideiddio, lle mae adweithiau cemegol sy’n cynnwys llygryddion aer yn creu cyfansoddion asidig a all fod yn niweidiol i briddoedd, llystyfiant ac adeiladau os cânt eu dodi ar dir ac mewn systemau dyfrol. 

en-gb	It also contributes to eutrophication, where nitrogen can be deposited in soils or in rivers and lakes through rain, affecting the nutrient levels and diversity of species in sensitive environments, for example encouraging algae growth in lakes and water courses.   
cy-gb	Mae hefyd yn cyfrannu at ewtroffigedd, lle gall nitrogen gael ei ddodi mewn priddoedd neu mewn afonydd a llynnoedd drwy law, gan effeithio ar lefelau maethynnau ac amrywiaeth rhywogaethau mewn amgylcheddau sensitif, er enghraifft peri i algâu dyfu mewn llynnoedd a chyrsiau dŵr.  

en-gb	In addition, it contributes to ground-level ozone which can damage wild plants, crops, forests and some materials, and is a greenhouse gas contributing to global warming 28 . 
cy-gb	Hefyd, mae’n cyfrannu at osôn ar lefel y ddaear a all fod yn niweidiol i blanhigion gwyllt, cnydau, coedwigoedd a rhai deunyddiau, ac mae’n nwy tŷ gwydr sy’n cyfrannu at wresogi byd-eang . 

en-gb	Pollution sources 
cy-gb	Ffynonellau llygredd 

en-gb	The principal source of particulate matter and nitrogen dioxide affecting people is road transport emissions, but other transport sources as well as industrial, agricultural, domestic and natural sources also contribute (Figure 1).  
cy-gb	Prif ffynhonnell deunydd gronynnol a nitrogen deuocsid sy’n effeithio ar bobl yw allyriadau trafnidiaeth ar y ffordd, ond mae ffynonellau trafnidiaeth eraill yn ogystal â ffynonellau diwydiannol, amaethyddol, domestig a naturiol hefyd yn cyfrannu (Ffigur 

en-gb	Figure 1 - Principal sources of outdoor air pollution – Source: 
cy-gb	Ffigur 1 - Prif ffynonellau llygredd aer awyr agored - Ffynhonnell: 

en-gb	Defra                                                         
cy-gb	Defra                                                    

en-gb	( http://www.local.gov.uk/sites/default/files/documents/6.3091_DEFRA_AirQualityGuide _9web_0.pdf )
cy-gb	( http://www.local.gov.uk/sites/default/files/documents/6.3091_DEFRA_AirQualityGuide _9web_0.pdf )

en-gb	Pollutants may not only cause problems locally in the immediate vicinity of sources; if suspended in air they can travel long distances and affect more people over wider geographical areas. 
cy-gb	Yn ogystal ag achosi problemau yn lleol yn yr ardal o amgylch ffynonellau, os cânt eu dal yn yr awyr, gall llygryddion deithio pellteroedd mawr ac effeithio ar fwy o bobl dros ardaloedd daearyddol ehangach. 

en-gb	This calls for action at international, national, regional and local levels. 
cy-gb	Mae hyn yn gofyn am weithredu’n rhyngwladol, yn genedlaethol, yn rhanbarthol ac yn lleol. 

en-gb	Roles and Responsibilities 
cy-gb	Rolau a Chyfrifoldebau 

en-gb	The Council Directive 2008/50/EC on Ambient Air Quality and Cleaner Air for Europe (“the Directive”) imposes various obligations on the United Kingdom in relation to air quality. 
cy-gb	Mae Cyfarwyddeb y Cyngor 2008/50/EC ar Ansawdd Aer Amgylchynol ac Aer Glanach i Ewrop (“y Gyfarwyddeb”) yn gosod amrywiol rwymedigaethau ar y DU mewn perthynas ag ansawdd aer. 

en-gb	At the domestic level, responsibility for implementing the Directive is a devolved matter, and the Welsh Ministers are the competent authority in respect of Wales. 
cy-gb	Ar y lefel ddomestig, mae’r cyfrifoldeb am roi’r Gyfarwyddeb ar waith yn fater datganoledig, a Gweinidogion Cymru yw’r awdurdod cymwys mewn perthynas â Chymru. 

en-gb	The Directive is implemented in Wales by way of the Air Quality Standards (Wales) Regulations 2010 (“the Welsh Regulations”). 
cy-gb	Mae’r Gyfarwyddeb yn cael ei rhoi ar waith yng Nghymru drwy Reoliadau Safonau Ansawdd Aer (Cymru) 2010 (“Rheoliadau Cymru”). 

en-gb	The Welsh Government and the other UK administrations support local authorities and public transport providers via guidance and access to grant funding schemes. 
cy-gb	Mae Llywodraeth Cymru a gweinyddiaethau datganoledig eraill y DU yn cefnogi awdurdodau lleol a darparwyr trafnidiaeth gyhoeddus drwy roi canllawiau a mynediad at gynlluniau arian grant. 

en-gb	The roles and responsibilities of responsible authorities across the UK are described in Section 5 of the 2017 Plan . 
cy-gb	Disgrifir rolau a chyfrifoldebau’r awdurdodau cyfrifol ledled y DU yn Adran 5 o Gynllun 2017 . 

en-gb	 Section 5 – the 2017 Plan – Page 11-15 - 
cy-gb	 Adran 5 – Cynllun 2017 – Tudalen 11-15 -  

en-gb	Https://www.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/633270/air-quality-plandetail.pdf 
cy-gb	https://assets.publishing.service.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/633270/airquality-plan-detail-welsh.pdf 

en-gb	The Welsh Government’s ability to take action in relation to air quality is limited to taking steps that fall within the scope of its devolved competence. 
cy-gb	Mae gallu Llywodraeth Cymru i gymryd camau gweithredu mewn perthynas ag ansawdd aer wedi’i gyfyngu i gymryd camau sy’n dod o dan ei gymhwysedd datganoledig. 

en-gb	The Welsh Government engages with the United Kingdom Government on relevant matters that are outside its devolved competence, such as vehicle specification standards, vehicle excise duty, fuel duty, and the enforcement of Euro emission standards (all of which are matters for the United Kingdom Government).
cy-gb	Mae Llywodraeth Cymru yn ymgysylltu â Llywodraeth y Deyrnas Unedig ar faterion perthnasol sydd y tu hwnt i’w chymhwysedd datganoledig, megis safonau manylebau cerbydau, treth car, treth tanwydd, a gorfodi safonau allyrru Ewropeaidd (y mae pob un ohonynt yn faterion i Lywodraeth y Deyrnas Unedig).

en-gb	In broad terms, the Welsh Government’s obligations under the Directive and the Regulations are as follows: 
cy-gb	Yn fras, mae rhwymedigaethau Llywodraeth Cymru o dan y Gyfarwyddeb a’r Rheoliadau fel a ganlyn: 

en-gb	Wales must be divided into zones and agglomerations. 
cy-gb	Rhaid i Gymru gael ei rhannu’n barthau ac yn grynodrefi. 

en-gb	Wales has been divided into two zones (North Wales and South Wales) and two agglomerations (Cardiff Urban Area and Swansea Urban Area).  
cy-gb	Mae Cymru wedi cael ei rhannu’n ddau barth (Gogledd Cymru a De Cymru) a dwy grynodref (Ardal Drefol Caerdydd ac Ardal Drefol Abertawe).  

en-gb	Insofar as is relevant, an agglomeration is treated in the same way as a zone. 
cy-gb	I’r graddau y mae’n berthnasol, caiff crynodref ei thrin yn yr un ffordd â pharth. 

en-gb	The Welsh Government must ensure that the level of NO 2  in any zone or agglomeration does not exceed the relevant limit values set out in the Directive and the Welsh Regulations. 
cy-gb	Mae’n rhaid i Lywodraeth Cymru sicrhau nad yw lefel yr NO 2 mewn unrhyw barth nac mewn unrhyw grynodref yn uwch na’r gwerthoedd terfyn perthnasol a nodir yn y Gyfarwyddeb ac yn Rheoliadau Cymru. 

en-gb	Where the level of NO 2  in any zone exceeds a relevant limit value, the Welsh Government must draw up and implement an air quality plan to achieve the limit value in that zone or agglomeration. 
cy-gb	Lle bydd lefel yr NO 2 mewn unrhyw barth yn uwch na’r gwerth terfyn perthnasol, mae’n rhaid i Lywodraeth Cymru lunio cynllun ansawdd aer a’i roi ar waith er mwyn cyflawni’r gwerth terfyn yn y parth hwnnw neu’r grynodref honno. 

en-gb	Where the Welsh Government proposes to prepare, modify or review such an air quality plan, they must consult the public. 
cy-gb	Lle mae Llywodraeth Cymru yn cynnig y dylid paratoi, addasu neu adolygu cynllun ansawdd aer o’r fath, mae’n rhaid iddi ymgynghori â’r cyhoedd. 

en-gb	The WGSP is being consulted on in recognition of this obligation. 
cy-gb	Cynhelir ymgynghoriad ar Gynllun Atodol Llywodraeth Cymru er mwyn cydnabod y rhwymedigaeth hon. 

en-gb	An air quality plan must include measures intended to ensure compliance with the relevant limit value within the shortest time possible. 
cy-gb	Mae’n rhaid i gynllun ansawdd aer gynnwys mesurau y bwriedir iddynt sicrhau cydymffurfiaeth â’r gwerth terfyn perthnasol cyn gynted â phosibl. 

en-gb	The Welsh Government must choose a route to that objective which reduces exposure as quickly as possible, and take steps which mean meeting the NO 2  limit values is not just possible, but likely . 
cy-gb	Mae’n rhaid i Lywodraeth Cymru ddewis llwybr tuag at yr amcan hwnnw sy’n lleihau amlygiad cyn gynted â phosibl, a chymryd camau sy’n golygu bod cyflawni’r gwerthoedd terfyn ar gyfer NO 2 nid yn unig yn bosibl, ond yn debygol . 

en-gb	R. 
cy-gb	R. 

en-gb	(on the application of ClientEarth (No. 2)) v Secretary of State for the Environment, Food and Rural Affairs [2016] EWHC 2740 (Admin), at paragraph 95(i) and R (on the application of ClientEarth (No.3)) v Secretary of State for Environment, Food and Rural Affairs and others [2018] EWHC 315 (Admin), at paragraph 73. 
cy-gb	(ar gais ClientEarth (Rhif  2)) v Yr Ysgrifennydd Gwladol dros yr Amgylchedd, Bwyd a Materion Gwledig [2016] EWHC 2740 (Gweinyddol), ym mharagraff 95(i) a R (ar gais ClientEarth (Rhif 3)) v Yr Ysgrifennydd Gwladol dros yr Amgylchedd, Bwyd a Materion Gwledig ac eraill [2018] EWHC 315 (Gweinyddol), ym mharagraff 73. 

en-gb	Locations of excess pollution in Wales 
cy-gb	Y mannau lle mae llygredd gormodol yng Nghymru 

en-gb	The Directive and the Welsh Regulations provide for an hourly and an annual limit value for NO 2 :  
cy-gb	Mae’r Gyfarwyddeb a Rheoliadau Cymru yn darparu ar gyfer gwerth terfyn yr awr a gwerth terfyn blynyddol ar gyfer NO 2 :  

en-gb	an hourly limit value of an average of 200 micrograms per cubic metre (which must not be exceeded more than 18 times in a calendar year); 
cy-gb	gwerth terfyn yr awr o 200 microgram fesul metr ciwbig ar gyfartaledd (na ddylid mynd y tu hwnt iddo fwy na 18 gwaith mewn blwyddyn galendr); 

en-gb	an annual limit value of an average of 40 micrograms per cubic metre. 
cy-gb	gwerth terfyn blynyddol o 40 microgram fesul metr ciwbig ar gyfartaledd. 

en-gb	The UK is divided into forty-three zones for air quality reporting purposes under the Directive, with four in Wales, based on population size and clusters. 
cy-gb	Mae’r DU wedi’i rhannu’n 43 o barthau at ddibenion adrodd ar ansawdd aer o dan y Gyfarwyddeb, gyda phedwar yng Nghymru, yn seiliedig ar faint y boblogaeth a chlystyrau. 

en-gb	This includes the North Wales and South Wales zones and two urban agglomeration zones (large urban areas) for Cardiff and Swansea. 
cy-gb	Mae hyn yn cynnwys parthau Gogledd Cymru a De Cymru a dau barth crynodref (ardaloedd trefol mawr) Caerdydd ac Abertawe. 

en-gb	The annual assessment of compliance is based on a combination of information from the UK national monitoring networks and the results of modelling assessments. 
cy-gb	Mae’r asesiad blynyddol o gydymffurfiaeth yn seiliedig ar gyfuniad o wybodaeth gan rwydweithiau monitro cenedlaethol y DU a chanlyniadau asesiadau modelu. 

en-gb	The Directive sets out how monitoring for the purpose of compliance assessment should be undertaken, including how many stations are required and detailed criteria on where to locate stations and the equipment that should be used. 
cy-gb	Mae’r Gyfarwyddeb yn nodi sut y dylid monitro at ddiben asesiad o gydymffurfiaeth, gan gynnwys faint o orsafoedd sydd eu hangen a meini prawf manwl ynglŷn â ble i leoli gorsafoedd a’r cyfarpar y dylid ei ddefnyddio. 

en-gb	The number of stations required is calculated for each pollutant for each zone and is based on an assessment of concentrations over a 5 year period, together with population information for that zone. 
cy-gb	Cyfrifir nifer y gorsafoedd sydd eu hangen ar gyfer pob llygrydd ar gyfer pob parth ac mae’n seiliedig ar asesiad o grynodiadau dros gyfnod o bum mlynedd, ynghyd â gwybodaeth am y boblogaeth ar gyfer y parth hwnnw. 

en-gb	In accordance with the requirements of the Directive, monitoring networks are reviewed periodically by the Department for the Environment, Food and Rural Affairs (“Defra”) to ensure they remain compliant, with a minimum review requirement of once every 5 years.  
cy-gb	Yn unol â gofynion y Gyfarwyddeb, caiff rhwydweithiau monitro eu hadolygu o bryd i’w gilydd gan Adran yr Amgylchedd, Bwyd a Materion Gwledig (“Defra”) er mwyn sicrhau eu bod yn parhau i gydymffurfio, gyda gofyniad i’w hadolygu o leiaf unwaith bob pum mlynedd.  

en-gb	There are several air quality monitoring networks operating across the UK, each with different objectives, scope and coverage and these are operated on behalf of Defra and the Devolved Administrations by the Environment Agency (EA). 
cy-gb	Mae sawl rhwydwaith monitro ansawdd aer yn gweithredu yn y DU, y mae gan bob un ohonynt amcanion, maint a chwmpas gwahanol a chânt eu gweithredu ar ran Defra a’r gweinyddiaethau datganoledig gan Asiantaeth yr Amgylchedd. 

en-gb	The Automatic Urban and Rural Network (AURN) is the largest automatic monitoring network in the UK and forms the bulk of the UK’s statutory compliance monitoring evidence base, including for NO 2 .  
cy-gb	Y Rhwydwaith Trefol a Gwledig Awtomatig (AURN) yw’r rhwydwaith monitro awtomatig mwyaf yn y DU ac mae’n cyfrif am y rhan fwyaf o sylfaen dystiolaeth monitro cydymffurfiaeth statudol y DU, gan gynnwys ar gyfer NO 2 .  

en-gb	The Directive also allows use of supplementary assessment using modelling and the number of stations required is more flexible where modelling is used. 
cy-gb	Mae’r Gyfarwyddeb hefyd yn caniatáu’r defnydd o asesiadau atodol drwy ddefnyddio gwaith modelu ac mae nifer y gorsafoedd sydd eu hangen yn fwy hyblyg lle y defnyddir gwaith modelu. 

en-gb	UK compliance assessment modelling is undertaken using national models known as the Pollution Climate Mapping (“PCM”) models. 
cy-gb	Ymgymerir â gwaith modelu asesiadau o gydymffurfiaeth y DU drwy ddefnyddio modelau cenedlaethol a elwir yn fodelau Mapio Hinsawdd Llygredd. 

en-gb	The PCM models have been designed to assess compliance with the limit values at locations defined within the Directive. 
cy-gb	Mae’r modelau hyn wedi’u cynllunio i asesu cydymffurfiaeth â gwerthoedd terfyn mewn lleoliadau a ddiffinnir yn y Gyfarwyddeb. 

en-gb	The air quality assessment for each pollutant is derived from a combination of measured and modelled concentrations. 
cy-gb	Mae’r asesiad o ansawdd aer ar gyfer pob llygrydd yn deillio o gyfuniad o grynodiadau wedi’u mesur ac wedi’u modelu. 

en-gb	Where both measurements and model results are available, the assessment of compliance for each zone is based on the higher of the two. 
cy-gb	Lle mae mesuriadau a chanlyniadau gwaith modelu ar gael, mae’r asesiad o gydymffurfiaeth ar gyfer pob parth yn seiliedig ar y lefel uchaf o’r ddau. 

en-gb	The air quality compliance assessment is submitted to the European Commission via e-Reporting. 
cy-gb	Caiff yr asesiad o gydymffurfiaeth ag ansawdd aer ei gyflwyno i’r Comisiwn Ewropeaidd drwy e-Adrodd. 

en-gb	With respect to NO 2 , any exceedances of the hourly or annual limit value, where measured or modelled, will result in non-compliance within the respective zone or agglomeration being assessed. 
cy-gb	O ran NO 2 , bydd unrhyw achosion o fod yn uwch na gwerth terfyn yr awr neu’r gwerth terfyn blynyddol, lle y caiff ei fesur neu ei fodelu, yn arwain at ddiffyg cydymffurfiaeth yn y parth neu’r grynodref sy’n cael ei (h)asesu. 

en-gb	The annual limit value for NO 2 is currently exceeded in Cardiff and Caerphilly (Hafodyr-ynys) and at 5 other locations on the motorway and trunk road network in Wales. 
cy-gb	Ar hyn o bryd, eir y tu hwnt i’r gwerth terfyn blynyddol ar gyfer NO2 yng Nghaerdydd a Chaerffili (Hafod-yr-ynys) ac mewn pum lleoliad arall ar y rhwydwaith traffyrdd a chefnffyrdd yng Nghymru. 

en-gb	The hourly limit value for NO 2  is currently achieved in all locations throughout Wales, with the exception of Hafod-yr-ynys. 
cy-gb	Ar hyn o bryd, cyflawnir gwerth terfyn yr awr ar gyfer NO 2 ym mhob lleoliad ledled Cymru, ac eithrio Hafod-yr-ynys. 

en-gb	The overall position as to exceedances and the projections as to when limit values will be met in each zone in Wales under baseline conditions  is:  
cy-gb	Y sefyllfa gyffredinol o ran achosion o ormodiaeth a’r amcanestyniadau o bryd y caiff gwerthoedd terfyn eu cyflawni ym mhob parth yng Nghymru o dan amodau llinell sylfaen  yw:  

en-gb	 “Baseline conditions” refers to the situation where only those EU, regional and local measures currently planned are implemented, i.e. additional measures are such as those referred to below are not implemented. 
cy-gb	 Mae “amodau llinell sylfaen” yn cyfeirio at y sefyllfa lle mae dim ond y mesurau hynny ar lefel yr UE, rhanbarthol a lleol sydd yn yr arfaeth ar hyn o bryd sy’n cael eu rhoi ar waith, h.y., nid yw’r mesurau ychwanegol megis y rhai y cyfeirir atynt isod yn cael eu rhoi ar waith. 

en-gb	The modelled projections for each year from 2017 to 2030, using 2015 as the reference year, indicate when compliance with the NO 2  limit values is likely to be achieved under baseline conditions. 
cy-gb	Mae’r amcanestyniadau a fodelwyd ar gyfer pob blwyddyn rhwng 2017 a 2030, gan ddefnyddio 2015 fel y flwyddyn gyfeirio, yn nodi pan fydd cydymffurfiaeth â’r gwerthoedd terfyn ar gyfer NO 2 yn debygol o gael ei sicrhau o dan amodau llinell sylfaen. 

en-gb	Details of the methods used for the baseline emissions and projections modelling are provided in the UK technical report. 
cy-gb	Rhoddir manylion am y dulliau a ddefnyddir ar gyfer allyriadau llinell sylfaen a modelu amcanestyniadau yn adroddiad technegol y DU. 

en-gb	https://www.gov.uk/government/publications/air - quality - plan - for - nitrogen - dioxide - no2 - in - uk - 2017
cy-gb	https://www.gov.uk/government/publications/air - quality - plan - for - nitrogen - dioxide no2 - in - uk - 2017

en-gb	In North Wales, the limit value is exceeded on a total of 7.7 km of road, on the A494 at Deeside and the A483 near Wrexham. 
cy-gb	Yng Ngogledd Cymru, eir y tu hwnt i’r gwerth terfyn ar gyfanswm o 7.7 km o ffordd, ar yr A494 yng Nglannau Dyfrdwy a’r A483 ger Wrecsam. 

en-gb	The current projection is that the limit value will be met in North Wales in 2021. 
cy-gb	Yn ôl yr amcanestyniad presennol, bydd y gwerth terfyn yn cael ei gyflawni yng Ngogledd Cymru yn 2021. 

en-gb	In South Wales, the limit value is exceeded on a total of 15.1 km of road. This is on the A48 near Cardiff, the A472 near Hafod-yr-ynys, the A470 between Upper Boat and Pontypridd and the M4 between Junctions 41 and 42 (Port Talbot) and between Junctions 25 and 26 (Newport). 
cy-gb	Yn Ne Cymru, eir y tu hwnt i’r gwerth terfyn ar gyfanswm o 15.1 km o ffordd, sef ar yr A48 ger Caerdydd, yr A472 ger Hafod-yr-ynys, yr A470 rhwng Glan-bad a Phontypridd a’r M4 rhwng Cyffyrdd 41 a 42 (Port Talbot) a rhwng Cyffyrdd 25 a 26 (Casnewydd). 

en-gb	There are additional short stretches of road which are the responsibility of Cardiff Council. 
cy-gb	Ceir darnau byr ychwanegol o ffordd y mae Cyngor Caerdydd yn gyfrifol amdanynt. 

en-gb	However, because of the location of the zone boundaries, those stretches fall within the South Wales zone rather than the Cardiff Urban Area. 
cy-gb	Fodd bynnag, oherwydd lleoliad ffiniau’r parthau, mae’r darnau hynny o fewn ardal parth De Cymru yn hytrach nag Ardal Drefol Caerdydd. 

en-gb	The current projection is that the limit value will be met in South Wales in 2026. 
cy-gb	Yr ôl yr amcanestyniad presennol, bydd y gwerth terfyn yn cael ei gyflawni yn Ne Cymru yn 2026. 

en-gb	However, as explained below, this projected date is the result of data produced by a monitoring station at Hafod-yr-ynys, the degree of uncertainty of which is currently being investigated. 
cy-gb	Fodd bynnag, fel yr esbonnir isod, mae’r data amcanestynedig hyn o ganlyniad i ddata a ddaw o orsaf fonitro yn Hafod-yr-Ynys, sy’n destun ymchwiliad ar hyn o bryd oherwydd ansicrwydd ei data. 

en-gb	In the Cardiff Urban Area, the limit value is exceeded on a total of 16.3 km of road. This is on the A4161, the A4232, the A4234, the A470 and the A48. 
cy-gb	Yn Ardal Drefol Caerdydd, eir y tu hwnt i’r gwerth terfyn ar gyfanswm o 16.3 km o ffordd, sef ar yr A4161, yr A4232, yr A4234, yr A470 a’r A48. 

en-gb	The A48, which extends out of the Cardiff Urban Area agglomeration zone and into the South Wales non-agglomeration zone, is not projected to achieve compliance until 2023 without further measures. 
cy-gb	Yn ôl yr amcanestyniad, ni fydd yr A48, sy’n ymestyn o barth crynodref Ardal Drefol Caerdydd i mewn i barth De Cymru nad yw’n rhan o grynodref, yn cydymffurfio tan 2023 heb fesurau pellach. 

en-gb	This stretch of the A48 is the responsibility of Cardiff Council. 
cy-gb	Cyngor Caerdydd sy’n gyfrifol am y darn hwn o’r A48. 

en-gb	However, the current projection is that the limit value will be met in the Cardiff urban area agglomeration zone itself in 2021. 
cy-gb	Fodd bynnag, yn ôl yr amcanestyniad presennol, bydd y gwerth terfyn yn cael ei gyflawni ym mharth crynodref Ardal Drefol Caerdydd ei hun yn 2021. 

en-gb	In Swansea Urban Area, the limit value is exceeded on a total of 2.7 km of road. This is on the M4 between Junctions 41 and 42 (Port Talbot). 
cy-gb	Yn Ardal Drefol Abertawe, eir y tu hwnt i’r gwerth terfyn ar gyfanswm o 2.7 km o ffordd, sef ar yr M4 rhwng Cyffyrdd 41 a 42 (Port Talbot). 

en-gb	The current projection is that the limit value will be met in Swansea in 2020. 
cy-gb	Yn ôl yr amcanestyniad presennol, bydd y gwerth terfyn yn cael ei gyflawni yn Abertawe yn 2020. 

en-gb	Maps showing each exceedance situation are included at Annex B. 
cy-gb	Ceir mapiau sy’n dangos pob sefyllfa lle ceir gormodiant yn Atodiad B. 

en-gb	Actions to reduce NO 2 concentrations to within legal limits in Wales
cy-gb	Camau gweithredu i ostwng lefel crynodiadau o NO 2 i derfynau cyfreithlon yng Nghymru

en-gb	Local solutions on local authority managed roads 
cy-gb	Atebion lleol ar ffyrdd a reolir gan Awdurdodau Lleol 

en-gb	The stretches of road exceeding NO 2  limit values for which local authorities are responsible are described in Annex B. 
cy-gb	Disgrifir y darnau o ffordd lle mae crynodiadau o NO 2  yn uwch na’r gwerthoedd terfyn y mae awdurdodau lleol yn gyfrifol amdanynt yn Atodiad B. 

en-gb	They are a single stretch of road on the A472 at Hafod-yr-ynys, for which Caerphilly County Borough Council is responsible, and the A4161, the A4232, the A4234, the A470 and the A48, for which Cardiff Council is responsible.  
cy-gb	Maent yn ymwneud ag un darn o’r A472 yn Hafod-yr-ynys y mae Cyngor Bwrdeistref Sirol Caerffili yn gyfrifol amdano, a’r A4161, yr A4232, yr A4234, yr A470 a’r A48, y mae Cyngor Caerdydd yn gyfrifol amdanynt.  

en-gb	Local knowledge is vital to finding air quality solutions that are suited to local areas and the communities and businesses affected. 
cy-gb	Mae gwybodaeth leol yn hollbwysig o ran dod o hyd i atebion ansawdd aer sy’n addas ar gyfer ardaloedd lleol a’r cymunedau a’r busnesau yr effeithir arnynt. 

en-gb	Local characteristics can affect local levels of pollution and national modelling will not pick up all of the necessary local detail. 
cy-gb	Gall nodweddion lleol effeithio ar lefelau lleol o lygredd ac ni fydd gwaith modelu cenedlaethol yn cynnwys yr holl fanylion lleol angenrheidiol. 

en-gb	The size of the exceedance can also vary according to local circumstances. 
cy-gb	Gall maint y gormodiant amrywio hefyd yn ôl yr amgylchiadau lleol. 

en-gb	A leading role for local authorities responsible for roads which are non-compliant is essential.
cy-gb	Mae rôl arweiniol i awdurdodau lleol sy’n gyfrifol am ffyrdd nad ydynt yn cydymffurfio yn hanfodol. 

en-gb	Annex F sets out the modelling techniques and assumptions that Caerphilly County Borough Council and Cardiff Council should adopt when identifying their local solutions in accordance with the provisions set out below. 
cy-gb	Mae Atodiad F yn nodi’r technegau a’r tybiaethau modelu y dylai Cyngor Bwrdeistref Sirol Caerffili a Chyngor Caerdydd eu mabwysiadu wrth nodi eu hatebion lleol yn unol â’r darpariaethau a nodir isod. 

en-gb	The Welsh Government expects Cardiff Council and Caerphilly County Borough Council to include local air quality data in their assessments. 
cy-gb	Mae Llywodraeth Cymru yn disgwyl i Gyngor Caerdydd a Chyngor Bwrdeistref Sirol Caerffili gynnwys data ansawdd aer lleol yn eu hasesiadau. 

en-gb	Different models are unlikely to produce exactly the same results, particularly when operating on different scales. 
cy-gb	Mae modelau gwahanol yn annhebygol o gael yn union yr un canlyniadau, yn enwedig pan fyddant yn gweithredu ar raddfeydd gwahanol. 

en-gb	The PCM model was developed specifically to meet the requirements of Annex III of the Ambient Air Quality Directive and was therefore designed for UK-scale assessments. 
cy-gb	Datblygwyd y model Mapio Hinsawdd Llygredd yn benodol i fodloni gofynion Atodiad III i’r Gyfarwyddeb Ansawdd Aer Amgylchynol ac felly cafodd ei ddylunio ar gyfer asesiadau ar raddfa’r DU. 

en-gb	Local models tend to be optimised for more detailed local scale assessments. 
cy-gb	Mae modelau lleol yn tueddu i gael eu hoptimeiddio ar gyfer asesiadau manylach ar raddfa leol. 

en-gb	For example, local models can incorporate information on the identification of local traffic flow compositions, street geometry and topography, which would not be accounted for by the UK-scale modelling. 
cy-gb	Er enghraifft, gall modelau lleol ymgorffori gwybodaeth am adnabod cyfansoddiadau llif traffig lleol, geometreg a thopograffi strydoedd, na fyddai gwaith modelu ar raddfa’r DU yn cyfrif amdanynt. 

en-gb	The Welsh Government has provided guidance which sets out the local air quality monitoring and modelling data requirements, to ensure the local data meets appropriate and consistent standards.   
cy-gb	Mae Llywodraeth Cymru wedi paratoi canllawiau sy’n nodi’r gofynion data ar gyfer monitro a modelu ansawdd aer lleol, er mwyn sicrhau bod y data lleol yn cyrraedd safonau priodol a chyson.  

en-gb	Implementing measures in Cardiff 
cy-gb	Rhoi mesurau ar waith yng Nghaerdydd 

en-gb	The Technical Report 32  published alongside the 2017 Plan identified Clean Air Zones that include charging access restrictions, as the measure Government was able to model nationally which will achieve statutory NO 2  limit values in towns and cities in the shortest possible time (potentially reducing NO 2  concentrations by up to 11.0μg/m 3 33 ). 
cy-gb	Nododd yr Adroddiad Technegol 32 , a gyhoeddwyd ochr yn ochr â Chynllun 2017, a nododd Barthau Aer Glân, sy’n cynnwys cyfyngiadau codi am fynediad, fel y mesur roedd y Llywodraeth yn gallu ei fodelu’n genedlaethol a fydd yn cyflawni gwerthoedd terfyn statudol ar gyfer NO 2  mewn trefi a dinasoedd cyn gynted â phosibl (gan leihau crynodiadau o NO 2  hyd at 11.0μg/m 3 o bosibl 33 ). 

en-gb	The assumptions in the Technical Report were quantified and supplied by Defra. 
cy-gb	Cafodd y tybiaethau yn yr Adroddiad Technegol eu mesur a’u darparu gan Defra. 

en-gb	The assessment in that report indicated that Cardiff was one area where non-compliance might be resolved by implementing a charging Clean Air Zone. 
cy-gb	Nododd yr asesiad yn yr adroddiad hwnnw fod Caerdydd yn ardal lle y gellid unioni’r diffyg cydymffurfiaeth drwy weithredu Parth Aer Glân lle y codir tâl. 

en-gb	A Clean Air Zone is an area where targeted action is taken to improve air quality. 
cy-gb	Mae Parth Aer Glân yn ardal lle y cymerir camau gweithredu wedi’u targedu i wella ansawdd aer. 

en-gb	This may include the need to restrict the access of the most polluting vehicles from the areas, through either banning or charging for access. 
cy-gb	Gall hyn gynnwys yr angen i gyfyngu ar fynediad y cerbydau sy’n llygru fwyaf yn yr ardaloedd, naill ai drwy eu gwahardd neu drwy godi tâl am fynediad. 

en-gb	Clean Air Zones aim to reduce all types of air pollution, including nitrogen dioxide and particulate matter, so that people breathe in less of all these pollutants. 
cy-gb	Nod Parthau Aer Glân yw lleihau pob math o lygredd aer, gan gynnwys nitrogen deuocsid a deunydd gronynnol, fel y bydd pobl yn mewnanadlu llai o’r holl lygryddion hyn. 

en-gb	Clean Air Zones are area specific and so what works in one city or place may not necessarily have the same impact elsewhere. 
cy-gb	Mae Parthau Aer Glân yn ymwneud ag ardal benodol ac felly efallai na fydd yr hyn sy’n gweithio mewn un ddinas neu le o reidrwydd yn cael yr un effaith mewn lle arall. 

en-gb	There are currently no Clean Air Zones in Wales. 
cy-gb	Nid oes unrhyw Barthau Aer Glân yng Nghymru ar hyn o bryd. 

en-gb	On 9 March 2018, the Welsh Ministers issued a Direction entitled ‘ Environment Act 1995 (Feasibility Study for Nitrogen Dioxide Compliance) Air Quality Direction’ 34  to Cardiff Council to undertake a local feasibility assessment to identify the best option for achieving the statutory NO 2  limit values within the shortest possible time.  
cy-gb	Ar 9 Mawrth 2018, rhoddodd Gweinidogion Cymru Gyfarwyddyd yn dwyn y teitl ‘Cyfarwyddyd Ansawdd Aer Deddf yr Amgylchedd 1995 (Astudiaeth Ddichonoldeb ar gyfer Cydymffurfiaeth Nitrogen Deuocsid)’ 34  i Gyngor Caerdydd gynnal asesiad dichonolrwydd lleol er mwyn nodi’r opsiwn gorau i gyflawni’r gwerthoedd terfyn statudol ar gyfer NO 2 cyn gynted â phosibl.  

en-gb	The Ministerial Direction set clear deadlines for the delivery of a plan and full business case setting out the preferred option for delivering compliance with NO 2  limit values in the shortest possible time in the areas for which Cardiff Council is responsible.  
cy-gb	Mae’r Cyfarwyddyd Gweinidogol yn pennu terfynau amser clir ar gyfer cyflwyno cynllun ac achos busnes llawn sy’n nodi’r opsiwn a ffefrir ar gyfer sicrhau cydymffurfiaeth â’r gwerthoedd terfyn ar gyfer NO 2  cyn gynted â phosibl yn yr ardaloedd y mae Cyngor Caerdydd yn gyfrifol amdanynt.  

en-gb	The timetable for implementation is as follows: 
cy-gb	Mae’r amserlen ar gyfer gweithredu fel a ganlyn: 

en-gb	32
cy-gb	32

en-gb	 https://www.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/632916/air-quality-plan-
cy-gb	 https://www.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/632916/air-quality-plan-

en-gb	technical-report.pdf 33  Table 3.8, Draft Technical Report, May 2017 https://consult.defra.gov.uk/airquality/air-quality-plan-fortackling-nitrogen-
cy-gb	technical-report.pdf 33  Tabl 3.8, Adroddiad Technegol Drafft, Mai 2017 https://consult.defra.gov.uk/airquality/air-quality-plan-fortackling-nitrogen-

en-gb	dioxide/supporting_documents/Technical%20Report%20%20Amended%209%20May%202017.pdf  
cy-gb	dioxide/supporting_documents/Technical%20Report%20%20Amended%209%20May%202017.pdf  

en-gb	34 Environment Act 1995 (Feasibility Study for Nitrogen Dioxide Compliance) Air Quality Direction 2018 - https://gov.wales/legislation/subordinate/nonsi/epwales/2018/180430-feasibility-study-for-nitrogen-dioxidecompliance-air-quality-direction-2018/?lang=en
cy-gb	34 Cyfarwyddyd Ansawdd Aer Deddf yr Amgylchedd 1995 (Astudiaeth Ddichonoldeb ar gyfer Cydymffurfiaeth Nitrogen Deuocsid) 2018 - https://gov.wales/legislation/subordinate/nonsi/epwales/2018/180430-feasibility-study-for-nitrogen-dioxidecompliance-air-quality-direction-2018/?lang=cy

en-gb	The basis for the timeline is described below. 
cy-gb	Disgrifir y sail dros yr amserlen isod. 

en-gb	This covers data collection, transport, air quality and economic modelling of the local situation, options assessment, production of an initial plan (outlining an initial long list of options to refine to a short list for further assessment) local consultation and production and approval by the Welsh Ministers of a final business case/plan (for a preferred option/measure).  
cy-gb	Mae hyn yn cwmpasu casglu data, trafnidiaeth, ansawdd aer a gwaith modelu economaidd ar y sefyllfa leol, asesu opsiynau, paratoi cynllun cychwynnol (sy’n amlinellu rhestr hir gychwynnol o opsiynau i’w mireinio’n rhestr fer i’w hasesu ymhellach) ymgynghoriad lleol a pharatoi achos busnes/cynllun terfynol (ar gyfer opsiwn/mesur a ffefrir) i’w gymeradwyo gan Weinidogion Cymru.  

en-gb	The timings are the Welsh Government’s estimate of the necessary time to undertake a full business case prior to the implementation of a preferred option. 
cy-gb	Yr amseriadau yw amcangyfrif Llywodraeth Cymru o’r amser y bydd ei angen i baratoi achos busnes llawn cyn gweithredu opsiwn a ffefrir. 

en-gb	The preferred option is expected to be implemented by 2020 or sooner, to achieve compliance in the soonest time. 
cy-gb	Disgwylir i’r opsiwn a ffefrir gael ei roi ar waith erbyn 2020 neu’n gynt, er mwyn sicrhau cydymffurfiaeth cyn gynted â phosibl. 

en-gb	However, Cardiff Council is responsible for developing its own timeline for determining measures and implementing them as part of their business cases to achieve compliance in the soonest time. 
cy-gb	Fodd bynnag, Cyngor Caerdydd sy’n gyfrifol am ddatblygu ei amserlen ei hun ar gyfer penderfynu ar fesurau a’u gweithredu fel rhan o’i achosion busnes i sicrhau cydymffurfiaeth cyn gynted â phosibl. 

en-gb	Cardiff Council’s timeline is dependent on the scale and complexity of the local situation and the remedial options considered. 
cy-gb	Mae amserlen Cyngor Caerdydd yn dibynnu ar raddfa a chymhlethdod y sefyllfa leol a’r opsiynau adferol a ystyrir. 

en-gb	The Welsh Government is working with Cardiff Council throughout the process to provide guidance and ensure timelines are the shortest possible, and will require delivery ahead of the dates in the direction where it is possible to do so. 
cy-gb	Bydd Llywodraeth Cymru yn gweithio gyda Chyngor Caerdydd drwy gydol y broses er mwyn rhoi arweiniad a sicrhau bod yr amserlenni mor fyr â phosibl, y bydd angen eu cyflawni cyn y dyddiadau yn y cyfarwyddyd lle y bo modd gwneud hynny. 

en-gb	This includes the need to assess, and implement where possible, additional measures to accelerate reductions in exposure prior to the implementation of a preferred option.   
cy-gb	Mae hyn yn cynnwys yr angen i asesu, a gweithredu lle y bo modd, fesurau ychwanegol er mwyn cyflymu’r broses o leihau amlygiad cyn rhoi opsiwn a ffefrir ar waith.  

en-gb	Cardiff Council must undertake the feasibility assessment in accordance with the HM Treasury’s Green Book approach, a recognised business case model used across UK Governments and public bodies. 
cy-gb	Mae’n rhaid i Gyngor Caerdydd gynnal yr asesiad o ddichonoldeb yn unol â Llyfr Gwyrdd Trysorlys EM, sef model achos busnes a gydnabyddir gan Lywodraethau’r DU a chyrff cyhoeddus. 

en-gb	The direction requires the development of business cases for an initial and final plan.  
cy-gb	Mae’r cyfarwyddyd yn ei gwneud yn ofynnol i achosion busnes gael eu datblygu ar gyfer cynllun cychwynnol a therfynol.  

en-gb	The Welsh Government expected the collection of data to continue at least until September 2018, in support of an initial plan, and it is likely to continue to support the development of the short list of measures (for example, helping to improve confidence in current predictions, define the boundaries of a potential measure, or support areas of identified weakness in current evidence). 
cy-gb	Roedd Llywodraeth Cymru yn disgwyl i’r broses o gasglu data barhau tan fis Medi 2018 o leiaf, i gefnogi cynllun cychwynnol, ac mae’n debygol o barhau i gefnogi’r gwaith o ddatblygu’r rhestr fer o fesurau (er enghraifft, helpu i wella hyder yn yr amcanestyniadau presennol, pennu ffiniau mesur posibl, neu gefnogi ardaloedd o wendid a nodwyd yn y dystiolaeth gyfredol). 

en-gb	Timescales for data collection is dependent on the availability and quality of existing data and the complexity of the local situation. 
cy-gb	Bydd terfynau amser yn dibynnu ar argaeledd ac ansawdd y data sy’n bodoli eisoes a chymhlethdod y sefyllfa leol. 

en-gb	Examples of data collection can include traffic surveys of all vehicle types across the study area, estimates of likely behavioural responses to measures, local meteorological data, terrain data and air quality data. 
cy-gb	Gall enghreifftiau o gasglu data gynnwys arolygon traffig o bob math o gerbyd yn ardal yr astudiaeth, amcangyfrifon o ymatebion ymddygiadol tebygol i fesurau, data meteorolegol lleol, data tirwedd a data ansawdd aer. 

en-gb	Data should be representative of the range of conditions expected over long term annual periods to ensure local assessments are robust. 
cy-gb	Dylai data fod yn gynrychioliadol o’r gwahanol amodau a ddisgwylir dros gyfnodau blynyddol hirdymor er mwyn sicrhau bod asesiadau lleol yn gadarn. 

en-gb	Traffic surveys should cover the major routes that will provide effective coverage of journeys in the study area (the area expected to be affected significantly by measures to be implemented under the local plan). 
cy-gb	Dylai arolygon trafnidiaeth gynnwys y prif ffyrdd a fydd yn cwmpasu teithiau i mewn i ardal yr astudiaeth yn effeithiol (yr ardal y disgwylir i’r mesurau sydd i’w rhoi ar waith o dan y cynllun lleol effeithio arni’n sylweddol). 

en-gb	The surveys may be undertaken on a number of roads (non-compliant and adjacent compliant roads in the study area) for a sustained period of time (weeks to months). 
cy-gb	Gellir cynnal yr arolygon ar nifer o ffyrdd (ffyrdd nad ydynt yn cydymffurfio a ffyrdd cyfagos sy’n cydymffurfio yn ardal yr astudiaeth) am gyfnod estynedig o amser (wythnosau i fisoedd). 

en-gb	Further data may need to be captured following development of the initial plan in support of the preferred option. 
cy-gb	Efallai y bydd angen casglu rhagor o ddata ar ôl i’r cynllun cychwynnol gael ei ddatblygu er mwyn cefnogi’r opsiwn a ffefrir. 

en-gb	Air quality monitoring data should be measured using roadside monitors located within the study area. 
cy-gb	Dylai data monitro ansawdd aer gael eu mesur gan ddefnyddio monitorau wrth ymyl y ffordd wedi’u lleoli o fewn ardal yr astudiaeth. 

en-gb	Local meteorological data should also be measured at the same time as the air quality data. Further measurements may be required as the scenarios are developed to support confidence in the scenario assessments, and may continue following development of the initial plan in support of a preferred option. 
cy-gb	Dylai data meteorolegol lleol hefyd gael eu mesur ar yr un pryd â’r data ar ansawdd aer. Efallai y bydd angen rhagor o fesuriadau wrth i’r senarios gael eu datblygu er mwyn cynnal hyder yn yr asesiadau o senarios, a gallant barhau ar ôl i’r cynllun cychwynnol gael ei ddatblygu i gefnogi’r opsiwn a ffefrir. 

en-gb	Remedial options will need to be scoped and developed, informed by local engagement, prior to commencing assessments. 
cy-gb	Bydd angen cwmpasu a datblygu opsiynau adferol, wedi’u llywio gan ymgysylltu lleol, cyn dechrau asesiadau. 

en-gb	The local modelling will need to assess a range of scenarios and be based on robust and representative data, including the data referred to above. 
cy-gb	Bydd angen i’r gwaith modelu lleol asesu nifer o senarios a bod yn seiliedig ar ddata cadarn a chynrychioliadol, gan gynnwys y data y cyfeirir atynt uchod. 

en-gb	Air dispersion modelling is expected to be required throughout the study period to underpin all stages of the options appraisal process, and continue to be refined as new data becomes available, beginning once input data has been pre-processed and transport and other local emissions data are available. 
cy-gb	Disgwylir y bydd angen gwneud gwaith modelu tryledu aer drwy gydol cyfnod yr astudiaeth er mwyn ategu pob cam o’r broses o arfarnu opsiynau, ac y bydd angen parhau i’w fireinio wrth i ddata newydd fod ar gael, gan ddechrau unwaith bod y data mewnbwn wedi cael eu rhagbrosesu a bod data ar drafnidiaeth a data eraill ar allyriadau lleol ar gael. 

en-gb	Timings will depend on the availability of robust datasets and the complexity of the local situation and of the measures proposed. 
cy-gb	Bydd amseriadau yn dibynnu ar argaeledd setiau data cadarn a chymhlethdod y sefyllfa leol a’r mesurau a gynigir. 

en-gb	Options will be assessed and evaluated as soon as information becomes available, in parallel with the local assessments and consultation. 
cy-gb	Caiff opsiynau eu hasesu a’u gwerthuso cyn gynted ag y bydd gwybodaeth ar gael, ochr yn ochr â’r asesiadau a’r ymgynghori lleol. 

en-gb	The HM Treasury Green Book approach provides an iterative process to the development of the business case. 
cy-gb	Mae dull gweithredu Llyfr Gwyrdd Trysorlys EM yn cynnig proses iterus o ddatblygu’r achos busnes. 

en-gb	A robust options appraisal, including an assessment of the wider impacts of an option, is an important part of the business case. 
cy-gb	Mae arfarniad cadarn o opsiynau, gan gynnwys asesiad o effeithiau ehangach opsiwn, yn rhan bwysig o’r achos busnes. 

en-gb	The broad aim of the options appraisal process is to demonstrate that the preferred option of a scheme delivers compliance within the shortest possible time. 
cy-gb	Nod cyffredinol y broses o arfarnu opsiynau yw dangos bod yr opsiwn a ffefrir mewn cynllun yn sicrhau cydymffurfiaeth cyn gynted â phosibl. 

en-gb	This requires demonstrating that a range of options have been considered and assessed in a consistent way, so that there is confidence in the preferred option.  
cy-gb	Mae hyn yn ei gwneud yn ofynnol dangos bod nifer o opsiynau wedi cael eu hystyried a’u hasesu mewn ffordd gyson, fel y bydd hyder yn yr opsiwn a ffefrir.  

en-gb	The first stage of the options appraisal process is generating a broad list (examining all potential locally effective options) and reducing it to a shortlist of options that the local authority proposes to explore further, forming the main element of a local authority’s initial plan. 
cy-gb	Y cam cyntaf o’r broses o arfarnu opsiynau yw llunio rhestr gyffredinol (sy’n ystyried pob opsiwn posibl a all fod yn effeithiol yn lleol) a’i throi’n rhestr fer o opsiynau y mae’r awdurdod lleol yn cynnig y dylid eu hystyried ymhellach, sy’n ffurfio prif elfen cynllun cychwynnol awdurdod lleol. 

en-gb	Initial modelling outputs, particularly air quality and transport, should facilitate this high level assessment. 
cy-gb	Dylai allbynnau modelu cychwynnol, yn enwedig ansawdd aer a thrafnidiaeth, hwyluso’r broses asesu lefel uchel hon. 

en-gb	The initial plan should include all latest evidence deliverables.  
cy-gb	Dylai’r cynllun cychwynnol gynnwys yr holl opsiynau y gellir eu cyflawni yn ôl y dystiolaeth.  

en-gb	The HM Treasury Green Book approach includes consideration of value for money. 
cy-gb	Mae dull gweithredu Llyfr Gwyrdd Trysorlys EM yn cynnwys ystyried gwerth am arian. 

en-gb	However, for the purpose of this feasibility study the determining factor when selecting measures to tackle air quality must be their effectiveness, not their cost. 
cy-gb	Fodd bynnag, at ddiben yr astudiaeth ddichonoldeb hon, rhaid mai’r ffactor sy’n penderfynu wrth ddewis mesurau i fynd i’r afael ag ansawdd aer yw eu heffeithiolrwydd, yn hytrach na’u cost. 

en-gb	Local authorities must identify which measures will meet the legal limits in the shortest time. 
cy-gb	Mae’n rhaid i awdurdodau lleol nodi pa fesurau fydd yn cyflawni’r terfynau cyfreithlon cyn gynted â phosibl. 

en-gb	The only situation in which cost can be taken into consideration is where there are two equally effective measures. 
cy-gb	Yr unig sefyllfa lle y gellir ystyried cost yw’r sefyllfa lle ceir dau fesur yr un mor effeithiol. 

en-gb	For instance, only where two measures can be shown to be equally effective at bringing forward the likely date of compliance can the local authority lawfully choose the lowest cost option. 
cy-gb	Er enghraifft, dim ond lle y gellir dangos bod dau fesur yr un mor effeithiol o ran sicrhau cydymffurfiaeth cyn y dyddiad cydymffurfio tebygol y gall yr awdurdod lleol ddewis yr opsiwn cost isaf yn gyfreithlon. 

en-gb	Therefore, cost benefit analysis is not an appropriate primary method for selecting measures which would be most effective in bringing forward the likely compliance date. 
cy-gb	Felly, nid yw dadansoddiad cost a budd yn brif ddull priodol o ddewis y mesurau a fyddai fwyaf effeithiol o ran sicrhau cydymffurfiaeth cyn y dyddiad cydymffurfio tebygol. 

en-gb	The Welsh Government anticipates this stage could take the local authority up to 2 months in cumulative time to develop and clear prior to submission to the Welsh Government. 
cy-gb	Mae Llywodraeth Cymru yn rhagweld y gallai gymryd hyd at ddeufis mewn amser cronnus i’r awdurdod lleol ddatblygu’r cam hwn a’i gymeradwyo cyn ei gyflwyno i Lywodraeth Cymru. 

en-gb	The Welsh Government requested local authorities to submit initial plans by 30 September which should set out the case for change and identify options to accelerate compliance, including indicative costs. 
cy-gb	Gofynnodd Llywodraeth Cymru i awdurdodau lleol gyflwyno cynlluniau cychwynnol erbyn 30 Medi a ddylai amlinellu’r achos dros newid a nodi opsiynau i sicrhau cydymffurfiaeth yn gynt, gan gynnwys costau dangosol. 

en-gb	Cardiff Council submitted their initial plan to Welsh Ministers on 30 September and has published it on their website. 
cy-gb	Cyflwynodd Cyngor Caerdydd ei gynllun cychwynnol i Weinidogion Cymru ar 30 Medi ac mae wedi’i gyhoeddi ar ei wefan. 

en-gb	Their plan can be viewed at the following web link: 
cy-gb	Gellir gweld ei gynllun drwy’r ddolen we ganlynol: 

en-gb	http://cardiff.moderngov.co.uk/documents/s25635/Cabinet%2015%20November%202
cy-gb	http://cardiff.moderngov.co.uk/documents/s25635/Cabinet%2015%20November%202

en-gb	018%20Air%20Quality%20 - %20WG%20Direction%20App%201.pdf
cy-gb	018%20Air%20Quality%20 - %20WG%20Direction%20App%201.pdf

en-gb	If you have any questions in relation to proposed measures to tackle air pollution in Cardiff, please contact  Cardiff Council directly at Connect 2 Cardiff (C2C): 
cy-gb	Os oes gennych unrhyw gwestiynau ynglŷn â’r mesurau a gynigir i fynd i’r afael â llygredd aer yng Nghaerdydd, cysylltwch â  Chyngor Caerdydd yn uniongyrchol drwy Cysylltu â Chaerdydd (C2C): 

en-gb	Telephone number: 
cy-gb	Rhif ffôn: 

en-gb	029 2087 2087 
cy-gb	029 2087 2087 

en-gb	The Welsh Government has established an expert panel to undertake an independent assessment of the interim and final plans which will advise Welsh Ministers and ensure measures in the plans deliver compliance in the soonest time.  
cy-gb	Mae Llywodraeth Cymru wedi sefydlu panel arbenigol i gynnal asesiad annibynnol o’r cynlluniau interim a therfynol a chynghori Gweinidogion Cymru a sicrhau bod y mesurau yn y cynlluniau yn sicrhau cydymffurfiaeth cyn gynted â phosibl.  

en-gb	Sufficient time should be provided for all stakeholders to consider the local proposals and respond to local consultations. 
cy-gb	Dylid rhoi digon o amser i bob rhanddeiliad ystyried y cynigion lleol ac ymateb i ymgyngoriadau lleol. 

en-gb	The Welsh Government anticipates that significant measures affecting local citizens will require local consultation, which is likely to run for up to 3 months. 
cy-gb	Mae Llywodraeth Cymru yn rhagweld y bydd angen cynnal ymgynghoriad lleol ar fesurau sylweddol sy’n effeithio ar ddinasyddion lleol, sy’n debygol o bara am hyd at dri mis. 

en-gb	Drafting of a consultation is likely to take up to a month, drawing on emerging data and proposals for a preferred measure. 
cy-gb	Mae’n debygol y bydd yn cymryd hyd at fis i ddrafftio ymgynghoriad, gan ddefnyddio’r data sy’n dod i’r golwg a chynigion ar gyfer mesur a ffefrir. 

en-gb	Final plans and a full business case must be submitted to the Welsh Ministers by the end of June 2019 at the latest. 
cy-gb	Rhaid i gynlluniau terfynol ac achos busnes llawn gael eu cyflwyno i Weinidogion Cymru erbyn diwedd mis Mehefin 2019 fan bellaf. 

en-gb	The business case will describe the final, preferred, option for delivering compliance in the shortest possible time. 
cy-gb	Bydd yr achos busnes yn disgrifio’r opsiwn terfynol, a ffefrir, ar gyfer sicrhau cydymffurfiaeth cyn gynted â phosibl. 

en-gb	These plans could take up to 3 months, following local consultation, to develop and sign-off prior to submission to the Welsh Ministers.  
cy-gb	Gallai’r cynlluniau hyn gymryd hyd at dri mis, yn dilyn ymgynghoriad lleol, i’w datblygu a’u cymeradwyo cyn eu cyflwyno i Weinidogion Cymru.  

en-gb	Following consideration and approval of the plans, the Welsh Ministers will require (by Direction) Cardiff Council to implement the measure or measures in the plans which deliver compliance in the soonest possible time. 
cy-gb	Ar ôl ystyried a chymeradwyo’r cynlluniau, bydd Gweinidogion Cymru yn ei gwneud yn ofynnol (drwy Gyfarwyddyd) i Gyngor Caerdydd roi’r mesur neu’r mesurau yn y cynlluniau sy’n sicrhau cydymffurfiaeth cyn gynted â phosibl ar waith. 

en-gb	Implementation of the plans will depend on the nature of the measures identified. 
cy-gb	Bydd y broses o roi’r cynlluniau ar waith yn dibynnu ar natur y mesurau a nodwyd. 

en-gb	Significant measures could require a period of infrastructure procurement and installation, for example signs, traffic management systems and cameras. 
cy-gb	Gallai mesurau sylweddol ofyn am gyfnod o gaffael a gosod seilwaith, er enghraifft arwyddion, systemau rheoli traffig a chamerâu. 

en-gb	This would be expected to take up to six months. 
cy-gb	Byddai disgwyl i hyn gymryd hyd at chwe mis. 

en-gb	A period of systems testing and local engagement may also be likely to take up to six months to enable businesses and individuals to adjust.    
cy-gb	Efallai y bydd cyfnod o brofi systemau ac ymgysylltu lleol hefyd yn debygol o gymryd hyd at chwe mis er mwyn galluogi busnesau ac unigolion i ymaddasu.  

en-gb	The Welsh Government expects implementation of Clean Air Zones could take up to three years from the start of the assessment process (i.e. by the end of 2020), achieving compliance in 2021. 
cy-gb	Mae Llywodraeth Cymru yn disgwyl y gallai gymryd hyd at dair blynedd (h.y. erbyn diwedd 2020) i roi Parthau Aer Glân ar waith, gan sicrhau cydymffurfiaeth yn 2021. 

en-gb	Unless Cardiff Council identifies an alternative measure or measures which would bring the roads for which they are responsible (in the Cardiff Urban Area and South Wales zone) into compliance at least as quickly as a charging CAZ, Cardiff Council will be required by direction to introduce a charging CAZ. 
cy-gb	Oni fydd Cyngor Caerdydd yn nodi mesur neu fesurau amgen a fyddai’n sicrhau bod y ffyrdd y mae’n gyfrifol amdanynt (yn Ardal Drefol Caerdydd a pharth De Cymru) yn cydymffurfio o leiaf mor gyflym â Pharth Aer Glân lle y codir tâl, bydd yn ofynnol i Gyngor Caerdydd drwy gyfarwyddyd gyflwyno Parth Aer Glân lle y codir tâl. 

en-gb	Implementing measures at Hafod-yr-ynys 
cy-gb	Rhoi mesurau ar waith yn Hafod-yr-ynys 

en-gb	On 9 March 2018, the Welsh Ministers issued a Direction entitled ‘Environment Act 1995 (Feasibility Study for Nitrogen Dioxide Compliance) Air Quality Direction 2018’ to Caerphilly County Borough Council to undertake a local feasibility assessment to identify the best option to achieve the statutory NO 2  limit values within the shortest possible time.  
cy-gb	Ar 9 Mawrth 2018, rhoddodd Gweinidogion Cymru gyfarwyddyd yn dwyn y teitl ‘Cyfarwyddyd Ansawdd Aer Deddf yr Amgylchedd 1995 (Astudiaeth Ddichonoldeb ar gyfer Cydymffurfiaeth Nitrogen Deuocsid’ 2018’ i Gyngor Bwrdeistref Sirol Caerffili gynnal asesiad dichonolrwydd lleol er mwyn nodi’r opsiwn gorau i gyflawni’r gwerthoedd terfyn statudol ar gyfer NO 2  cyn gynted â phosibl.  

en-gb	 Environment Act 1995 (Feasibility Study for Nitrogen Dioxide Compliance) Air Quality Direction 2018 - https://gov.wales/legislation/subordinate/nonsi/epwales/2018/180430-feasibility-study-for-nitrogen-dioxidecompliance-air-quality-direction-2018/?lang=en
cy-gb	 Cyfarwyddyd Ansawdd Aer Deddf yr Amgylchedd 1995 (Astudiaeth Ddichonoldeb ar gyfer Cydymffurfiaeth Nitrogen Deuocsid) 2018 - https://gov.wales/legislation/subordinate/nonsi/epwales/2018/180430-feasibility-study-for-nitrogen-dioxidecompliance-air-quality-direction-2018/?lang=cy

en-gb	The Ministerial Direction set clear deadlines for the delivery of a plan and full business case setting out the preferred option for delivering compliance with NO 2  limit values in the shortest possible time in the areas for which Caerphilly County Borough Council are responsible.  
cy-gb	Mae’r Cyfarwyddyd Gweinidogol yn pennu terfynau amser clir ar gyfer cyflwyno cynllun ac achos busnes llawn sy’n nodi’r opsiwn a ffefrir ar gyfer sicrhau cydymffurfiaeth â’r gwerthoedd terfyn ar gyfer NO 2  cyn gynted â phosibl yn yr ardaloedd y mae Cyngor Bwrdeistref Sirol Caerffili yn gyfrifol amdanynt.  

en-gb	The timetable for implementation is as follows: 
cy-gb	Mae’r amserlen ar gyfer gweithredu fel a ganlyn: 

en-gb	The basis for the timeline is described below, covering data collection, transport, air quality and economic modelling of the local situation, options assessment, production of an initial plan (outlining an initial long list of options to refine to a short list for further assessment) local consultation and production and approval by the Welsh Ministers of a final business case/plan (for a preferred option/measure).  
cy-gb	Disgrifir y sail dros yr amserlen isod, sy’n cwmpasu casglu data, trafnidiaeth, ansawdd aer a gwaith modelu economaidd ar y sefyllfa leol, asesu opsiynau, paratoi cynllun cychwynnol (sy’n amlinellu rhestr hir gychwynnol o opsiynau i’w mireinio’n rhestr fer i’w hasesu ymhellach) ymgynghoriad lleol a pharatoi achos busnes/cynllun terfynol (ar gyfer opsiwn/mesur a ffefrir) i’w gymeradwyo gan Weinidogion Cymru.  

en-gb	The timings are the Welsh Government’s estimate of the necessary time to undertake a full business case prior to the implementation of a preferred option. 
cy-gb	Yr amseriadau yw amcangyfrif Llywodraeth Cymru o’r amser y bydd ei angen i baratoi achos busnes llawn cyn gweithredu opsiwn a ffefrir. 

en-gb	The preferred option is expected to be implemented by 2020 or sooner, to achieve compliance in the soonest time. 
cy-gb	Disgwylir i’r opsiwn a ffefrir gael ei roi ar waith erbyn 2020 neu’n gynt, er mwyn sicrhau cydymffurfiaeth cyn gynted â phosibl. 

en-gb	However, Caerphilly County Borough Council will develop its own timeline for determining measures and implementing them as part of their business cases to achieve compliance in the soonest time. 
cy-gb	Fodd bynnag, bydd Cyngor Bwrdeistref Sirol Caerffili yn datblygu ei amserlen ei hun ar gyfer penderfynu ar fesurau a’u rhoi ar waith fel rhan o’i achosion busnes i sicrhau cydymffurfiaeth cyn gynted â phosibl. 

en-gb	Caerphilly County Borough Council’s timeline will depend on the scale and complexity of the local situation and the remedial options considered. 
cy-gb	Mae amserlen Cyngor Bwrdeistref Sirol Caerffili yn dibynnu ar raddfa a chymhlethdod y sefyllfa leol a’r opsiynau adferol a ystyrir. 

en-gb	The Welsh Government is working with Caerphilly County Borough Council throughout the process to provide guidance and ensure timelines are the shortest possible, and will require delivery ahead of the dates in the direction where it is possible to do so. 
cy-gb	Bydd Llywodraeth Cymru yn gweithio gyda Chyngor Bwrdeistref Sirol Caerffili drwy gydol y broses er mwyn rhoi arweiniad a sicrhau bod yr amserlenni mor fyr â phosibl, y bydd angen eu cyflawni cyn y dyddiadau yn y cyfarwyddyd lle y bo modd gwneud hynny. 

en-gb	This includes the need to assess, and implement where possible, additional measures to accelerate reductions in exposure prior to the implementation of a preferred option.   
cy-gb	Mae hyn yn cynnwys yr angen i asesu, a gweithredu lle y bo modd, fesurau ychwanegol er mwyn cyflymu’r broses o leihau amlygiad cyn rhoi opsiwn a ffefrir ar waith.  

en-gb	Caerphilly County Borough Council must undertake the feasibility assessment in accordance with the HM Treasury’s Green Book approach, a recognised business case model used across UK Governments and public bodies. 
cy-gb	Mae’n rhaid i Gyngor Bwrdeistref Sirol Caerffili gynnal yr asesiad o ddichonoldeb yn unol â Llyfr Gwyrdd Trysorlys EM, sef model achos busnes a gydnabyddir sy’n cael ei ddefnyddio gan Lywodraethau’r DU a chyrff cyhoeddus. 

en-gb	The direction requires the development of business cases for an initial and final plan. 
cy-gb	Mae’r cyfarwyddyd yn ei gwneud yn ofynnol i achosion busnes gael eu datblygu ar gyfer cynllun cychwynnol a therfynol. 

en-gb	The Welsh Government expected the collection of data to continue at least until September 2018, in support of an initial plan, and it is likely to continue to support the development of the short list of measures (for example, helping to improve confidence in current predictions, define the boundaries of a potential measure, or support areas of identified weakness in current evidence). 
cy-gb	Roedd Llywodraeth Cymru yn disgwyl i’r broses o gasglu data barhau tan fis Medi 2018 o leiaf, i gefnogi cynllun cychwynnol, ac mae’n debygol o barhau i gefnogi’r gwaith o ddatblygu’r rhestr fer o fesurau (er enghraifft, helpu i wella hyder yn yr amcanestyniadau presennol, pennu ffiniau mesur posibl, neu gefnogi ardaloedd o wendid a nodwyd yn y dystiolaeth gyfredol). 

en-gb	Timescales for data collection is dependent on the availability and quality of existing data and the complexity of the local situation. 
cy-gb	Bydd terfynau amser yn dibynnu ar argaeledd ac ansawdd y data sy’n bodoli eisoes a chymhlethdod y sefyllfa leol. 

en-gb	Examples of data required to be collected may include traffic surveys of all vehicle types across the study area, estimates of likely behavioural responses to measures, local meteorological data, terrain data and air quality data. 
cy-gb	Gall enghreifftiau o’r data y mae’n rhaid eu casglu gynnwys arolygon traffig o bob math o gerbyd yn ardal yr astudiaeth, amcangyfrifon o ymatebion ymddygiadol tebygol i fesurau, data meteorolegol lleol, data tirwedd a data ansawdd aer. 

en-gb	Data should be representative of the range of conditions expected over long term annual periods to ensure local assessments are robust. 
cy-gb	Dylai data fod yn gynrychioliadol o’r gwahanol amodau a ddisgwylir dros gyfnodau blynyddol hirdymor er mwyn sicrhau bod asesiadau lleol yn gadarn. 

en-gb	Traffic surveys should cover the major routes that will provide effective coverage of journeys in the study area (the area expected to be affected significantly by measures to be implemented under the local plan). 
cy-gb	Dylai arolygon trafnidiaeth gynnwys y prif ffyrdd a fydd yn cwmpasu teithiau i mewn i ardal yr astudiaeth yn effeithiol (yr ardal y disgwylir i’r mesurau sydd i’w rhoi ar waith o dan y cynllun lleol effeithio arni’n sylweddol). 

en-gb	The surveys may be undertaken on a number of roads (non-compliant and adjacent compliant roads in the study area) for a sustained period of time (weeks to months). 
cy-gb	Gellir cynnal yr arolygon ar nifer o ffyrdd (ffyrdd nad ydynt yn cydymffurfio a ffyrdd cyfagos sy’n cydymffurfio yn ardal yr astudiaeth) am gyfnod estynedig o amser (wythnosau i fisoedd). 

en-gb	Further data may need to be captured following development of the initial plan in support of the preferred option. 
cy-gb	Efallai y bydd angen casglu rhagor o ddata ar ôl i’r cynllun cychwynnol gael ei ddatblygu er mwyn cefnogi’r opsiwn a ffefrir. 

en-gb	Air quality monitoring data should be measured using roadside monitors located within the study area. 
cy-gb	Dylai data monitro ansawdd aer gael eu mesur gan ddefnyddio monitorau wrth ymyl y ffordd wedi’u lleoli o fewn ardal yr astudiaeth. 

en-gb	Local meteorological data should also be measured at the same time as the air quality data. 
cy-gb	Dylai data meteorolegol lleol hefyd gael eu mesur ar yr un pryd â’r data ar ansawdd aer. 

en-gb	Further measurements may be required as the scenarios are developed to support confidence in the scenario assessments, and may continue following development of the initial plan in support of a preferred option. 
cy-gb	Efallai y bydd angen rhagor o fesuriadau wrth i’r senarios gael eu datblygu er mwyn cynnal hyder yn yr asesiadau o senarios, a gallant barhau ar ôl i’r cynllun cychwynnol gael ei ddatblygu i gefnogi’r opsiwn a ffefrir. 

en-gb	Remedial options will need to be scoped and developed, informed by local engagement, prior to commencing assessments. 
cy-gb	Bydd angen cwmpasu a datblygu opsiynau adferol, wedi’u llywio gan ymgysylltu lleol, cyn dechrau asesiadau. 

en-gb	The local modelling will need to assess a range of scenarios and be based on robust and representative data, including the data referred to above. 
cy-gb	Bydd angen i’r gwaith modelu lleol asesu nifer o senarios a bod yn seiliedig ar ddata cadarn a chynrychioliadol, gan gynnwys y data y cyfeirir atynt uchod. 

en-gb	Air dispersion modelling is expected to be required throughout the study period to underpin all stages of the options appraisal process, and continue to be refined as new data becomes available, beginning once input data has been pre-processed and transport and other local emissions data are available. 
cy-gb	Disgwylir y bydd angen gwneud gwaith modelu tryledu aer drwy gydol cyfnod yr astudiaeth er mwyn ategu pob cam o’r broses o arfarnu opsiynau, a pharhau i’w mireinio wrth i ddata newydd fod ar gael, yn dechrau unwaith bod data mewnbwn wedi cael eu rhagbrosesu a bod data trafnidiaeth a data eraill ar allyriadau lleol ar gael. 

en-gb	Timings will depend on the availability of robust datasets and the complexity of the local situation and of the measures proposed. 
cy-gb	Bydd amseriadau yn dibynnu ar argaeledd setiau data cadarn a chymhlethdod y sefyllfa leol a’r mesurau a gynigir. 

en-gb	Options will be assessed and evaluated as soon as information becomes available, in parallel with the local assessments and consultation. 
cy-gb	Caiff opsiynau eu hasesu a’u gwerthuso cyn gynted ag y bydd gwybodaeth ar gael, ochr yn ochr â’r asesiadau a’r ymgynghori lleol. 

en-gb	The HM Treasury Green Book approach provides an iterative process to the development of the business case. 
cy-gb	Mae dull gweithredu Llyfr Gwyrdd Trysorlys EM yn cynnig proses iterus o ddatblygu’r achos busnes. 

en-gb	A robust options appraisal, including an assessment of the wider impacts of an option, is an important part of the business case. 
cy-gb	Mae arfarniad cadarn o opsiynau, gan gynnwys asesiad o effeithiau ehangach opsiwn, yn rhan bwysig o’r achos busnes. 

en-gb	The broad aim of the options appraisal process is to demonstrate that the preferred option of a scheme delivers compliance within the shortest possible time. 
cy-gb	Nod cyffredinol y broses o arfarnu opsiynau yw dangos bod yr opsiwn a ffefrir mewn cynllun yn sicrhau cydymffurfiaeth cyn gynted â phosibl. 

en-gb	This requires demonstrating that a range of options have been considered and assessed in a consistent way, so that there is confidence in the preferred option.  
cy-gb	Mae hyn yn ei gwneud yn ofynnol dangos bod nifer o opsiynau wedi cael eu hystyried a’u hasesu mewn ffordd gyson, fel y bydd hyder yn yr opsiwn a ffefrir.  

en-gb	The first stage of the options appraisal process is generating a broad list (examining all potential locally effective options) and reducing it to a shortlist of options that the local authority proposes to explore further, forming the main element of a local authority’s initial plan. 
cy-gb	Y cam cyntaf o’r broses o arfarnu opsiynau yw llunio rhestr gyffredinol (sy’n ystyried pob opsiwn posibl a all fod yn effeithiol yn lleol) a’i throi’n rhestr fer o opsiynau y mae’r awdurdod lleol yn cynnig y dylid eu hystyried ymhellach, sy’n ffurfio prif elfen cynllun cychwynnol awdurdod lleol. 

en-gb	Initial modelling outputs, particularly air quality and transport, should facilitate this high level assessment. 
cy-gb	Dylai allbynnau modelu cychwynnol, yn enwedig ansawdd aer a thrafnidiaeth, hwyluso’r broses asesu lefel uchel hon. 

en-gb	The initial plan should include all latest evidence deliverables.  
cy-gb	Dylai’r cynllun cychwynnol gynnwys yr holl opsiynau y gellir eu cyflawni yn ôl y dystiolaeth.  

en-gb	The HM Treasury Green Book approach includes consideration of value for money. 
cy-gb	Mae dull gweithredu Llyfr Gwyrdd Trysorlys EM yn cynnwys ystyried gwerth am arian. 

en-gb	However, for the purpose of this feasibility study the determining factor when selecting measures to tackle air quality must be their effectiveness, not their cost. 
cy-gb	Fodd bynnag, at ddiben yr astudiaeth ddichonoldeb hon, rhaid mai’r ffactor sy’n penderfynu wrth ddewis mesurau i fynd i’r afael ag ansawdd aer yw eu heffeithiolrwydd, yn hytrach na’u cost. 

en-gb	Local authorities must identify which measures will meet the legal limits in the shortest time. 
cy-gb	Mae’n rhaid i awdurdodau lleol nodi pa fesurau fydd yn cyflawni’r terfynau cyfreithlon cyn gynted â phosibl. 

en-gb	The only situation in which cost can be taken into consideration is where there are two equally effective measures. 
cy-gb	Yr unig sefyllfa lle y gellir ystyried cost yw’r sefyllfa lle ceir dau fesur yr un mor effeithiol. 

en-gb	For instance, only where two measures can be shown to be equally effective at bringing forward the likely date of compliance can the local authority lawfully choose the lowest cost option. 
cy-gb	Er enghraifft, dim ond lle y gellir dangos bod dau fesur yr un mor effeithiol o ran sicrhau cydymffurfiaeth cyn y dyddiad cydymffurfio tebygol y gall yr awdurdod lleol ddewis yr opsiwn cost isaf yn gyfreithlon. 

en-gb	Therefore, cost benefit analysis is not an appropriate primary method for selecting measures which would be most effective in bringing forward the likely compliance date. 
cy-gb	Felly, nid yw dadansoddiad cost a budd yn brif ddull priodol o ddewis y mesurau a fyddai fwyaf effeithiol o ran sicrhau cydymffurfiaeth cyn y dyddiad cydymffurfio tebygol. 

en-gb	The Welsh Government anticipates this stage could take the local authority up to 2 months in cumulative time to develop and clear prior to submission to the Welsh Government. 
cy-gb	Mae Llywodraeth Cymru yn rhagweld y gallai cymryd hyd at ddeufis mewn amser cronnus i’r awdurdod lleol ddatblygu’r cam hwn a’i gymeradwyo cyn ei gyflwyno i Lywodraeth Cymru. 

en-gb	The Welsh Government requested local authorities to submit initial plans by 30 September which should set out the case for change and identify options to accelerate compliance, including indicative costs. 
cy-gb	Gofynnodd Llywodraeth Cymru i awdurdodau lleol gyflwyno cynlluniau cychwynnol erbyn 30 Medi a ddylai amlinellu’r achos dros newid a nodi opsiynau i sicrhau cydymffurfiaeth yn gynt, gan gynnwys costau dangosol. 

en-gb	Caerphilly County Borough Council submitted their initial plan to Welsh Ministers on 27 September and has published it on their website. 
cy-gb	Cyflwynodd Cyngor Bwrdeistref Sirol Caerffili ei gynllun cychwynnol i Weinidogion Cymru ar 27 Medi ac mae wedi’i gyhoeddi ar ei wefan. 

en-gb	Their plan can be viewed at the following web links: 
cy-gb	Gellir gweld ei gynllun drwy’r dolenni gwe canlynol: 

en-gb	https://www.caerphilly.gov.uk/CaerphillyDocs/Pollution/NO2_WelTAG_Stage1_Hafody rynys.aspx
cy-gb	https://www.caerphilly.gov.uk/CaerphillyDocs/Pollution/NO2_WelTAG_Stage1_Hafody rynys.aspx

en-gb	https://www.caerphilly.gov.uk/CaerphillyDocs/Pollution/NO2_WelTAG_Stage2_Hafody rynys.aspx
cy-gb	https://www.caerphilly.gov.uk/CaerphillyDocs/Pollution/NO2_WelTAG_Stage2_Hafody rynys.aspx

en-gb	If you have any questions in relation to proposed measures to tackle air pollution in Caerphilly, please contact Caerphilly County Borough Council Environmental Health Department directly at: 
cy-gb	Os oes gennych unrhyw gwestiynau ynglŷn â’r mesurau a gynigir i fynd i’r afael â llygredd aer yng Nghaerffili, cysylltwch ag Adran yr Amgylchedd Cyngor Bwrdeistref Sirol Caerffili yn uniongyrchol: 

en-gb	Telephone number - 01443 811346 
cy-gb	Rhif ffôn - 01443 811346 

en-gb	Email - ehadmin@caerphilly.gov.uk  
cy-gb	E-bost - ehadmin@caerphilly.gov.uk  

en-gb	The Welsh Government has established an expert panel to undertake an independent assessment of the interim and final plans which will advise Welsh Ministers and ensure measures in the plans deliver compliance in the soonest time.  
cy-gb	Mae Llywodraeth Cymru wedi sefydlu panel arbenigol i gynnal asesiad annibynnol o’r cynlluniau interim a therfynol a chynghori Gweinidogion Cymru a sicrhau bod y mesurau yn y cynlluniau yn sicrhau cydymffurfiaeth cyn gynted â phosibl.  

en-gb	Sufficient time should be provided for all stakeholders to consider the local proposals and respond within local consultations. 
cy-gb	Dylid rhoi digon o amser i bob rhanddeiliad ystyried y cynigion lleol ac ymateb i ymgyngoriadau lleol. 

en-gb	The Welsh Government anticipates that significant measures affecting local citizens will require local consultation, which would run for up to 3 months. 
cy-gb	Mae Llywodraeth Cymru yn rhagweld y bydd angen cynnal ymgynghoriad lleol ar fesurau sylweddol sy’n effeithio ar ddinasyddion lleol, a fyddai’n para am hyd at dri mis. 

en-gb	Drafting of a consultation is likely to take up to a month, drawing on emerging data and proposals for a preferred measure. 
cy-gb	Mae’n debygol y bydd yn cymryd hyd at fis i ddrafftio ymgynghoriad, gan ddefnyddio’r data sy’n dod i’r golwg a chynigion ar gyfer mesur a ffefrir. 

en-gb	Final plans and a full business case must be submitted to the Welsh Ministers by the end of June 2019 at the latest. 
cy-gb	Rhaid i gynlluniau terfynol ac achos busnes llawn gael eu cyflwyno i Weinidogion Cymru erbyn diwedd mis Mehefin 2019 fan bellaf. 

en-gb	The business case will describe the final, preferred, option for delivering compliance in the shortest possible time. 
cy-gb	Bydd yr achos busnes yn disgrifio’r opsiwn terfynol, a ffefrir, ar gyfer sicrhau cydymffurfiaeth cyn gynted â phosibl. 

en-gb	These plans could take up to 3 months, following local consultation, to develop and sign-off prior to submission to the Welsh Ministers.   
cy-gb	Gallai’r cynlluniau hyn gymryd hyd at dri mis, yn dilyn ymgynghoriad lleol, i’w datblygu a’u cymeradwyo cyn eu cyflwyno i Weinidogion Cymru.  

en-gb	Following consideration and approval of the plans, the Welsh Ministers will require (by Direction) Caerphilly County Borough Council to implement the measure or measures in the plans which deliver compliance in the soonest possible time. 
cy-gb	Ar ôl ystyried a chymeradwyo’r cynlluniau, bydd Gweinidogion Cymru yn ei gwneud yn ofynnol (drwy gyfarwyddyd) i Gyngor Bwrdeistref Sirol Caerffili roi’r mesur neu’r mesurau yn y cynlluniau sy’n sicrhau cydymffurfiaeth cyn gynted â phosibl ar waith. 

en-gb	The Welsh Government recognises that a Clean Air Zone may not be appropriate for the purposes of accelerating compliance in all cases. 
cy-gb	Mae Llywodraeth Cymru yn cydnabod na fydd Parth Aer Glân yn briodol o bosibl at ddibenion sicrhau cydymffurfiaeth yn gynt ym mhob achos. 

en-gb	For example, outside of urban areas where no alternative routes are available. 
cy-gb	Er enghraifft, y tu allan i ardaloedd trefol lle nad oes unrhyw lwybrau amgen ar gael. 

en-gb	In such situations, of which Hafod-yrynys is one, alternative measures may be required. 
cy-gb	Mewn sefyllfaoedd o’r fath, ac mae Hafod-yr-Ynys yn un ohonynt, efallai y bydd angen mesurau amgen. 

en-gb	The maximum time required to reach compliance in this area is currently uncertain and will be determined following Caerphilly County Borough Council’s feasibility study. 
cy-gb	Mae’r mwyafswm amser sydd ei angen i gydymffurfio yn yr ardal hon yn ansicr ar hyn o bryd a chaiff ei bennu yn dilyn astudiaeth ddichonoldeb Cyngor Bwrdeistref Sirol Caerffili. 

en-gb	The Welsh Government expects that the local authority will begin to implement the most effective measures identified in the study (including potential infrastructure measures) by October 2019 and that they will be completed as soon as possible, and by the end of December 2020 at the latest, to achieve compliance by 2021 and sooner if possible.  
cy-gb	Mae Llywodraeth Cymru yn disgwyl y bydd yr awdurdod lleol yn dechrau rhoi’r mesurau mwyaf effeithiol a nodwyd yn yr astudiaeth (gan gynnwys mesurau seilwaith posibl) ar waith erbyn mis Hydref 2019 ac yn eu cwblhau cyn gynted â phosibl, ac erbyn diwedd mis Rhagfyr 2020, er mwyn sicrhau cydymffurfiaeth erbyn 2021 ac yn gynt os oes modd.  

en-gb	Air quality data on A472 at Hafod-yr-ynys  
cy-gb	Data ansawdd aer ar yr A472 yn Hafod-yr-ynys

en-gb	Following concerns that the measured levels at this location were highly likely to be influenced by the unusual siting of the existing monitoring station, the Welsh Government commissioned an expert review. 
cy-gb	Yn dilyn pryderon bod lleoliad anarferol yr orsaf fonitro bresennol yn debygol iawn o fod wedi dylanwadu ar y lefelau a fesurwyd yn y lleoliad hwn, comisiynodd Llywodraeth Cymru adolygiad gan arbenigwr. 

en-gb	Resolution of the issue is ongoing. 
cy-gb	Mae’r mater eto i’w ddatrys. 

en-gb	However, in light of the local monitoring and modelling data collected and assessed by Caerphilly County Borough Council as part of its feasibility study assessment we are confident that their proposals to address non-compliance in the soonest time are based on robust evidence.  
cy-gb	Fodd bynnag, yng ngoleuni’r data monitro a modelu lleol a gasglwyd ac a aseswyd gan Gyngor Bwrdeistref Sirol Caerffili fel rhan o’i astudiaeth ddichonoldeb, rydym yn hyderus bod ei gynigion i fynd i’r afael â diffyg cydymffurfiaeth cyn gynted â phosibl yn seiliedig ar dystiolaeth gadarn. 

en-gb	Therefore the siting of the monitor is no longer material to this WGSP. 
cy-gb	Felly, nid yw lleoliad y monitor yn berthnasol mwyach i’r Cynllun Atodol hwn gan Lywodraeth Cymru.  

en-gb	Welsh Government support for Cardiff Council and Caerphilly County Borough Council 
cy-gb	Cymorth Llywodraeth Cymru i Gyngor Caerdydd a Chyngor Bwrdeistref Sirol Caerffili 

en-gb	To support the development and implementation of feasibility studies, the Welsh Government has: 
cy-gb	Er mwyn cefnogi’r broses o ddatblygu astudiaethau dichonoldeb a’u rhoi ar waith, mae Llywodraeth Cymru wedi: 

en-gb	Shared details of the road links identified as non-compliant in the national PCM model.  
cy-gb	Rhannu manylion am y ffyrdd cyswllt y nodwyd nad oeddent yn cydymffurfio yn y model Mapio Hinsawdd Llygredd cenedlaethol.  

en-gb	Provided supporting information and guidance to inform the process and expected information required in feasibility studies including: 
cy-gb	Rhoi gwybodaeth ac arweiniad ategol er mwyn llywio’r broses ynghyd â gwybodaeth y byddid yn disgwyl bod ei hangen mewn astudiaethau dichonoldeb, gan gynnwys: 

en-gb	The approach to developing feasibility study set out in the UK Government’s Inception Guidance, WelTAG guidance, HM Treasury Green book guidance and we have also requested local authorities to take account of the requirements of the Well-being of future generations Act 2015.  
cy-gb	o  Y dull o ddatblygu astudiaeth ddichonoldeb a nodwyd yng Nghanllawiau Cychwyn Llywodraeth y DU, arweiniad WelTAG, canllawiau Llyfr Gwyrdd Trysorlys EM ac rydym hefyd wedi gofyn i awdurdodau lleol ystyried gofynion Deddf Llesiant Cenedlaethau’r Dyfodol 2015.  

en-gb	Ongoing support to local authorities has been provided through agreed governance arrangements. 
cy-gb	o  Rydym wedi parhau i roi cymorth i awdurdodau lleol drwy drefniadau llywodraethu y cytunwyd arnynt. 

en-gb	This involves frequent meetings, with each local authority and ongoing appraisal and feedback as each study has progressed. 
cy-gb	Mae hyn yn cynnwys cyfarfodydd mynych, â phob awdurdod lleol a gwaith arfarnu ac adborth parhaus wrth i bob astudiaeth fynd yn ei blaen. 

en-gb	Allocated over £20 million for an Air Quality Fund through to 2021 to help accelerate compliance with NO 2  limits and improve air quality in Wales. 
cy-gb	Wedi dyrannu dros £20 miliwn ar gyfer Cronfa Ansawdd Aer hyd at 2021 er mwyn helpu i sicrhau cydymffurfiaeth â’r terfynau ar gyfer NO2 yn gynt a gwella ansawdd aer yng Nghymru. 

en-gb	The Air Quality Fund will primarily be used to provide ongoing support, guidance and finance to enable Cardiff Council and Caerphilly County Borough Council to take action to achieve compliance with legal limits for NO 2 in the shortest possible time on roads, for which they are responsible. 
cy-gb	Caiff y Gronfa Ansawdd Aer ei defnyddio’n bennaf i roi cymorth, arweiniad a chyllid parhaus er mwyn galluogi Cyngor Caerdydd a Chyngor Bwrdeistref Sirol Caerffili i gymryd camau i sicrhau cydymffurfiaeth â’r terfynau cyfreithlon ar gyfer NO 2  cyn gynted â phosibl ar ffyrdd y maent yn gyfrifol amdanynt. 

en-gb	The funding will support the work of these local authorities to conduct feasibility studies, implement early measures which help accelerate exposure reduction and deliver the options which will achieve compliance with limit values in the shortest possible time.  
cy-gb	Bydd y cyllid yn helpu’r awdurdodau lleol hyn i gynnal astudiaethau dichonoldeb, rhoi mesurau cynnar ar waith a fydd yn helpu i gyflymu’r broses o leihau amlygiad a chyflwyno’r opsiynau a fydd yn sicrhau cydymffurfiaeth â’r gwerthoedd terfyn cyn gynted â phosibl.  

en-gb	Local Solutions on Welsh Government Managed Road Networks 
cy-gb	Atebion Lleol ar y Rhwydweithiau Ffyrdd a Reolir gan Lywodraeth Cymru 

en-gb	As the relevant highway authority, the Welsh Ministers have direct responsibility for the motorway and trunk road network in Wales. 
cy-gb	Fel yr awdurdod priffyrdd perthnasol, mae gan Weinidogion Cymru gyfrifoldeb uniongyrchol dros y rhwydwaith traffyrdd a chefnffyrdd yng Nghymru. 

en-gb	Exceedances of legal limits for NO 2 have been identified on the following discrete stretches of motorway and trunk road outside the Cardiff and Swansea Urban Areas: 
cy-gb	Nodwyd achosion o fynd y tu hwnt i’r terfynau cyfreithlon ar gyfer NO2 ar y darnau ar wahân canlynol o’r draffordd a’r gefnffordd y tu allan i Ardaloedd Trefol Caerdydd ac Abertawe: 

en-gb	A494 at Deeside (North Wales Zone); 
cy-gb	yr A494 yng Nglannau Dyfrdwy (Parth Gogledd Cymru); 

en-gb	A483 near Wrexham (North Wales Zone); 
cy-gb	yr A483 ger Wrecsam, (Parth Gogledd Cymru); 

en-gb	M4 between Junctions 41 and 42 at Port Talbot (Swansea and South Wales Zone); 
cy-gb	yr M4 rhwng Cyffyrdd 41 a 42 ym Mhort Talbot, (Abertawe a Pharth De Cymru); 

en-gb	M4 between Junctions 25 and 26 at Newport (South Wales Zone); 
cy-gb	(iv) yr M4 rhwng Cyffyrdd 25 a 26 yng Nghasnewydd (Parth De Cymru);  

en-gb	and (v)  A470 between Upper Boat and Pontypridd (South Wales Zone). 
cy-gb	(v)  yr A470 rhwng Glan-bad a Phontypridd (Parth De Cymru). 

en-gb	These areas are geographically isolated from each other, and have been assessed on an individual basis.  
cy-gb	Mae’r ardaloedd hyn yn ddaearyddol ar wahân i’w gilydd, ac maent wedi cael eu hasesu’n unigol.  

en-gb	The Welsh Ministers have adopted a precautionary approach to the identification of measures. 
cy-gb	Mae Gweinidogion Cymru wedi mabwysiadu dull gweithredu’n rhagofalus o nodi mesurau. 

en-gb	A measure has been identified for implementation, unless there is reasonable scientific certainty that it would not  accelerate compliance with NO 2  limit values (either on its own or in combination with other measures) or, although a measure would achieve compliance at the relevant location, in doing so it would cause non-compliance elsewhere so that compliance overall is not accelerated or is even delayed. 
cy-gb	Mae mesur wedi cael ei nodi i’w roi ar waith, oni bai fod sicrwydd gwyddonol rhesymol na  fyddai’n sicrhau cydymffurfiaeth â’r gwerthoedd terfyn ar gyfer NO2 yn gynt (naill ai ar ei ben ei hun neu ar y cyd â mesurau eraill) neu, er y byddai mesur yn sicrhau cydymffurfiaeth yn y lleoliad perthnasol, wrth wneud hynny y byddai’n achosi diffyg cydymffurfiaeth mewn man arall fel na sicrheir cydymffurfiaeth yn gynt neu bydd oedi hyd yn oed cael ei sicrhau. 

en-gb	Where more than one measure or a package of measures has been identified as accelerating compliance with the limit values, the Welsh Ministers have identified the measure or a package of measures that will accelerate compliance in a way which reduces NO 2  concentrations as quickly as possible.  
cy-gb	Pan fydd mwy nag un mesur neu becyn o fesurau wedi’i nodi fel un neu rai a fydd yn sicrhau cydymffurfiaeth â’r gwerthoedd terfyn yn gynt, mae Gweinidogion Cymru wedi nodi’r mesur neu becyn o fesurau a fydd yn sicrhau cydymffurfiaeth yn gynt mewn ffordd sy’n lleihau crynodiadau o NO 2  mor fuan â phosibl.  

en-gb	Where more than one measure or package of measures has been identified as taking the same time to accelerate compliance, the Welsh Ministers have identified the measure or package of measures that has been assessed as being the most likely to accelerate compliance.  
cy-gb	Pan fydd mwy nag un mesur neu becyn o fesurau wedi’i nodi fel un neu rai a fydd yn cymryd yr un amser i sicrhau cydymffurfiaeth yn gynt, mae Gweinidogion Cymru wedi nodi’r mesur neu becyn o fesurau yr aseswyd mai hwy fyddai fwyaf tebygol o sicrhau cydymffurfiaeth yn gynt.  

en-gb	The assessment of measures has been predominantly based on using the Pollution Climate Mapping (PCM) model (2017) to define the future conditions and the assessment of measures using micro simulation traffic models focused on exceedance areas and air quality models using the Defra emission factor toolkit and air quality dispersion models adjusted with local monitoring, which is recognised practice for air quality assessments and is also the best available information.  
cy-gb	Mae’r asesiad o fesurau wedi’i seilio’n bennaf ar ddefnyddio’r model Mapio Hinsawdd Llygredd (2017) i ddiffinio amodau yn y dyfodol ac asesu mesurau gan ddefnyddio modelau traffig micro-efelychu sy’n canolbwyntio ar ardaloedd lle ceir gormodiant a modelau ansawdd aer sy’n defnyddio pecyn cymorth ffactorau allyriadau Defra a modelau tryledu ansawdd aer wedi’u haddasu â gwaith monitro lleol, sef arfer cydnabyddedig ar gyfer asesu ansawdd aer a hefyd y wybodaeth orau sydd ar gael. 

en-gb	Ongoing on site air quality monitoring is being undertaken to supplement the PCM information. 
cy-gb	Parheir i fonitro ansawdd aer ar y safle er mwyn ategu gwybodaeth Mapio Hinsawdd Llygredd. 

en-gb	Further measures have been included in this plan should the PCM data transpire to be lower than the on site results. 
cy-gb	Mae rhagor o fesurau wedi cael eu cynnwys yn y cynllun hwn pe bai data Mapio Hinsawdd Llygredd yn is na’r canlyniadau ar y safle. 

en-gb	For instance, NO 2  concentrations are higher than those modelled. 
cy-gb	Er enghraifft, mae’r crynodiadau o NO 2  yn uwch na’r rhai a fodelwyd. 

en-gb	These measures have been classed as ‘precautionary retained measures’ (PRM). 
cy-gb	Mae’r mesurau hyn wedi cael eu dosbarthu’n ‘fesurau rhagofalus a ddargedwir’. 

en-gb	It should also be recognised that these PRM have the ability to reduce NO 2  concentrations, but would fail to achieve compliance in the shortest possible time. 
cy-gb	Dylid cydnabod hefyd y gallai’r mesurau rhagofalus a ddargedwir hyn leihau crynodiadau o NO2, ond y byddent yn methu â sicrhau cydymffurfiaeth cyn gynted â phosibl. 

en-gb	These measures require either a time period beyond that which could be achieved with alternative measures or rely on third party involvement and are not capable of being directly controlled by the Welsh Ministers. 
cy-gb	Mae’r mesurau hyn naill ai’n gofyn am gyfnod amser y tu hwnt i’r hyn y gellid ei gyflawni gyda mesurau amgen neu’n dibynnu ar ymwneud trydydd parti ac na allant gael eu rheoli’n uniongyrchol gan Weinidogion Cymru. 

en-gb	The WelTAG process 
cy-gb	Proses WelTAG 

en-gb	To assess the measures required at the 5 locations, the Welsh Transport Appraisal Guidance (WelTAG) has been used whilst also satisfying the requirements of the Directive and Regulations. 
cy-gb	Er mwyn asesu’r mesurau sydd eu hangen yn y pum lleoliad, defnyddiwyd Arweiniad ar Arfarnu a Chynllunio Trafnidiaeth Cymru (WelTAG) tra’n bodloni gofynion y Gyfarwyddeb a’r Rheoliadau hefyd. 

en-gb	WelTAG provides a robust framework for identifying and appraising the likely effectiveness of proposed measures in delivering specific objectives. 
cy-gb	Mae WelTAG yn cynnig fframwaith cadarn ar gyfer nodi ac arfarnu effeithiolrwydd tebygol mesurau a gynigir o ran cyflawni amcanion penodol. 

en-gb	In this case the focus is on air quality and the objective set is to identify measures which will assist in bringing forward reductions in NO 2 in the shortest possible time at each location.  
cy-gb	Yn yr achos hwn, mae’r ffocws ar ansawdd aer a’r amcan a bennwyd yw nodi mesurau a fydd yn helpu i leihau NO 2 cyn gynted â phosibl ym mhob lleoliad.  

en-gb	WelTAG studies are taken forward in stages of increasing detail as potentially effective measures move through identification, comparison and selection. 
cy-gb	Caiff astudiaethau WelTAG eu datblygu mewn camau cynyddol fanwl wrth i’r mesurau effeithiol posibl symud drwy broses nodi, cymharu a dewis. 

en-gb	The outcome is a set of measures or packages of measures that are most likely to be effective in achieving compliance in the shortest possible time at a particular location. 
cy-gb	Y canlyniad yw set o fesurau neu becynnau o fesurau sydd fwyaf tebygol o fod yn effeithiol o ran sicrhau cydymffurfiaeth cyn gynted â phosibl mewn lleoliad penodol. 

en-gb	WelTAG Stage 1 (Strategic Outline Case) identifies a long list of viable measures and, depending on their fit with the objective, is used to select a short list for further consideration. 
cy-gb	Mae Cam 1 WelTAG (Achos Amlinellol Strategol) yn nodi rhestr hir o fesurau hyfyw ac, yn dibynnu ar y graddau y maent yn cydweddu â’r amcan, a chaiff ei defnyddio i ddewis rhestr fer i’w hystyried ymhellach. 

en-gb	Following further investigation, WelTAG Stage 2 (Outline Business Case) is used to select measures on the basis of their performance against the objective preferred measures to be taken forward. 
cy-gb	Ar ôl rhagor o ymchwilio, defnyddir Cam 2 WelTAG (Achos Busnes Amlinellol) i ddewis mesurau ar sail eu perfformiad yn erbyn mesurau a ffefrir i’w rhoi ar waith yr amcan. 

en-gb	WelTAG Stage 3 (Full Business Case) is used to make a full and detailed assessment of preferred measures to inform a final decision on their implementation.  
cy-gb	Defnyddir Cam 3 WelTAG (Achos Busnes Llawn) i gynnal asesiad llawn a manwl o’r mesurau a ffefrir er mwyn llywio penderfyniad terfynol ar eu rhoi ar waith.  

en-gb	In order to quantify the potential benefits at WelTAG Stage 3 detailed traffic and emissions/ dispersion modelling have been undertaken. 
cy-gb	Er mwyn mesur y manteision posibl ar Gam 3 WelTAG mae gwaith modelu traffig ac allyriadau/tryledu manwl wedi cael ei wneud. 

en-gb	This includes reviewing traffic data, reviewing air quality monitoring results, developing a base year air quality model, generating baseline emissions data, verifying the base year air quality model, developing options models, developing options emissions data, limit value compliance assessments, re-run options models, re-run emissions options data and re-run limit value compliance assessments for each of the 5 locations. 
cy-gb	Mae hyn yn cynnwys adolygu data trafnidiaeth, adolygu canlyniadau monitro ansawdd aer, datblygu model ansawdd aer blwyddyn sylfaen, paratoi data allyriadau llinell sylfaen, dilysu’r model ansawdd aer blwyddyn sylfaen, datblygu modelau opsiynau, datblygu data ar allyriadau opsiynau, asesiadau o gydymffurfiaeth â gwerthoedd terfyn, ail-redeg modelau opsiynau, ailredeg data opsiynau allyriadau ac ail-redeg asesiadau o gydymffurfiaeth â gwerthoedd terfyn ar gyfer pob un o’r pum lleoliad. 

en-gb	WelTAG Stages 1, 2 and 3 were completed between December 2017 and September 2018 in order to inform the production of this plan. 
cy-gb	Cafodd Camau 1, 2 a 3 WelTAG eu cwblhau rhwng mis Rhagfyr 2017 a mis Medi 2018 er mwyn llywio’r broses o baratoi’r cynllun hwn. 

en-gb	At WelTAG Stages 1 and 2, a long list of measures was identified and then scrutinised and reviewed to provide a short list that was taken forward to the WelTAG Stage 3 process. 
cy-gb	Ar Gamau 1 a 2 WelTAG, nodwyd rhestr hir o fesurau ac yna craffwyd arnynt a chynhaliwyd adolygiad ohonynt er mwyn paratoi rhestr fer ar gyfer Cam 3 o broses WelTAG. 

en-gb	WelTAG Stage 1 included around 50 to 60 potential measures reduced from approximately 400 initial measures for all 5 sites, and a shortlist was assessed semiqualitatively in WelTAG Stage 2. 
cy-gb	Roedd Cam 1 WelTAG yn cynnwys tua 50 i 60 o fesurau posibl ar ôl cwtogi ar tua 400 o fesurau cychwynnol a gyflwynwyd ar gyfer y pum safle, ac aseswyd rhestr fer yn lled-ansoddol ar Gam 2 WelTAG. 

en-gb	Due to the large number of measures considered, appraisal of their impact on air quality at WelTAG Stage 1 was undertaken using professional judgement.  
cy-gb	Oherwydd y nifer fawr o fesurau a ystyriwyd, arfarnwyd eu heffaith ar ansawdd aer ar Gam 1 WelTAG drwy arfer barn broffesiynol. 

en-gb	The WelTAG Stage 2 appraisal (including traffic and air quality monitoring data) used emissions and dispersion modelling but was based on assumed changes in traffic flow characteristics and volume for each measure. 
cy-gb	Roedd arfarniad Cam 2 WelTAG (gan gynnwys data monitro traffig ac ansawdd aer) yn defnyddio gwaith modelu allyriadau a thryledu ond roedd yn seiliedig ar newidiadau tybiedig yn nodweddion llif traffig a chyfaint traffig ar gyfer pob mesur. 

en-gb	Between 25 April and 19 June 2018, the Welsh Government consulted on the draft supplemental plan to the UK plan for tackling roadside nitrogen dioxide concentrations 2017. 
cy-gb	Rhwng 25 Ebrill a 19 Mehefin 2018, ymgynghorodd Llywodraeth Cymru ar y cynllun atodol drafft i gynllun y DU ar gyfer mynd i’r afael â chrynodiadau o nitrogen deuocsid wrth ymyl y ffordd 2017. 

en-gb	This included the outcome of WelTAG stages 1 and 2. 
cy-gb	Roedd hyn yn cynnwys canlyniad camau 1 a 2 WelTAG. 

en-gb	As a result of the WelTAG Stage 2 assessment the Welsh Ministers implemented speed restrictions at all 5 NO 2  exceedance sites at the end of June 2018 to reduce levels and exposure in the soonest time. 
cy-gb	O ganlyniad i asesiad Cam 2 WelTAG rhoddodd Gweinidogion Cymru gyfyngiadau cyflymder ar waith ym mhob un o’r pum safle lle ceir gormodiant o NO2 ar ddiwedd mis Mehefin 2018 er mwyn lleihau lefelau ac amlygiad cyn gynted â phosibl. 

en-gb	These restrictions were identified as something which, without scientific doubt, would reduce exposure and speed up compliance with NO 2  limit values (assuming compliance with speed limits). 
cy-gb	Nodwyd y byddai’r cyfyngiadau hyn yn rhywbeth, heb amheuaeth wyddonol, a fyddai’n lleihau amlygiad a sicrhau cydymffurfiaeth â’r gwerthoedd terfyn ar gyfer NO 2  yn gynt (gan dybio cydymffurfiaeth â’r terfynau cyflymder). 

en-gb	The introduced measure at all 5 exceedance sites was: 
cy-gb	Y mesur a gyflwynwyd ym mhob un o’r pum safle lle ceir gormodiant oedd: 

en-gb	A reduced 50 mph speed limit (current speed limit 70 mph) over the length of the exceedance combined with variable message signs informing drivers of the reason for the new speed limit and encouraging smooth traffic flows*. 
cy-gb	Terfyn cyflymder is o 50 mya (y terfyn cyflymder yw 70mya ar hyn o bryd) ar hyd y gormodiant ynghyd â negeseuon newidiol ar arwyddion yn hysbysu gyrwyr am y rheswm dros y terfyn cyflymder newydd ac yn annog llifau traffig llyfn*. 

en-gb	(*The Variable Speed Limit (VSL) in place on the M4 through Newport is presently  set to the lower limit overnight over the length of the exceedance.)
cy-gb	(*Ar hyn o bryd mae’r Terfyn Cyflymder Newidiol sydd ar waith ar yr M4 drwy Gasnewydd wedi’i osod ar y terfyn is dros nos ar hyd y darn lle ceir gormodiant.)

en-gb	The methodology adopted at WelTAG stage 3 is summarised in Annex G.  
cy-gb	Ceir crynodeb o’r fethodoleg a fabwysiadwyd ar Gam 3 WelTAG yn Atodiad G.  

en-gb	The Welsh Government published a consultation entitled ’Tackling roadside NO 2 concentrations in Wales - Achieving Compliance with NO 2 Limit Levels on the 
cy-gb	Cyhoeddodd Llywodraeth Cymru ymgynghoriad yn dwyn y teitl ‘Mynd i’r afael â chrynodiadau o NO 2  yng Nghymru - Cydymffurfio â Lefelau Terfyn NO 2  ar y 

en-gb	Motorway and Trunk Road Network’  on 21 September 2018.  
cy-gb	Rhwydwaith Traffyrdd a Chefnffyrdd’  ar 21 Medi 2018. 

en-gb	The consultation ran for a period of 6 weeks, closing on 2 November 2018. 
cy-gb	Cynhaliwyd yr ymgynghoriad am gyfnod o chwe wythnos, yn dod i ben ar 2 Tachwedd 2018. 

en-gb	The consultation sought views on the outcomes of the WelTAG Stage 3 assessments at each of the 5 NO 2 exceedance sites following completion of detailed investigations and modelling at the end of August 2018. 
cy-gb	Ceisiodd yr ymgynghoriad farn ar ganlyniadau asesiadau Cam 3 WelTAG ym mhob un o’r pum safle lle ceir gormodiant o NO 2  ar ôl i’r ymchwiliadau a gwaith modelu manwl gael eu cwblhau ar ddiwedd mis Awst 2018. 

en-gb	 Welsh Government consultation on tackling roadside NO 2 concentrations in Wales - Achieving Compliance with NO 2 Limit Levels on the motorway and trunk road network’ 
cy-gb	 Ymgynghoriad Llywodraeth Cymru ar fynd i’r afael â chrynodiadau NO 2 ar ymyl y ffordd yng Nghymru - Cydymffurfio â Lefelau Terfyn NO 2 ar y rhwydwaith traffyrdd a chefnffyrdd’ 

en-gb	Https://beta.gov.wales/sites/default/files/consultations/2018-09/tackling-roadside-nitrogen-dioxideconcentrations-in-wales-consultation-document_1.pdf
cy-gb	https://beta.llyw.cymru/sites/default/files/consultations/2018-09/mynd-ir-afael-a-chrynodiadau-nitrogendeuocsid-yng-nghymru-cam-3-weltag.pdf

en-gb	Key points from the WelTAG Stage 3 Assessments are summarised below, and should be read in conjunction with the WelTAG Stage 3 reports : 
cy-gb	Ceir crynodeb o’r pwyntiau allweddol o Asesiadau Cam 3 WelTAG isod, a dylid eu darllen ar y cyd ag adroddiadau Cam 3 WelTAG : 

en-gb	 WelTAG Stage 3 Reports - Https://beta.gov.wales/tackling-roadside-nitrogen-dioxide-concentrations-walesweltag-stage-3 
cy-gb	 Adroddiadau Cam 3 WelTAG - https://beta.llyw.cymru/mynd-ir-afael-chrynodiadau-nitrogen-deuocsid-yngnghymru-cam-3-weltag?_ga=2.1365233.1970098647.1544438032-982005355.1541077183 

en-gb	A494 Deeside – Welsh Transport Appraisal Guidance (WelTAG) Stage 3 Report -  September 2018 
cy-gb	A494 Glannau Dyfrdwy – Arweiniad ar Arfarnu a Chynllunio Trafnidiaeth Cymru (WelTAG) Adroddiad Cam 3 - Medi 2018 

en-gb	A483 Wrexham – Welsh Transport Appraisal Guidance (WelTAG) Stage 3 Report -  September 2018 
cy-gb	A483 Wrecsam – Arweiniad ar Arfarnu a Chynllunio Trafnidiaeth Cymru (WelTAG) Adroddiad Cam 3 - Medi 2018 

en-gb	A470 Pontypridd – Welsh Transport Appraisal Guidance (WelTAG) Stage 3 Report - September 2018 
cy-gb	A470 Pontypridd – Arweiniad ar Arfarnu a Chynllunio Trafnidiaeth Cymru (WelTAG) Adroddiad Cam 3 - Medi 2018 

en-gb	M4 Port Talbot Junction 41 – Junction 42 - Welsh Transport Appraisal Guidance (WelTAG) Stage 3 Report - September 2018 
cy-gb	M4 Port Talbot Cyffordd 41 - 42 - Arweiniad ar Arfarnu a Chynllunio Trafnidiaeth (WelTAG) Adroddiad Cam 3 - Medi 2018 

en-gb	M4 Newport Junction 25 – Junction 26 - Welsh Transport Appraisal Guidance (WelTAG) Stage 3 Report - September 2018 
cy-gb	M4 Casnewydd Cyffordd 25 - 26 - Arweiniad ar Arfarnu a Chynllunio Trafnidiaeth (WelTAG) Adroddiad Cam 3 - Medi 2018 

en-gb	Impact Assessment Report - Consideration of interventions on the Welsh Government motorway and trunk road network for Nitrogen Dioxide reduction - September 2018 
cy-gb	Adroddiad Asesiad o’r Effeithiau - Ystyried ymyriadau ar Rwydwaith Cefnffyrdd a Phriffyrdd Llywodraeth Cymru i leihau Nitrogen Deuocsid - Medi 2018 

en-gb	Summary of Responses to Welsh Government consultation on tackling roadside NO 2 concentrations in Wales - Achieving Compliance with NO 2 Limit Levels on the Motorway and Trunk Road Network - November 2018 
cy-gb	Crynodeb o’r Ymatebion i ymgynghoriad Llywodraeth Cymru ar fynd i’r afael â chrynodiadau o NO 2  yng Nghymru - Cydymffurfio â Lefelau Terfyn NO 2  ar y Rhwydwaith Traffyrdd a Chefnffyrdd- Tachwedd 2018 

en-gb	The Baseline 
cy-gb	Y Llinell Sylfaen 

en-gb	The starting point for identifying the measures that are required by the Directive and the Regulations is the “baseline” at each relevant location. 
cy-gb	Y man cychwyn ar gyfer nodi’r mesurau sydd eu hangen o dan y Gyfarwyddeb a’r Rheoliadau yw’r “llinell sylfaen” ym mhob lleoliad perthnasol. 

en-gb	This refers to the concentrations of NO 2  at each location that are predicted if no measures are implemented (For instance, in a “do nothing” scenario). 
cy-gb	Mae hon yn cyfeirio at y crynodiadau o NO 2  ym mhob lleoliad a ragwelir os na roddir unrhyw fesurau ar waith (Er enghraifft, mewn senario “gwneud dim”). 

en-gb	The air quality baseline has been derived from a combination of national modelling (PCM model) and monitoring undertaken by the local authorities and the Welsh Government specifically for these appraisals. 
cy-gb	Mae’r llinell sylfaen ansawdd aer yn deillio o gyfuniad o waith model cenedlaethol (model Mapio Hinsawdd Llygredd) a gwaith monitro gan yr awdurdodau lleol a Llywodraeth Cymru yn benodol ar gyfer yr arfarniadau hyn. 

en-gb	The on site monitoring involved the use of triplicate diffusion tubes exposed for approximately two weeks at each of the relevant locations. 
cy-gb	Roedd y gwaith monitro ar y safle yn cynnwys defnyddio tair set o diwbiau tryledu a amlygwyd am tua phythefnos ym mhob un o’r lleoliadau perthnasol. 

en-gb	The diffusion tubes were located approximately 4 metres from the edge of the carriageway, at a height of approximately 2 metres. 
cy-gb	Cafodd y tiwbiau tryledu eu lleoli tua 4 metr o ymyl y lôn gerbydau, ar uchder o tua 2 fetr. 

en-gb	By the time the WelTAG Stage 3 reports were produced in August 2018, 6 months (12 exposure periods) of data was available. 
cy-gb	Erbyn i adroddiadau Cam 3 WelTAG gael eu paratoi ym mis Awst 2018, roedd chwe mis (12 o gyfnodau amlygu) o ddata ar gael. 

en-gb	Ideally, monitoring data should continue for a full year in order to enable calculation of annual averages. 
cy-gb	Yn ddelfrydol, dylai data monitro barhau am flwyddyn gyfan er mwyn cael cyfrifo cyfartaleddau blynyddol. 

en-gb	Therefore, monitoring will continue during the implementation of the measures referred to below to assess their effectiveness and inform future studies.   
cy-gb	Felly, bydd gwaith monitro yn parhau yn ystod y broses o roi’r mesurau y cyfeirir atynt isod ar waith er mwyn asesu eu heffeithiolrwydd a llywio astudiaethau yn y dyfodol.  

en-gb	In addition, as part of the WelTAG Stage 3 appraisal, locations have been identified for the installation of continuous monitoring stations to provide a reference method for monitoring the effect of the measures implemented (and to allow localised adjustment to the ongoing diffusion tube surveys).  
cy-gb	Hefyd, fel rhan o arfarniad Cam 3 WelTAG, cafodd lleoliadau eu nodi ar gyfer gosod gorsafoedd monitro parhaus er mwyn cynnig dull cyfeirio ar gyfer monitro effaith y mesurau a roddwyd ar waith (a rhoi cyfle i wneud addasiadau lleol i’r arolygon tiwbiau tryledu sy’n mynd rhagddynt). 

en-gb	Depending upon the implemented measures at each site, additional diffusion tube survey sites (beyond the ongoing seven sites at each exceedance location) may also be identified.  
cy-gb	Yn dibynnu ar y mesurau a roddir ar waith ar bob safle, efallai y caiff safleoedd ychwanegol ar gyfer arolygon tiwbiau tryledu (yn ychwanegol at y saith safle presennol ym mhob lleoliad lle y ceir gormodiant) eu nodi hefyd.  

en-gb	The predicted baseline NO 2 concentrations are as follows.  
cy-gb	Mae’r crynodiadau o NO 2  llinell sylfaen a ragwelwyd fel a ganlyn.  

en-gb	Table 1: 
cy-gb	Tabl 1: 

en-gb	Baseline PCM predicted NO 2  concentrations at the 5 sites on the motorway and trunk road network without any measures 
cy-gb	Crynodiadau o NO2 llinell sylfaen ar sail Mapio Hinsawdd Llygredd a ragwelwyd ar y pum safle ar y rhwydwaith traffyrdd a chefnffyrdd heb unrhyw fesurau 

en-gb	The table above shows that without the implementation of any measures, full compliance at the site is predicted as follows: 
cy-gb	Mae’r tabl uchod yn dangos, heb roi unrhyw fesurau ar waith, y rhagwelir cydymffurfiaeth lawn ar y safle fel a ganlyn: 

en-gb	A494 Deeside – by the end of 2022 
cy-gb	A494 Glannau Dyfrdwy – erbyn diwedd 2022 

en-gb	A483 Wrexham – by the end of 2018 (this year)  
cy-gb	A483 Wrecsam – erbyn diwedd 2018 (eleni)  

en-gb	A470 Pontypridd – by the end of 2021 
cy-gb	A470 Pontypridd – erbyn diwedd 2021 

en-gb	M4 Newport – by the end of 2021 
cy-gb	M4 Casnewydd – erbyn diwedd 2021 

en-gb	M4 Port Talbot – by the end of 2020 
cy-gb	M4 Port Talbot – erbyn diwedd 2020 

en-gb	The measures considered 
cy-gb	Y mesurau a ystyriwyd 

en-gb	The table below summarises the steps in the assessment undertaken to identify the measures to be implemented at each of the 5 locations. 
cy-gb	Mae’r tabl isod yn crynhoi’r camau yn yr asesiad a gymerwyd i nodi’r mesurau i’w rhoi ar waith ym mhob un o’r pum lleoliad. 

en-gb	Table 2: 
cy-gb	Tabl 2: 

en-gb	Numbers of potential measures appraised by WelTAG stage of assessment 
cy-gb	Nifer y mesurau posibl a arfarnwyd ar gam asesu WelTAG

en-gb	The table below describes the measures considered for all 5 sites for WelTAG Stage 3: 
cy-gb	Mae’r tabl isod yn disgrifio’r mesurau a ystyriwyd ar gyfer pob un o’r pum safle ar gyfer Cam 3 WelTAG: 

en-gb	Table 3: 
cy-gb	Tabl 3: 

en-gb	Description of measures considered for the 5 sites for WelTAG Stage 3 
cy-gb	Disgrifiad o’r mesurau a ystyriwyd ar gyfer pob un o’r pum safle ar gyfer Cam 3 WelTAG 

en-gb	The table below shows the measures tested at each exceedance location with comments why they were not tested at certain sites as part of WelTAG Stage 3.
cy-gb	Mae’r tabl isod yn dangos y mesurau a brofwyd ym mhob lleoliad lle y ceir gormodiant gyda sylwadau ynghylch pam na chawsant eu profi ar safleoedd penodol fel rhan o Gam 3 WelTAG.

en-gb	Table 4: 
cy-gb	Tabl 4: 

en-gb	Measures appraised by NO 2 exceedance location 
cy-gb	Mesurau a arfarnwyd yn ôl lleoliad lle ceir gormodiant o NO2 

en-gb	# For S4, impacts of barriers on air quality were not modelled explicitly and they were conservatively estimated to reduce roadside concentrations by a maximum of 2μg/m 3 . 
cy-gb	# Ar gyfer S4, ni chafodd effeithiau rhwystrau ar ansawdd aer eu modelu’n benodol ac amcangyfrifwyd yn geidwadol eu bod yn lleihau crynodiadau wrth ymyl y ffordd o 2μg/m 3 ar y mwyaf. 

en-gb	## For S7, the effect of this measure is assessed on its own, but S7 is then also included as an existing measure in place for all other measures (F example, the S16 test is a test of S16+S7). 
cy-gb	## Ar gyfer S7, asesir effaith y mesur hwn ar ei phen ei hun, ond yna mae S7 wedi’i gynnwys fel mesur presennol sydd ar waith ar gyfer pob mesur arall (Er enghraifft, mae prawf S16 yn brawf ar S16 +S7). 

en-gb	* This measure was carried forward from WelTAG Stage 2 assessments but was not considered further as part of WelTAG Stage 3 due to lack of suitable routes. 
cy-gb	* Cariwyd y mesur hwn ymlaen o asesiadau Cam 2 WelTAG ond ni chafodd ei ystyried ymhellach fel rhan o Gam 3 WelTAG oherwydd diffyg llwybrau addas. 

en-gb	Effectiveness – Is the measure likely to deliver reductions in roadside concentrations proportionate to the scale of the exceedance above the 40μg/m 3 legal limit. 
cy-gb	Effeithiolrwydd – A yw’r mesur yn debygol o leihau crynodiadau wrth ymyl y ffordd yn gymesur â maint y gormodiant uwchlaw’r terfyn cyfreithlon o 40μg/m 3 . 

en-gb	Deliverability – Can the measure be delivered in the location by virtue of the powers available to Welsh Ministers. 
cy-gb	Cyflawnadwyedd –A all y mesur i’w roi ar waith yn y lleoliad yn rhinwedd pwerau sydd ar gael i Weinidogion Cymru. 

en-gb	A494 at Deeside (North Wales Zone) 
cy-gb	A494 yng Nglannau Dyfrdwy (Parth Gogledd Cymru) 

en-gb	The A494 through Deeside is a two lane dual carriageway. 
cy-gb	Mae’r A494 drwy Lannau Dyfrdwy yn ffordd ddeuol â dwy lôn. 

en-gb	Deeside is predominantly an industrial conurbation of towns and villages in Flintshire. 
cy-gb	Cytref o drefi a phentrefi yn Sir y Fflint yw Glannau Dyfrdwy yn bennaf. 

en-gb	It is close to the Wales– England border lying near the River Dee that flows from neighbouring Chester into the Dee Estuary.  
cy-gb	Mae’n agos i’r ffin rhwng Cymru a Lloegr ger Afon Dyfrdwy sy’n llifo o ardal gyfagos Caer i Aber Dyfrdwy. 

en-gb	Due to the river crossing and available road network in the area, diverting trunk road traffic (multi vehicle and high flows) options are limited. 
cy-gb	Oherwydd y croesiad dros yr afon a’r rhwydwaith ffyrdd sydd ar gael yn yr ardal, prin yw’r opsiynau ar gyfer dargyfeirio traffig cefnffordd (aml-gerbyd a llifau uchel). 

en-gb	To displace significant traffic volumes with routes going through local towns and villages, there is not a route which would lend itself to remove traffic and reduce traffic volumes significantly enough to have a major impact. 
cy-gb	Er mwyn cael gwared ar lefelau traffig sylweddol drwy ddefnyddio llwybrau sy’n mynd drwy drefi a phentrefi lleol, nid oes llwybr addas i gael gwared ar draffig a lleihau lefelau traffig yn ddigon i gael effaith sylweddol. 

en-gb	The Welsh Government is currently considering a bypass for the area as part of the A55 / A494 / A548: 
cy-gb	Mae Llywodraeth Cymru wrthi’n ystyried ffordd osgoi ar gyfer yr ardal fel rhan o’r A55 / A494 / A548: 

en-gb	Deeside Corridor, but a bypass cannot be completed in time to accelerate compliance with limit values. 
cy-gb	Coridor Glannau Dyfrdwy, ond ni ellir cwblhau ffordd osgoi mewn pryd i sicrhau cydymffurfiaeth â gwerthoedd terfyn yn gynt. 

en-gb	Table 5 shows the modelled impact of the measures selected through the WelTAG 3 process. 
cy-gb	Mae Tabl 5 yn dangos effaith wedi’i modelu y mesurau a ddewiswyd drwy broses Cam 3 WelTAG. 

en-gb	The table illustrates the impact of the various measures starting in 2017 (2017 is included for comparative purposes) with the baseline. 
cy-gb	Mae’r tabl yn dangos effaith y gwahanol fesurau yn dechrau yn 2017 (cafodd 2017 ei chynnwys er mwyn cymharu â’r llinell sylfaen). 

en-gb	Table 5: 
cy-gb	Tabl 5: 

en-gb	Impact of measures on roadside annual mean concentrations (Equivalent PCM Concentration, μg/m 3 ) on A494
cy-gb	Effaith mesurau ar groniadau cymedrig blynyddol wrth ymyl y ffordd (Crynodiad Mapio Hinsawdd Llygredd Cyfatebol, μg/m 3 ) ar yr A494

en-gb	The measure identified by the modelling as reducing levels in the shortest possible time is speed restrictions alongside variable diversions. 
cy-gb	Y mesur y nodwyd ei fod yn lleihau lefelau cyn gynted â phosibl yn ôl y gwaith modelu yw cyfyngiadau cyflymder ochr yn ochr â llwybrau gwyro amrywiadwy. 

en-gb	Given the marginal difference that variable diversions would make and taking into account the limited number of suitable alternative route these will not be pursued at this site. 
cy-gb	O ystyried y gwahaniaeth bach iawn y byddai llwybrau gwyro amrywiadwy yn ei wneud a nifer gyfyngedig y llwybrau amgen addas ni fwriedir parhau â’r rhain ar y safle hwn. 

en-gb	The modelling used in the table does not take account of the fact that the only viable alternative routes would require vehicles to either travel down Shotton Lane, a single track minor road or the B5125, which redirects traffic past a high school and day nursery. 
cy-gb	Nid yw’r gwaith modelu a ddefnyddiwyd yn y tabl yn ystyried y ffaith y byddai’r unig lwybrau amgen amrywiadwy yn golygu bod yn rhaid i gerbydau naill ai deithio i lawr Shotton Lane, isffordd un lôn neu’r B5125, sy’n ailgyfeirio traffig heibio i ysgol uwchradd a meithrinfa ddydd. 

en-gb	This not only gives rise to wider health and safety concerns but would also lead to a consequential drop in air quality around the school and day nursery which, although likely to remain compliant, is highly undesirable. 
cy-gb	Mae hyn nid yn unig yn codi pryderon ehangach ynglŷn ag iechyd a diogelwch ond byddai hefyd yn arwain at ostyngiad canlyniadol mewn ansawdd aer o amgylch yr ysgol a’r feithrinfa ddydd sydd, er ei fod yn debygol o barhau i gydymffurfio, yn hynod annymunol. 

en-gb	Public and local authority resistance to such a step would also be likely to delay the implementation of such a measure significantly. 
cy-gb	Byddai gwrthwynebiad y cyhoedd a’r awdurdod lleol i gam o’r fath hefyd yn debygol o achosi cryn oedi cyn y gellir rhoi mesur o’r fath ar waith. 

en-gb	Both routes add over ten minutes to the journey time. 
cy-gb	Mae’r naill lwybr a’r llall yn ychwanegu dros ddeng munud i’r amser teithio. 

en-gb	Therefore, drivers with local knowledge or using satellite navigation are unlikely to comply with the diversion. 
cy-gb	Felly, mae gyrwyr sydd â gwybodaeth leol neu sy’n defnyddio system llywio â lloeren yn annhebygol o gydymffurfio â’r gwyriad. 

en-gb	This significantly diminishes the impact of such a measure. 
cy-gb	Mae hyn yn lleihau effaith mesur o’r fath yn sylweddol. 

en-gb	It is noted that ramp metering alongside speed limits would reduce levels in a timespan marginally longer than variable diversions. 
cy-gb	Nodir y byddai’r mesuryddion ramp ynghyd â therfynau cyflymder yn lleihau lefelau ymhen cyfnod ychydig yn hwy na llwybrau gwyro amrywiadwy. 

en-gb	However, this would not be any sooner than speed restrictions alone and the implementation period needed for these is longer. 
cy-gb	Fodd bynnag, ni fyddai hyn yn gynt na chyfyngiadau cyflymder ar eu pennau eu hunain a byddai angen mwy o amser i’w rhoi ar waith. 

en-gb	Further, the length of the slip road would not be suitable for the method of control, causing traffic to queue onto the local road network and road safety issues.  
cy-gb	At hynny, ni fyddai hyd y ffordd ymadael yn addas ar gyfer y dull o reoli, gan achosi i draffig aros mewn ciw i ymuno â’r rhwydwaith ffyrdd lleol a phroblemau diogelwch ar y ffordd.  

en-gb	The installation of Air Quality Barriers has the potential to reduce concentrations significantly (3.0-4.4μg/m3). 
cy-gb	Gallai gosod Rhwystrau Ansawdd Aer leihau crynodiadau’n sylweddol (3.0-4.4μg/m__3). 

en-gb	However,  due to the time required for design including the potential need for planning permission, compliance with standards, technical approval (1.5 years) and construction (1.5 years) to implement this measure, the earliest date that these could be constructed is 2021 (3 years time). 
cy-gb	Fodd bynnag, oherwydd yr amser sydd ei angen i’w dylunio, gan gynnwys yr angen am ganiatâd cynllunio o bosibl, cydymffurfio â safonau, cymeradwyaeth dechnegol (1.5 blynedd) ac adeiladu (1.5 blynedd) i roi’r mesur hwn ar waith, y dyddiad cynharaf y gellid codi’r rhain yw 2021 (mewn 3 blynedd). 

en-gb	This is therefore not a measure which will mean compliance is achieved any sooner than speed restrictions alone. 
cy-gb	Felly, ni fydd y mesur hwn yn golygu y caiff cydymffurfiaeth ei sicrhau yn gynt na chyfyngiadau cyflymder ar eu pennau eu hunain. 

en-gb	This is a PRM. 
cy-gb	Mae hwn yn fesur rhagofalus a ddargedwir. 

en-gb	The Welsh Ministers have taken a considered decision that speed restrictions alone are the only measure that will achieve compliance with the NO 2  limit values in this air quality zone as soon as possible, in a way that reduces exposure to NO 2  as quickly as possible, and which mean it is likely, not just possible, that the limit values will be complied with.  
cy-gb	Mae Gweinidogion Cymru wedi gwneud penderfyniad ystyriol mai cyfyngiadau cyflymder ar eu pennau eu hunain yw’r unig fesur a fydd yn sicrhau cydymffurfiaeth â’r gwerthoedd terfyn ar gyfer NO 2  yn y parth ansawdd aer hwn cyn gynted â phosibl, mewn ffordd sy’n lleihau amlygiad i NO 2 mor fuan â phosibl, ac sy’n golygu ei bod yn debygol, nid dim ond yn bosibl, y cydymffurfir â’r gwerthoedd terfyn.  

en-gb	A483 near Wrexham (North Wales Zone) 
cy-gb	A483 ger Wrecsam, (Parth Gogledd Cymru) 

en-gb	The A483 through Wrexham is a dual two lane carriageway. 
cy-gb	Mae’r A483 drwy Wrecsam yn ffordd ddeuol â dwy lôn. 

en-gb	It passes through a semi urban part of Wrexham with residential properties to one side of the A483 and industrial areas/farming fields to the other.  
cy-gb	Mae’n mynd drwy ran leddrefol o Wrecsam lle mae eiddo preswyl ar un ochr i’r A483 ac ardaloedd diwydiannol/caeau ffermio i’r llall.  

en-gb	Table 6: 
cy-gb	Tabl 6: 

en-gb	Impact of measures on roadside annual mean concentrations (Equivalent PCM Concentration, μg/m 3 ) on A483 
cy-gb	Effaith mesurau ar groniadau cymedrig blynyddol wrth ymyl y ffordd (Crynodiad Mapio Hinsawdd Llygredd Cyfatebol, μg/m3) ar yr A483 

en-gb	The installation of Air Quality Barriers has the potential to reduce concentrations significantly (5.6μg/m3). 
cy-gb	Gallai gosod Rhwystrau Ansawdd Aer leihau crynodiadau’n sylweddol (5.6μg/m__3). 

en-gb	However, due to the time required for design including the potential need for planning permission, compliance with standards, technical approval (1.5 years) and construction (1.5 years) to implement this measure the earliest date that these could be constructed is 2021 (3 years time). 
cy-gb	Fodd bynnag, oherwydd yr amser sydd ei angen i’w dylunio, gan gynnwys yr angen am ganiatâd cynllunio o bosibl, cydymffurfio â safonau, cymeradwyaeth dechnegol (1.5 blynedd) ac adeiladu (1.5 blynedd) i roi’r mesur hwn ar waith y dyddiad cynharaf y gellid codi’r rhain yw 2021 (mewn 3 blynedd). 

en-gb	They are therefore not a measure which will mean compliance occurs any sooner than speed restrictions alone, but this is has been identified as a PRM for the site. 
cy-gb	Felly, nid ydynt yn fesur a fydd yn golygu cydymffurfiaeth yn gynt na chyfyngiadau cyflymder ar eu pennau eu hunain, ond mae hwn wedi cael ei nod yn fesur rhagofalus a ddargedwir ar gyfer y safle. 

en-gb	Variable diversions would reduce concentrations, however, given the time to implement these in comparison with speed limits which reduce NO 2  exposure in the shortest possible time, they have not been considered further. 
cy-gb	Byddai llwybrau gwyro amrywiadwy yn lleihau crynodiadau, ond, o ystyried yr amser sydd ei angen i’w rhoi ar waith o’u cymharu â therfynau amser sy’n lleihau amlygiad i NO 2  cyn gynted â phosibl, nid ydynt wedi cael eu hystyried ymhellach. 

en-gb	In addition, the A483 does not have a suitable alternative route that drivers would use without a closure of the slips roads. 
cy-gb	At hynny, nid oes gan yr A483 lwybr amgen addas y byddai gyrwyr yn ei ddefnyddio heb gau’r ffyrdd ymuno ac ymadael. 

en-gb	The A5152 could be utilised as an alternative route but it is twice the distance to use this route and the journey would be approximately 5 times longer than if drivers used the A483 to travel between Junctions 5 and 6. 
cy-gb	Gellid defnyddio’r A5152 fel llwybr amgen ond mae defnyddio’r llwybr hwn yn golygu dwywaith y pellter a byddai’r daith tua phum gwaith yn hirach na phe bai gyrwyr yn defnyddio’r A483 i deithio rhwng Cyffyrdd 5 a 6. 

en-gb	Drivers with local knowledge or who are using satellite navigation are unlikely to comply with the advisory variable diversion, significantly diminishing the impact of such a measure. 
cy-gb	Mae gyrwyr sydd â gwybodaeth leol neu sy’n defnyddio system llywio â lloeren yn annhebygol o gydymffurfio â’r llwybr gwyro amrywiadwy ymgynghorol, sy’n lleihau effaith mesur o’r fath yn sylweddol. 

en-gb	There are also more receptors affected on the A5152 than on the PCM link. 
cy-gb	Hefyd, effeithir ar fwy o dderbynyddion ar yr A5152 nag ar y cyswllt Mapio Hinsawdd Llygredd. 

en-gb	Based on the 2017 PCM model, the A483 will be compliant by the end of 2018 without any measures. 
cy-gb	Yn seiliedig ar fodel Mapio Hinsawdd Llygredd 2017, bydd yr A483 yn cydymffurfio erbyn diwedd 2018 heb unrhyw fesurau. 

en-gb	However, due to the potential variance with PCM data and to help ensure compliance is achieved in the shortest possible time, the Welsh Ministers have implemented the measure likely to achieve this outcome, 50mph speed limits at this site. 
cy-gb	Fodd bynnag, oherwydd yr amrywiad posibl â data Mapio Hinsawdd Llygredd ac er mwyn helpu i sicrhau cydymffurfiaeth cyn gynted â phosibl, mae Gweinidogion Cymru wedi rhoi’r mesur ar waith sy’n debygol o sicrhau’r canlyniad hwn, sef terfynau cyflymder o 50mya ar y safle hwn. 

en-gb	The 50mph speed limits will be reviewed when sufficient information is available to confirm compliance. This will be September 2019 at the earliest.  
cy-gb	Caiff y terfynau cyflymder o 50 mya eu hadolygu pan fydd digon o wybodaeth ar gael i gadarnhau cydymffurfiaeth, sef mis Medi 2019 fan cynharaf.  

en-gb	The Welsh Ministers have taken a considered decision that the speed restrictions alone are the only measure that will achieve compliance with the NO 2  limit values in this air quality zone as soon as possible, in a way that reduces exposure to NO 2  as quickly as possible, and which mean it is likely, not just possible, that the limit values will be complied with.  
cy-gb	Mae Gweinidogion Cymru wedi gwneud penderfyniad ystyriol mai cyfyngiadau cyflymder ar eu pennau eu hunain yw’r unig fesur a fydd yn sicrhau cydymffurfiaeth â’r gwerthoedd terfyn ar gyfer NO 2  yn y parth ansawdd aer hwn cyn gynted â phosibl, mewn ffordd sy’n lleihau amlygiad i NO 2  mor fuan â phosibl, ac sy’n golygu ei bod yn debygol, nid dim ond yn bosibl, y cydymffurfir â’r gwerthoedd terfyn.  

en-gb	A470 between Upper Boat & Pontypridd (South Wales Zone) 
cy-gb	Cau ffyrdd ymuno/ymadael neu lwybrau gwyro amrywiadwy yw’r ffordd o sicrhau’r lleihad mwyaf mewn crynodiadau. 

en-gb	However, as already mentioned due to the diverted traffic needing to travel through local AQMAs there will be a displacement of the concentrations and increase in the concentrations by up to 10 μg/m 3  in the Management Areas with the potential for them to become non-compliant with the Directive as a consequence. 
cy-gb	Fodd bynnag, fel y crybwyllwyd eisoes, am y bydd angen i’r traffig gwyredig deithio drwy Ardaloedd Rheoli Ansawdd Aer bydd y crynodiadau yn cael eu dadleoli a byddant yn cynyddu hyd at 10 μg/m__ 3  yn yr Ardaloedd Rheoli gyda’r posibilrwydd na fyddant yn cydymffurfio â’r Gyfarwyddeb o ganlyniad i hynny. 

en-gb	Furthermore, the diversion route passes local schools, colleges and residential areas and is highly undesirable. 
cy-gb	At hynny, mae’r llwybr gwyro yn mynd heibio i ysgolion lleol, colegau ac ardaloedd preswyl ac mae’n hynod annymunol. 

en-gb	Public and local authority resistance to such a step would also be likely to delay the implementation of such a measure significantly. 
cy-gb	Byddai gwrthwynebiad y cyhoedd a’r awdurdod lleol i gam o’r fath hefyd yn debygol o achosi cryn oedi cyn y gellir rhoi mesur o’r fath ar waith. 

en-gb	Ramp metering has the potential to reduce concentrations on the A470 (2.5-4.6μg/m 3 ) but by no more than the speed limit measure. 
cy-gb	Gallai mesuryddion ramp leihau crynodiadau ar yr A470 (2.5-4.6μg/m__ 3 ) ond ni fyddant yn gwneud hynny’n fwy na’r mesur terfyn cyflymder. 

en-gb	Also as with the other sites, the A470 does not have sufficient slip roads to safely install ramp metering without queues forming on local roads and causing road safety concerns.  
cy-gb	Hefyd, yn yr un modd â’r safleoedd eraill, nid oes digon o ffyrdd ymuno/ymadael ar yr A470 i osod mesuryddion ramp yn ddiogel heb achosi ciwiau ar ffyrdd lleol a phryderon o ran diogelwch ar y ffordd.  

en-gb	Distance chevron markings have been reviewed for the site and due to the number of slip roads on the link and distance between the slip roads these may cause potential road safety concerns. 
cy-gb	Cafodd marciau ceibrau pellter eu hadolygu ar gyfer y safle ac oherwydd nifer y ffyrdd ymuno/ymadael ar y ffordd gyswllt a’r pellter rhwng y ffyrdd ymuno/ymadael gall y rhain achosi pryderon o bosibl o ran diogelwch ar y ffordd. 

en-gb	Options have been considered, including only having lane 2 of the link marked with chevrons. 
cy-gb	Mae opsiynau wedi cael eu hystyried, gan gynnwys dim ond rhoi marciau ceibrau ar lôn 2 o’r ffordd gyswllt. 

en-gb	However, this option will only produce half the effect with drivers either not using lane 2 or not being suitably separated when travelling in lane 1. 
cy-gb	Fodd bynnag, dim ond hanner yr effaith a gaiff ei sicrhau drwy’r opsiwn hwn, gyda gyrwyr yn dewis peidio â defnyddio lôn 2 neu beidio â chael eu gwahanu’n addas wrth deithio yn lôn 1. 

en-gb	When the chevron measure is considered alongside the speed limits, this brings the time period beyond that which can be achieved by the enforced speed limits alone and considering this, and the above issues, it has not been considered any further. 
cy-gb	Pan ystyrir y ceibrau ochr yn ochr â’r terfynau cyflymder, mae hyn yn golygu na fydd modd sicrhau cydymffurfiaeth yn gynt na’r terfynau cyflymder wedi’u gorfodi ar eu pennau eu hunain ac o ystyried hyn, a’r problemau uchod, nid yw’r mesur wedi cael ei ystyried ymhellach. 

en-gb	Parking improvements have the potential to reduce concentrations along the A470. 
cy-gb	Gallai’r gwelliannau parcio leihau crynodiadau ar hyd yr A470. 

en-gb	The South Wales Metro system is currently being designed and in time the A470 will have a series of park and ride sites provided along the route. 
cy-gb	Mae system Metro De Cymru yn cael ei dylunio ar hyn o bryd ac ymhen amser bydd gan yr A470 gyfres o safleoedd parcio a theithio ar hyd y llwybr. 

en-gb	However, due to land constraints, impacts on the rail network and current progress of the Metro in the area, the earliest date that this could be achieved is by the end of 2020  It is therefore a PRM. 
cy-gb	Fodd bynnag, oherwydd cyfyngiadau o ran tir, effeithiau ar y rhwydwaith rheilffyrdd a chynnydd presennol y Metro yn yr ardal, y dyddiad cynharaf y gellid cyflawni hyn yw erbyn diwedd 2020. 

en-gb	Air Quality Barriers have the potential to reduce concentrations, but as previously reported they require at least 3 years to implement. 
cy-gb	Gallai Rhwystrau Ansawdd Aer leihau crynodiadau, ond fel y nodwyd eisoes mae’n cymryd o leiaf dair blynedd i’w rhoi ar waith. 

en-gb	However, the measure has been retained as a PRM. 
cy-gb	Fodd bynnag, mae’r mesur wedi cael ei gadw fel mesur rhagofalus a ddargedwir. 

en-gb	Clean Air Zones have the potential to reduce concentrations on the link. 
cy-gb	Gallai Parthau Aer Glân leihau crynodiadau ar y ffordd gyswllt. 

en-gb	However, this needs some careful consideration due to the close proximity of the AQMAs. 
cy-gb	Fodd bynnag, mae angen ystyried hyn yn ofalus am ei bod yn agos i’r Ardaloedd Rheoli Ansawdd Aer. 

en-gb	Further work with the local authority is required to review the potential for the CAZ and therefore it has been retained as a PRM. 
cy-gb	Bydd angen gwneud rhagor o waith gyda’r awdurdod lleol i adolygu’r posibilrwydd o Barth Aer Glân ac felly mae wedi cael ei gadw fel mesur rhagofalus a ddargedwir. 

en-gb	In any event the implementation period brings the time at which a CAZ would begin reducing the levels beyond that achievable by speed restrictions alone. 
cy-gb	Sut bynnag, mae’r amser sydd ei angen i’w roi ar waith yn golygu na fyddai Parth Aer Glân yn dechrau lleihau’r lefelau yn gynt na’r hyn y gellir eu cyflawni drwy gyfyngiadau cyflymder ar eu pennau eu hunain. 

en-gb	The Welsh Ministers have therefore taken the considered decision that the enforced speed restrictions alone are the only measure that will achieve compliance with the NO 2  limit values in this air quality zone as soon as possible, in a way that reduces exposure to NO 2  as quickly as possible, and which mean it is likely, not just possible, that the limit values will be complied with.  
cy-gb	Felly, mae Gweinidogion Cymru wedi gwneud penderfyniad ystyriol mai cyfyngiadau cyflymder ar eu pennau eu hunain yw’r unig fesur a fydd yn sicrhau cydymffurfiaeth â’r gwerthoedd terfyn ar gyfer NO 2  yn y parth ansawdd aer hwn cyn gynted â phosibl, mewn ffordd sy’n lleihau amlygiad i NO 2  mor fuan â phosibl, ac sy’n golygu ei bod yn debygol, nid dim ond yn bosibl, y cydymffurfir â’r gwerthoedd terfyn.  

en-gb	M4 between Junctions 25 & 26 (Newport) (South Wales Zone) 
cy-gb	M4 rhwng Cyffyrdd 25 a 26 (Casnewydd) (Parth De Cymru) 

en-gb	The M4 at Newport has the highest annual average daily traffic flow (circa 80,000100,000 vehicles per day). 
cy-gb	Ar yr M4 ger Casnewydd y gwelir y llif traffig dyddiol cyfartalog blynyddol uchaf (tua 80,000-100,000 o gerbydau y dydd). 

en-gb	The route cuts through a densely populated area of Newport and is constrained either side by retaining walls and steep embankments. 
cy-gb	Mae’r llwybr yn mynd drwy ardal hynod boblog Casnewydd ac mae wedi’i gyfyngu ar y naill ochr a’r llall gan waliau cynnal ac argloddiau serth. 

en-gb	It is within a cutting and due to the topography the eastbound traffic has a steep incline from Junction 25 east of 5%. 
cy-gb	Mae o fewn trychfa ac oherwydd y topograffi, i’r traffig i’r dwyrain mae llethr serth o 5% o Gyffordd 25 y dwyrain. 

en-gb	This gradient causes issues in particular for HGVs travelling through the area. 
cy-gb	Mae graddiant hwn yn achosi problemau, yn enwedig i gerbydau nwyddau trwm sy’n teithio drwy’r ardal. 

en-gb	In 2011, a Variable Speed Limit (VSL) system was installed to help improve traffic flow, reduce congestion and as a consequence improve air quality. 
cy-gb	Yn 2011, gosodwyd system Terfyn Cyflymder Newidiol er mwyn helpu i wella llif y traffig, lleihau tagfeydd a thrwy hynny wella ansawdd aer. 

en-gb	This VSL system is subject to enforcement via fixed speed camera. 
cy-gb	Mae’r system hon yn cael ei gorfodi drwy gamera cyflymder sefydlog. 

en-gb	At the time of writing there is a proposal to construct a corridor around Newport, the new M4. 
cy-gb	Ar adeg ysgrifennu’r darn hwn mae cynnig i adeiladu coridor o amgylch Casnewydd, yr M4 newydd. 

en-gb	This will lower the NO 2  concentrations on the existing M4 with the reductions in traffic. 
cy-gb	Bydd hwn yn lleihau’r crynodiadau o NO 2 ar yr M4 bresennol gyda’r lleihad mewn traffig. 

en-gb	This is currently awaiting a decision whether it will proceed to construction. 
cy-gb	Mae penderfyniad eto i’w wneud o ran p’un a fydd yn cael ei adeiladu. 

en-gb	If it does then the earliest date of opening is the end of 2023. 
cy-gb	Os caiff ei adeiladu, y dyddiad agor cynharaf wedyn yw diwedd 2023. 

en-gb	Table 8: 
cy-gb	Tabl 8:

en-gb	Impact of measures on roadside annual mean concentrations (Equivalent PCM Concentration, μg/m 3 ) on M4 Junction 25-26 
cy-gb	Effaith mesurau ar groniadau cymedrig blynyddol wrth ymyl y ffordd (Crynodiad Mapio Hinsawdd Llygredd Cyfatebol, μg/m3) ar yr M4 Cyffordd 25-26 

en-gb	Due to the traffic flow, topographical and highway layout through Newport, Link 40500 has no measures that will accelerate compliance until the end of 2021. 
cy-gb	Oherwydd y llif traffig, topograffi a threfn ffyrdd y briffordd drwy Gasnewydd, nid oes gan Gyswllt 40500 unrhyw fesurau a fydd yn sicrhau cydymffurfiaeth yn gynt tan ddiwedd 2021. 

en-gb	The greatest reduction can be achieved with the rerouting of traffic, variable diversion routes or junction closures. 
cy-gb	Y gostyngiad mwyaf y gellir ei gyflawni yw drwy ddargyfeirio traffig, llwybrau gwyro amrywiadwy neu gau cyffyrdd. 

en-gb	Closure of Junction 26 westbound off slip and eastbound on slip roads has the potential to achieve this but as referenced above (Table 3), this measure requires a traffic regulation order. 
cy-gb	Gallai cau ffordd ymadael i’r gorllewin a’r ffordd ymuno i’r dwyrain yng Nghyffordd 26 gyflawni hyn ond fel y nodir uchod (Tabl 3), bydd angen gorchymyn rheoli traffig ar gyfer y mesur hwn. 

en-gb	Furthermore, it only has a marginal difference to the variable diversions measure, which has the potential to achieve compliance in the shortest possible time as it does not require a traffic regulation order.  
cy-gb	At hynny, dim ond ychydig iawn o wahaniaeth sydd rhwng y mesur hwn a mesur llwybrau gwyro amrywiadwy, a allai sicrhau cydymffurfiaeth cyn gynted â phosibl gan nad oes angen gorchymyn rheoli traffig.  

en-gb	A Clean Air Zone does have the potential to reduce concentrations but will not accelerate compliance any quicker than a speed limit with variable diversions, due to the process and procedures involved in the implementation of a CAZ measure. 
cy-gb	Gallai Parth Aer Glân leihau crynodiadau ond ni fydd yn sicrhau cydymffurfiaeth yn gynt na therfyn cyflymder â llwybrau gwyro amrywiadwy, oherwydd y broses a’r gweithdrefnau sydd ynghlwm wrth fesur Parth Aer Glân. 

en-gb	The 50mph speed limit alone at this site does not reduce the concentrations as quickly and as much as a combination of a 50mph speed limit with variable diversions. 
cy-gb	Nid yw’r terfyn cyflymder o 50mya ar ei ben ei hun ar y safle hwn yn lleihau’r crynodiadau mor gyflym â chyfuniad o derfyn cyflymder o 50mya â llwybrau gwyro amrywiadwy, nac i’r un graddau. 

en-gb	The reason for this is the high volume of traffic travelling through the site and by diverting some of the traffic accelerates compliance. 
cy-gb	Y rheswm dros hyn yw’r lefel uchel o draffig sy’n teithio drwy’r safle a thrwy ddargyfeirio ychydig o’r traffig y gellir sicrhau cydymffurfiaeth yn gynt. 

en-gb	Also the road network in this area makes it suitable for variable diversions as there are a number of viable routes to Newport City Centre. 
cy-gb	Hefyd, mae’r rhwydwaith ffyrdd yn yr ardal hon yn ei gwneud yn addas ar gyfer llwybrau gwyro amrywiadwy gan fod nifer o lwybrau dichonadwy i Ganol Dinas Casnewydd. 

en-gb	The Welsh Ministers have taken a considered decision that speed restrictions with variable diversions are the only measure that will achieve compliance with the NO 2  limit values in this air quality zone as soon as possible, in a way that reduces exposure to NO 2  as quickly as possible, and which mean it is likely, not just possible, that the limit values will be complied with.  
cy-gb	Mae Gweinidogion Cymru wedi gwneud penderfyniad ystyriol mai cyfyngiadau cyflymder â llwybrau gwyro amrywiadwy yw’r unig fesur a fydd yn sicrhau cydymffurfiaeth â’r gwerthoedd terfyn ar gyfer NO 2  yn y parth ansawdd aer hwn cyn gynted â phosibl, mewn ffordd sy’n lleihau amlygiad i NO 2 mor fuan â phosibl, ac sy’n golygu ei bod yn debygol, nid dim ond yn bosibl, y cydymffurfir â’r gwerthoedd terfyn.  

en-gb	The current 50mph speed limit is implemented via the Variable Speed Limit system. 
cy-gb	Rhoddir y terfyn cyflymder presennol o 50mya drwy’r system Terfyn Cyflymder Newidiol. 

en-gb	At present, the limit is only set overnight, but the intention is for it to be active at all times where the limit would otherwise be set at 60mph or the VSL would be inoperative, i.e. when the default National Speed Limit would apply. 
cy-gb	Ar hyn o bryd, dim ond dros nos y gosodir y terfyn, ond y bwriad yw y dylai fod yn weithredol drwy’r amser lle byddai’r terfyn fel arall wedi’i bennu’n 60mya neu lle na fyddai modd i’r terfyn cyflymder newidiol fod yn weithredol, h.y. pan fyddai’r Terfyn Cyflymder Cenedlaethol yn gymwys. 

en-gb	Limits lower than 50mph will still be utilised when traffic flows and road conditions dictate that a lower limit is necessary.  
cy-gb	Byddai terfynau o dan 50mya yn cael eu defnyddio o hyd pan fo angen terfyn is oherwydd llifau traffig ac amodau ar y ffordd.  

en-gb	M4 between Junctions 41 & 42 (Port Talbot) (Swansea & South Wales) 
cy-gb	M4 rhwng Cyffyrdd 41 a 42 (Port Talbot) (Abertawe a Pharth De Cymru) 

en-gb	The M4 through Port Talbot is on an elevated section of the M4 to the east of the site and on the western extent. 
cy-gb	Mae’r M4 drwy Bort Talbot ar ran lefel uwch o’r M4 i’r dwyrain i’r safle ac ar y cyrion gorllewinol. 

en-gb	The site crosses the River Neath and alongside the site are industrial/commercial parks and a railway line.  
cy-gb	Mae’r safle yn croesi Afon Nedd ac wrth ymyl y safle ceir parciau diwydiannol/masnachol a llinell reilffordd. 

en-gb	The site is semi urban. 
cy-gb	Mae’r safle yn lled-drefol. 

en-gb	To the eastern end of the site, there is currently a mandatory 50mph speed limit adjoining the site which is enforced with Average Speed Enforcement (ASE). 
cy-gb	Ym mhen dwyreiniol y safle, ceir terfyn cyflymder gorfodol o 50mya ar hyn o bryd yn gyffiniol â’r safle sy’n cael ei orfodi drwy Orfodi Cyflymder Cyfartalog. 

en-gb	Table 9: 
cy-gb	Tabl 9: 

en-gb	Impact of measures on roadside annual mean concentrations (Equivalent PCM Concentration, μg/m 3 ) on M4 Junction 41- 42 
cy-gb	Effaith mesurau ar groniadau cymedrig blynyddol wrth ymyl y ffordd (Crynodiad Mapio Hinsawdd Llygredd Cyfatebol, μg/m3) ar yr M4 Cyffordd 41-42 

en-gb	For all measures at this site, the amount of reduction in concentrations is between 2.33.5μg/m 3  and therefore closely aligned. 
cy-gb	Ar gyfer pob mesur ar y safle hwn, caiff crynodiadau eu lleihau rhwng 2.3-3.5μg/m__ 3  ac felly maent yn gyson iawn â’i gilydd. 

en-gb	Measures that do not achieve compliance any quicker than the proposed measure (speed limits) have not been progressed. 
cy-gb	Ni fwriedir parhau â mesurau nad ydynt yn sicrhau cydymffurfiaeth yn gynt na’r mesur a gynigir (terfynau cyflymder).  

en-gb	The distance chevrons, as with the A470 site, cause road safety concerns with the layout that can be achieved given the number and close proximity of slip roads on the site that will not allow the measure to be fully realised.  
cy-gb	Mae’r ceibrau pellter, fel yn achos y safle ar yr A470, yn achosi pryderon o ran diogelwch ar y ffordd oherwydd y drefn ffyrdd y gellir ei chyflawni, o ystyried nifer y ffyrdd ymuno/ymadael ar y safle a’r ffaith eu bod yn agos i’w gilydd, na fydd yn ei gwneud yn bosibl i’r mesur gael ei wireddu’n llawn.  

en-gb	Junction 41 eastbound, or eastbound and westbound on slip road closures do not achieve as great a reduction in concentrations as the Junction 41 westbound on slip only road closure would as a stand alone measure. 
cy-gb	Nid yw cau ffyrdd ymuno i’r dwyrain, neu i’r dwyrain ac i’r gorllewin yng Nghyffordd 41 yn arwain at ostyngiad mor fawr o ran crynodiadau ag y byddai cau ffordd ymuno yn unig i’r gorllewin yng Nghyffordd 41 yn ei wneud fel mesur annibynnol. 

en-gb	This measure has the potential to bring compliance and concentrations down by 3.5μg/m 3 , although the redistribution of traffic could result in increased exposure overall, as there are more receptors adjacent to the alternative route (Harbour Way) than the PCM link. 
cy-gb	Gallai’r mesur hwn sicrhau cydymffurfiaeth a gostwng lefel y crynodiadau 3.5μg/m__ 3 , ond gallai ailddosbarthiad y traffig arwain at fwy o amlygiad yn gyffredinol, gan fod mwy o dderbynyddion yn gyfagos i’r llwybr amgen (Ffordd yr Harbwr) na’r cyswllt Mapio Hinsawdd Llygredd. 

en-gb	A trial slip road closure of this junction was carried out previously by the Welsh Government in 2015. 
cy-gb	Cynhaliwyd ymarfer treialu cau’r ffyrdd ymuno/ymadael yn y gyffordd hon yn flaenorol gan Lywodraeth Cymru yn 2015. 

en-gb	The slip road closure was not implemented at that time due to the public feedback and other issues in the area, in particular the uncertain future of Port Talbot Steelworks. 
cy-gb	Ni chafodd y ffyrdd ymuno/ymadael eu cau ar y pryd oherwydd adborth gan y cyhoedd a materion eraill yn yr ardal, yn enwedig dyfodol ansicr gwaith dur Port Talbot. 

en-gb	Since 2015 and the trial closure, the diversion route that could be used has had a number of further developments constructed including a super school created following the closure of several local high schools. 
cy-gb	Ers 2015 a’r ymarfer treialu cau, mae nifer o ddatblygiadau eraill wedi cael eu codi ar hyd y llwybr gwyro y gellid ei ddefnyddio, gan gynnwys ysgol fawr a grëwyd ar ôl cau sawl ysgol uwchradd leol. 

en-gb	It is therefore deemed to be a precautionary retained measure until further work and discussion can take place with the local authority and stakeholders in the area. 
cy-gb	Felly, tybir ei fod yn fesur rhagofalus a ddargedwir nes bod modd gwneud rhagor o waith a chael trafodaethau gyda’r awdurdod lleol a rhanddeiliaid yn yr ardal. 

en-gb	It is also acknowledged that this measure is likely to be strongly resisted by local residents and the local authority. 
cy-gb	Cydnabyddir hefyd ei bod yn debygol y caiff y mesur hwn ei wrthwynebu’n gryf gan drigolion lleol a’r awdurdod lleol. 

en-gb	The Welsh Ministers therefore consider that the potentially significant time period required to investigate and implement the closure means that this measure would not reduce NO 2  concentrations any sooner than the speed limits alone.  
cy-gb	Felly, mae Gweinidogion Cymru o’r farn bod y cyfnod sylweddol o bosibl sydd ei angen i ymchwilio i gau’r ffyrdd ymuno/ymadael a rhoi hynny ar waith yn golygu na fyddai’r mesur hwn yn lleihau crynodiadau o NO 2  yn gynt na’r terfynau cyflymder ar eu pennau eu hunain.  

en-gb	The variable diversions have been classed as a precautionary retained measure as it is expected that the rate of compliance with air quality limits is only marginally greater than with speed limits alone. 
cy-gb	Mae’r llwybrau gwyro amrywiadwy wedi cael eu dosbarthu’n fesur rhagofalus a ddargedwir oherwydd y disgwyl yw na fyddai’r gyfradd cydymffurfio â therfynau ansawdd aer ond ychydig yn well na’r gyfradd cydymffurfio gyda therfynau cyflymder ar eu pennau eu hunain. 

en-gb	As with the closures of the slip road and available diversion routes, this measure needs to be explored further to assess the impact with diverting the traffic close to the super school and the potential additional measures that this may require on the local road network.  
cy-gb	Fel yn achos cau’r ffordd ymuno/ymadael a’r llwybrau gwyro sydd ar gael, mae angen ystyried y mesur hwn ymhellach er mwyn asesu’r effaith o ran dargyfeirio’r traffig yn agos i’r ysgol fawr a’r mesurau ychwanegol posibl y bydd eu hangen o bosibl ar y rhwydwaith ffyrdd lleol.  

en-gb	Ramp metering has the potential to bring NO 2 concentrations down, although no quicker than the enforced speed limits measure. 
cy-gb	Gallai mesuryddion ramp leihau’r crynodiadau o NO 2 , ond heb fod yn gynt na’r mesur terfynau cyflymder wedi’u gorfodi. 

en-gb	A previous design assessment has taken place of this measure and there is only one slip road that could be used for this operation, the Junction 41 eastbound on-slip. 
cy-gb	Mae asesiad dylunio o’r mesur hwn wedi cael ei gynnal yn flaenorol a dim ond un ffordd ymuno/ymadael y gellid ei defnyddio ar gyfer y gweithrediad hwn, sef ffordd ymuno i’r dwyrain yng Nghyffordd 41. 

en-gb	This slip road is sufficiently long enough to accommodate ramp metering without causing a concern with traffic backing back onto local roads. 
cy-gb	Mae’r ffordd ymuno hon yn ddigon hir i gynnwys mesuryddion ramp heb achosi pryder o ran traffig yn ciwio ar ffyrdd lleol. 

en-gb	However, the reduction cannot be achieved any sooner than with the speed limits alone and It is not proposed to consider this measure any further. 
cy-gb	Fodd bynnag, ni ellir sicrhau’r gostyngiad yn gynt na thrwy ddefnyddio’r terfynau cyflymder yn unig ac ni fwriedir ystyried y mesur hwn ymhellach. 

en-gb	The Welsh Ministers have taken the considered decision that the speed restrictions are the only measure that will achieve compliance with the NO 2  limit values in this air quality zone as soon as possible, in a way that reduces exposure to NO 2  as quickly as possible, and which mean it is likely, not just possible, that the limit values will be complied with. 
cy-gb	Mae Gweinidogion Cymru wedi gwneud penderfyniad ystyriol mai cyfyngiadau cyflymder yw’r unig fesur a fydd yn sicrhau cydymffurfiaeth â’r gwerthoedd terfyn ar gyfer NO 2  yn y parth ansawdd aer hwn cyn gynted â phosibl, mewn ffordd sy’n lleihau amlygiad i NO 2  mor fuan â phosibl, ac sy’n golygu ei bod yn debygol, nid dim ond yn bosibl, y cydymffurfir â’r gwerthoedd terfyn. 

en-gb	Summary of WelTAG Stage 3 Action Plan 
cy-gb	Crynodeb o Gynllun Gweithredu Cam 3 WelTAG 

en-gb	The table below shows the measures to be implemented at the 5 exceedance locations, in respect of which there is reasonable scientific certainty that they will accelerate compliance with the limits set out in the Ambient Air Quality Directive (2008/50/EC) and the Air Quality Standards (Wales) Regulations 2010 in the shortest possible time. 
cy-gb	Mae’r tabl isod yn dangos y mesurau i’w rhoi ar waith yn y pum lleoliad lle ceir gormodiant, y mae sicrwydd gwyddonol rhesymol y byddant yn sicrhau cydymffurfiaeth â’r terfynau a nodir yn y Gyfarwyddeb Ansawdd Aer Amgylchynol (2008/50/EC) a Rheoliadau Safonau Ansawdd Aer (Cymru) 2010 cyn gynted â phosibl. 

en-gb	The subsequent table shows the PRM for the same 5 exceedance locations, in respect of which there is reasonable scientific certainty that they will accelerate compliance with the limits set out in the Ambient Air Quality Directive (2008/50/EC) and the Air Quality Standards (Wales) Regulations 2010 but not in the shortest possible time. 
cy-gb	Mae’r tabl dilynol yn dangos y mesurau rhagofalus a ddargedwir ar gyfer yr un pum lleoliad lle ceir gormodiant, y mae sicrwydd gwyddonol rhesymol y byddant yn sicrhau cydymffurfiaeth â’r terfynau a nodir yn y Gyfarwyddeb Ansawdd Aer Amgylchynol (2008/50/EC) a Rheoliadau Safonau Ansawdd Aer (Cymru) 2010 yn gynt ond nid cyn gynted â phosibl. 

en-gb	Table 10: 
cy-gb	Tabl 10: 

en-gb	Action Plan measures by Exceedance Location 
cy-gb	Mesurau’r Cynllun Gweithredu yn ôl Lleoliad lle ceir gormodiant  

en-gb	Table 11: 
cy-gb	Tabl 11: 

en-gb	PRM measures by Exceedance Location 
cy-gb	Mesurau Rhagofalus a Ddargedwir yn ôl Lleoliad lle ceir gormodiant 

en-gb	It is proposed that the current temporary orders made under section 14 of the Road Traffic Regulation Act 1984 will be revoked and replaced with orders made under section 84 of the Road Traffic Regulation Act 1984. 
cy-gb	Cynigir y bydd y gorchmynion dros dro presennol a wnaed o dan adran 14 o Ddeddf Rheoleiddio Traffig 1984 yn cael eu dirymu a’u disodli gan orchmynion a wneir o dan adran 84 o Ddeddf Rheoleiddio Traffig Ffyrdd 1984. 

en-gb	This will ensure that the limits can remain in force beyond 2019 where they are required. 
cy-gb	Bydd hyn yn sicrhau y gall y terfynau barhau mewn grym ar ôl 2019 lle mae eu hangen. 

en-gb	This is particularly necessary given the potential variance regarding the PCM data. 
cy-gb	Mae hyn yn gwbl angenrheidiol o ystyried y amrywiad posibl o ran data Mapio Hinsawdd Llygredd. 

en-gb	The 50mph speed limit on the M4 is implemented through the existing Variable Speed Limit order and as such can remain in place for as long as it is required.  
cy-gb	Mae’r terfyn cyflymder o 50mya ar yr M4 yn cael ei roi ar waith drwy’r gorchymyn Terfyn Cyflymder Newidiol ac fel y cyfryw gall barhau i fod ar waith cyhyd ag y bydd ei angen.  

en-gb	The Welsh Ministers anticipate that that the speed limits will remain in force for as long as they are required to maintain air quality standards. 
cy-gb	Mae Gweinidogion Cymru yn rhagweld y bydd y terfynau cyflymder yn parhau mewn grym cyhyd ag y byddant eu hangen i gynnal safonau ansawdd aer. 

en-gb	Accordingly, it is not possible to confirm the duration of the limits at this stage. 
cy-gb	Yn unol â hynny, nid oes modd cadarnhau am faint y bydd y terfynau yn para ar hyn o bryd. 

en-gb	It is expected that vehicle emissions will reduce as more new and cleaner vehicles come into use and older, more polluting vehicles become obsolete. 
cy-gb	Disgwylir y bydd allyriadau cerbydau yn lleihau wrth i fwy o gerbydau newydd a glanach gael eu defnyddio ac wrth i gerbydau hŷn, sy’n llygru mwy beidio â chael eu defnyddio mwyach. 

en-gb	However, the 50mph speed limits will be reviewed periodically to determine whether they are still necessary. 
cy-gb	Fodd bynnag, caiff y terfynau cyflymder o 50mya eu hadolygu o bryd i’w gilydd er mwyn cadarnhau p’un a oes eu hangen o hyd. 

en-gb	The WelTAG Stage 3 assessment has shown that 50mph speed limits are the optimal approach in all 5 locations. 
cy-gb	Mae asesiad Cam 3 WelTAG wedi dangos mai terfynau cyflymder o 50mya yw’r dull gweithredu gorau ym mhob un o’r pum lleoliad. 

en-gb	In addition, a Variable Diversion to encourage local traffic for Newport to leave the M4 prior to Junctions 25 and 26 when periods of high concentrations of NO 2  are likely at the M4 Junction 25-26 Newport location.  
cy-gb	Hefyd, Llwybr Gwyro Amrywiadwy i annog traffig lleol i Gasnewydd i adael yr M4 cyn Cyffyrdd 25 a 26 pan fydd cyfnodau o grynodiadau uchel o NO 2  yn debygol ar Gyffyrdd 25-26 yr M4 ger Casnewydd.  

en-gb	Compliance with the 50mph speed limits is central to the effectiveness of the measures and enforcement of the speed limits is required to ensure the greatest compliance. 
cy-gb	Mae cydymffurfiaeth â’r terfynau cyflymder o 50mya yn ganolog i effeithiolrwydd y mesurau a bydd angen gorfodi’r terfynau cyflymder er mwyn sicrhau’r gydymffurfiaeth fwyaf. 

en-gb	Engagement with the Police is ongoing in respect of enforcement of the speed limits. 
cy-gb	Parheir i ymgysylltu â’r Heddlu o ran gorfodi’r terfynau cyflymder. 

en-gb	The Welsh Government has committed to providing the necessary funding and support to assist in this regard.  
cy-gb	Mae Llywodraeth Cymru wedi ymrwymo i ddarparu’r cyllid a’r cymorth angenrheidiol yn hyn o beth.  

en-gb	The attached timetable confirms the further work taking place along with key milestones when decisions are required on the precautionary measures. 
cy-gb	Mae’r amserlen a atodir yn cadarnhau bod rhagor o waith yn cael ei wneud ochr yn ochr â cherrig milltir allweddol pan fydd angen penderfyniadau ar y mesurau rhagofalus. 

en-gb	It is planned that work will continue with these precautionary retained measures in parallel to the monitoring. 
cy-gb	Y bwriad yw y bydd y gwaith hwnnw yn parhau a bydd y mesurau rhagofalus a ddargedwir yn cael eu cadw ochr yn ochr â’r gwaith monitro. 

en-gb	The effect of the measures on NO 2  concentrations at each of the 5 exceedance locations is currently being monitored by diffusion tubes and the intention is to supplement these with continuous monitoring using reference method analysers by early 2019. 
cy-gb	Mae effaith y mesurau ar grynodiadau o NO 2 ym mhob un o’r pum lleoliad lle ceir gormodiant yn cael ei monitro ar hyn o bryd gan diwbiau tryledu a’r bwriad yw y caiff y rhain eu hategu drwy waith monitro parhaus a fydd yn defnyddio dadansoddwyr dull cyfeirio erbyn dechrau 2019. 

en-gb	The proposed measures outlined above are likely to achieve compliance with NO 2  limit values as soon as possible in a way that reduces exposure to NO 2  as quickly as possible in relation to the current PCM predicted NO 2  concentrations.  
cy-gb	Mae’r mesurau a gynigir uchod yn debygol o sicrhau cydymffurfiaeth â’r gwerthoedd terfyn ar gyfer NO 2  cyn gynted â phosibl mewn ffordd sy’n lleihau amlygiad i NO 2  mor fuan â phosibl o ran y crynodiadau o NO 2  a ragwelir ar hyn o bryd drwy Fapio Hinsawdd Llygredd.  

en-gb	Depending on the results of the onsite air monitoring, the “Precautionary Retained Measures” contained in the summary tables above may also have to be implemented to achieve ongoing compliance with the air quality limits. 
cy-gb	Yn dibynnu ar ganlyniadau’r gwaith monitro aer ar y safle, efallai y bydd angen rhoi’r “Mesurau Rhagofalus a Ddargedwir” a geir yn y tablau cryno uchod ar waith hefyd er mwyn parhau i sicrhau cydymffurfiaeth â’r terfynau ansawdd aer. 

en-gb	These precautionary retained measures will be subject to ongoing review using the Welsh Government monitoring put in place specifically for this purpose 
cy-gb	Caiff y mesurau rhagofalus a ddargedwir hyn eu hadolygu’n barhaus gan ddefnyddio gwaith monitro Llywodraeth Cymru a gyflwynwyd yn benodol at y diben hwn. 

en-gb	Complementary Measures 
cy-gb	Mesurau Ategol    

en-gb	For WelTAG Stage 3, measures have been subdivided into ‘hard measures’ with tangible benefits on the network with reductions in concentrations being a direct consequence of the measure imposed and the soft or ‘complementary measures’ which could provide benefits at all 5 locations on the network, and potentially across the Welsh trunk road and motorway network as a whole. 
cy-gb	Ar gyfer Cam 3 WelTAG, mae mesurau wedi cael eu hisrannu’n ‘fesurau caled’ sy’n dwyn manteision diriaethol ar y rhwydwaith gyda gostyngiadau mewn crynodiadau yn deillio’n uniongyrchol o’r mesur a osodwyd a mesurau meddal neu ‘ategol’ a allai ddwyn manteision ym mhob un o’r pum lleoliad ar y rhwydwaith, ac o bosibl ledled rhwydwaith cefnffyrdd a thraffyrdd Cymru yn ei gyfanrwydd. 

en-gb	However, it is not possible to attribute any specific numerical reduction in NO 2  concentrations to such soft or complementary measures given they rely on conscious decisions by the drivers. 
cy-gb	Fodd bynnag, nid oes modd priodoli unrhyw ostyngiad rhifiadol mewn crynodiadau o NO 2  i fesurau meddal neu ategol o’r fath o ystyried eu bod yn dibynnu ar benderfyniadau ymwybodol gan y gyrwyr. 

en-gb	The complementary measures have therefore been included in all site-specific action plan packages going forward to implementation, but there has been no specific assessment of their impact.  
cy-gb	Felly, mae’r mesurau ategol wedi cael eu cynnwys ym mhob un o becynnau’r cynlluniau gweithredu ar gyfer y safle penodol sy’n cael eu rhoi ar waith, ond ni chafodd asesiad penodol o’u heffaith ei gynnal. 

en-gb	Whilst the direct benefits of the ‘soft measures’ are generally less than the ‘hard measures’, the ‘soft measures’ have little to no adverse impacts against other WelTAG impact areas, and so there is no reason not to universally include them in the WGSP. 
cy-gb	Er bod manteision uniongyrchol y ‘mesurau meddal’ yn llai na’r ‘mesurau caled’ ar y cyfan, nid yw’r ‘mesurau meddal’ yn cael fawr ddim effeithiau andwyol, os o gwbl, o gymharu â meysydd effaith WelTAG eraill ac felly nid oes unrhyw reswm dros beidio â’u cynnwys yn gyffredinol yng Nghynllun Atodol Llywodraeth Cymru 

en-gb	The set of ‘soft measures’ identified as the complementary package of measures are: 
cy-gb	Y gyfres o ‘fesurau meddal’ a nodwyd fel y pecyn ategol o fesurau yw: 

en-gb	S28: 
cy-gb	S28: 

en-gb	Behaviour Change – implement a package of several measures aimed at changing travel behaviour, encouraging mode shift away from private car use. 
cy-gb	Newid Ymddygiad – rhoi pecyn o sawl mesur ar waith gyda’r nod o newid ymddygiad teithio, gan annog newid y dull gweithio oddi wrth ddefnyddio ceir preifat. 

en-gb	S51: 
cy-gb	S51: 

en-gb	Intelligent Traffic Management* - linking real-time emissions / air quality data with traffic management, and / or remote monitoring through use of Intelligent Transport Systems and other innovative technological systems. 
cy-gb	Rheoli Traffig Deallus*, gan gysylltu allyriadau/data ansawdd aer amser real â rheoli traffig – a/neu fonitro o bell drwy ddefnyddio Systemau Trafnidiaeth Deallus a systemau technolegol arloesol eraill. 

en-gb	S62: 
cy-gb	S62: 

en-gb	Signage - implement signage on the A483 to encourage better driving behaviour, reminding drivers to turn off their engine when stationary and emphasise awareness of other measures and/or awareness of entering an area of any special measures. 
cy-gb	Arwyddion - gosod arwyddion ar yr A483 er mwyn annog gwell ymddygiad gyrru, atgoffa gyrwyr i ddiffodd injan pan na fyddant yn symud a phwysleisio ymwybyddiaeth o fesurau eraill a/neu ymwybyddiaeth o fynd i mewn i ardal lle ceir unrhyw fesurau arbennig. 

en-gb	S65: 
cy-gb	S65: 

en-gb	Air Quality Areas - use publicity campaigns and branding of areas to raise awareness of poor air quality within the area. 
cy-gb	Ardaloedd Ansawdd Aer – defnyddio ymgyrchoedd cyhoeddusrwydd a brandio ardaloedd er mwyn codi ymwybyddiaeth o ansawdd aer gwael yn yr ardal. 

en-gb	S66: 
cy-gb	S66: 

en-gb	Air Quality Communications - implement a package of measures to generally raise awareness of air quality. 
cy-gb	Negeseuon ynglŷn ag Ansawdd Aer – rhoi pecyn o fesurau ar waith i godi ymwybyddiaeth o ansawdd aer yn gyffredinol. 

en-gb	* To complement the reduced speed limits, additional signs will be placed at the start of the reduced speed limit areas to relay the reasons for the speed limit reductions.  
cy-gb	* Er mwyn ategu’r terfynau cyflymder is, caiff arwyddion ychwanegol eu gosod ar ddechrau’r ardaloedd lle ceir terfyn cyflymder is er mwyn cyfleu’r rhesymau dros y cyfyngiadau terfyn cyflymder.  

en-gb	The complementary measures will initially be based on a significant communications campaign using social media, radio and signs on the network to highlight the air quality issues. 
cy-gb	Caiff y mesurau ategol eu seilio ar ymgyrch gyfathrebu sylweddol i ddechrau, gan ddefnyddio’r cyfryngau cymdeithasol, radio ac arwyddion ar y rhwydwaith i tynnu sylw at broblemau o ran ansawdd aer. 

en-gb	This campaign will be reiterated throughout the year at key periods when the air quality is measured to be at a high level from the roadside monitors.  
cy-gb	Caiff yr ymgyrch hon ei hailadrodd drwy gydol y flwyddyn ar adegau allweddol pan fydd y monitorau ar ymyl y ffordd yn mesur bod yr ansawdd aer ar lefel uchel. 

en-gb	There will also be regular updates and announcements provided on the air quality monitoring results at key stages over the coming years which should help reaffirm the messages and understanding of the issues. 
cy-gb	Hefyd, bydd diweddariadau a chyhoeddiadau rheolaidd ynglŷn â chanlyniadau monitro ansawdd aer ar gamau allweddol dros y blynyddoedd sydd i ddod a ddylai helpu i atgyfnerthu’r negeseuon a helpu pobl i ddeall y materion. 

en-gb	There are plans to launch a Wales wide schools competition. 
cy-gb	Bwriedir lansio cystadleuaeth i ysgolion ledled Cymru. 

en-gb	This competition will provide an opportunity for school children to design a symbol and sign that could be used at the 5 sites and provide further public awareness. 
cy-gb	Bydd y gystadleuaeth hon yn rhoi cyfle i blant ysgol ddylunio symbol ac arwydd a allai gael eu defnyddio ar y pum safle a chodi ymwybyddiaeth y cyhoedd ymhellach. 

en-gb	This will also help with furthering education on air quality issues.  
cy-gb	Bydd hyn hefyd yn helpu i addysgu pobl am faterion sy’n ymwneud ag ansawdd aer.  

en-gb	Next steps in relation to action being taken on the Welsh Government motorway and trunk road network to meet NO 2 legal limits  
cy-gb	Y camau nesaf mewn perthynas â’r camau gweithredu sy’n cael eu cymryd ar rwydwaith traffyrdd a chefnffyrdd Llywodraeth Cymru i gyflawni’r terfynau cyfreithiol ar gyfer NO 2

en-gb	173. 
cy-gb	173. 

en-gb	The next steps are: 
cy-gb	Y camau nesaf yw: 

en-gb	Revoke and replace the current temporary orders to ensure that the limits can remain in force beyond 2019 where required; 
cy-gb	Dirymu’r gorchmynion dros dro presennol a’u disodli er mwyn sicrhau y gall y terfynau barhau mewn grym ar ôl 2019 pan fo eu hangen; 

en-gb	Implement additional signing at the sites on the A494, A483, A470 and M4 Port Talbot. 
cy-gb	Gosod arwyddion ychwanegol ar y safleoedd ar yr A494, A483, A470 a’r M4 ger Port Talbot. 

en-gb	The M4 Newport VSL already has electronic signs in place for speed limits; 
cy-gb	Mae arwyddion electronig eisoes wedi’u gosod ar gyfer terfynau cyflymder newidiol ar yr M4 ger Casnewydd. 

en-gb	To launch a communication campaign and take forward the complementary measures; 
cy-gb	Lansio ymgyrch gyfathrebu a rhoi’r mesurau ategol ar waith; 

en-gb	To launch a schools competition to educate children on air quality and look to badge the sites with a symbol to help raise awareness of the issues; 
cy-gb	Lansio cystadleuaeth i ysgolion er mwyn addysgu plant ar ansawdd aer ac ystyried gosod symbol ar y safleoedd er mwyn helpu i godi ymwybyddiaeth o’r materion; 

en-gb	To continue discussions and engagement with the Police regarding enforcement and education around the 50mph speed limits at the 5 locations;  
cy-gb	Parhau i drafod ac ymgysylltu â’r Heddlu o ran gorfodi ac addysgu mewn perthynas â’r terfynau cyflymder o 50mya yn y pum lleoliad;  

en-gb	For the M4 Junction 25-26 to implement the Variable Diversion as soon as possible and work with Newport City Council on the measure proposed; 
cy-gb	Ar gyfer Cyffyrdd 25-26 yr M4, rhoi’r Llwybrau Gwyro Amrywiadwy ar waith mor fuan â phosibl a gweithio gyda Chyngor Dinas Casnewydd ar y mesur a gynigir; 

en-gb	To continue with the ongoing monitoring and report in September 2019 when a full set of validated data is available; 
cy-gb	Parhau i fonitro a chyflwyno adroddiad ym mis Medi 2019 pan fydd set gyflawn o ddata wedi’u dilysu ar gael; 

en-gb	To implement the electronic monitoring air quality instruments at all 5 sites; and 
cy-gb	Gosod offer monitro ansawdd aer electronig ym mhob un o’r pum safle;  

en-gb	To continue developing the design of the PRM as measures to be ready to implement if required.
cy-gb	Parhau i ddatblygu dyluniad y mesurau rhagofalus a ddargedwir fel mesurau a fydd yn barod i’w rhoi ar waith os oes angen.

en-gb	Programme for implementation of measures, design and construction for PRM and air quality monitoring 
cy-gb	Rhaglen ar gyfer rhoi mesurau ar waith a dylunio ac adeiladu mesurau rhagofalus a ddargedwir a gwaith monitro ansawdd aer

en-gb	Programme for implementation of measures, design and construction for PRM and air quality monitoring 
cy-gb	Rhaglen ar gyfer rhoi mesurau ar waith a dylunio ac adeiladu mesurau rhagofalus a ddargedwir a gwaith monitro ansawdd aer 

en-gb	(continued) 
cy-gb	(parhad)

en-gb	Additional Welsh Government measures to support compliance 
cy-gb	Mesurau ychwanegol gan Lywodraeth Cymru i gefnogi cydymffurfiaeth 

en-gb	Welsh Government Transport Policy 
cy-gb	Polisi Trafnidiaeth Llywodraeth Cymru 

en-gb	A broad range of actions to tackle transport emissions across the whole of Wales have been and will be implemented by the Welsh Government and further measures are being considered. 
cy-gb	Mae amrywiaeth eang o gamau gweithredu i fynd i’r afael ag allyriadau trafnidiaeth ledled Cymru wedi cael eu cymryd gan Lywodraeth Cymru, ac y cânt eu cymryd, a chaiff mesurau eraill eu hystyried. 

en-gb	Many within the context of the decarbonisation of transport. 
cy-gb	Bydd llawer yng nghyd-destun datgarboneiddio trafnidiaeth. 

en-gb	Improving air quality by reducing emissions from transport will be a key pillar in the development of a new Wales Transport Strategy by the end of 2019 
cy-gb	Bydd gwella ansawdd aer drwy leihau allyriadau o drafnidiaeth yn rhan allweddol o ddatblygu Strategaeth Drafnidiaeth newydd i Gymru erbyn diwedd 2019. 

en-gb	The Welsh Government is also commissioning a further WelTAG assessment of the potential measures originally identified in a list of 404, but weren’t developed through the original Stage 1 WelTAG appraisal. The original list was sifted on the basis of duplication, ambiguity and non-applicability to the Welsh Government strategic road network. 
cy-gb	Mae Llywodraeth Cymru hefyd yn comisiynu asesiad WelTAG arall o fesurau posibl a nodwyd yn wreiddiol mewn rhestr o 404, ond nas datblygwyd drwy arfarniad  gwreiddiol Cam 1 WelTAG. Cafodd y rhestr wreiddiol ei hidlo ar sail dyblygu, amwysedd a pheidio â bod yn gymwys i rwydwaith ffyrdd strategol Llywodraeth Cymru. 

en-gb	A programme for the WelTAG assessment of these potential measures is included below. 
cy-gb	Ceir rhaglen o asesiad WelTAG o’r mesurau posibl hyn isod. 

en-gb	Encouraging a shift from an overreliance on the private car to more sustainable modes of transport such as walking and cycling and public transport is a key element of the Welsh Government’s policy approach.  
cy-gb	Mae annog newid o orddibyniaeth ar geir preifat i ddulliau teithio mwy cynaliadwy megis cerdded a beicio a thrafnidiaeth gyhoeddus yn elfen allweddol o bolisiau Llywodraeth Cymru.  

en-gb	The Welsh Government’s Active Travel (Wales) Act 2013  came into force in September 2014. 
cy-gb	Daeth Deddf Teithio Llesol (Cymru) 2013  i rym ym mis Medi 2014. 

en-gb	It requires local authorities to map and continuously improve routes and facilities for cycling and walking. 
cy-gb	Mae’n ei gwneud yn ofynnol i awdurdodau lleol wella llwybrau a chyfleusterau beicio a cherdded yn barhaus. 

en-gb	This is being supported by an investment of £60 million over three years from 2018 to create new active travel routes across Wales. 
cy-gb	Caiff hyn ei gefnogi gan fuddsoddiad gwerth £60 miliwn dros dair blynedd o 2018 i greu llwybrau teithio llesol newydd ledled Cymru. 

en-gb	It will make active modes of transport safer and more attractive prospects and will thereby encourage people to choose these instead of private cars. 
cy-gb	Bydd yn gwneud dulliau teithio llesol yn fwy diogel ac atyniadol a thrwy hynny bydd yn annog pobl i ddewis y rhain yn lle ceir preifat. 

en-gb	 Active Travel (Wales) Act 2013 - Http://www.legislation.gov.uk/anaw/2013/7/contents
cy-gb	 Deddf Teithio Llesol (Cymru) 2013 - Http://www.legislation.gov.uk/anaw/2013/7/contents

en-gb	The new Wales and Borders rail franchise, awarded by the Welsh Government in 2018, will deliver a £2 billion investment to introduce new, cleaner, rolling stock, modernise all 247 stations and provide new, additional services, bringing about a 65% increase in capacity and greatly increasing the attractiveness of rail travel.  
cy-gb	Bydd y fasnachfraint rheilffyrdd newydd i Gymru a’r Gororau, a ddyfarnwyd gan Lywodraeth Cymru yn 2018, yn arwain at fuddsoddiad gwerth £2 biliwn i gyflwyno cerbydau newydd, glanach, moderneiddio pob un o’r 247 o orsafoedd a darparu gwasanaethau ychwanegol, newydd, gan sicrhau cynnydd o 65% mewn capasiti a gwneud teithio ar y rheilffordd dipyn yn fwy atyniadol.  

en-gb	The new South Wales Metro and plans for other Metro schemes in Wales will bring about a step change in the integration and frequency of public transport services to offer a compelling alternative to car journeys. 
cy-gb	Bydd Metro newydd De Cymru a chynlluniau ar gyfer cynlluniau Metro eraill yng Nghymru yn arwain at newid sylweddol o ran integreiddio gwasanaethau trafnidiaeth gyhoeddus a’u hamlder er mwyn cynnig dewis cymhellol amgen yn lle teithio mewn ceir. 

en-gb	These wider measures will all contribute to an overall reduction in emissions across Wales, including at the sites identified as not being compliant with NO 2  limits. 
cy-gb	Bydd y mesurau ehangach hyn oll yn cyfrannu at leihad cyffredinol mewn allyriadau ledled Cymru, gan gynnwys ar y safleoedd y nodwyd nad ydynt yn cydymffurfio â’r terfynau ar gyfer NO 2 . 

en-gb	The Welsh Government will engage with stakeholders as we develop further policies and proposals which will contribute towards Wales meeting its current and future air quality legal obligations, carbon budgets and targets. 
cy-gb	Bydd Llywodraeth Cymru yn ymgysylltu â rhanddeiliaid wrth inni ddatblygu polisiau a chynigion eraill a fydd yn cyfrannu tuag at gyflawni rhwymedigaethau cyfreithiol, cyllidebau carbon a thargedau Cymru o ran ansawdd aer ar hyn o bryd ac yn y dyfodol. 

en-gb	This will encompass all transport modes, and will include measures to help promote the uptake of low emission vehicles in Wales. 
cy-gb	Bydd hyn yn cwmpasu pob dull teithio, ac yn cynnwys mesurau er mwyn helpu i hyrwyddo nifer y cerbydau allyriadau isel yng Nghymru. 

en-gb	We will consider the feasibility of introducing a car scrappage scheme and we have already committed to providing £2 million to help secure a network of electric vehicle charging points throughout Wales. 
cy-gb	Byddwn yn ystyried dichonoldeb cyflwyno cynllun sgrapio ceir ac rydym eisoes wedi ymrwymo i ddarparu £2 filiwn er mwyn helpu i sicrhau rhwydwaith o fannau gwefru cerbydau trydan ledled Cymru.  

en-gb	We have also set out a bold ambition to reduce the carbon footprint of buses and taxis in Wales to zero by 2028 with a consequent significant reduction in emissions. 
cy-gb	Rydym hefyd wedi amlinellu uchelgais beiddgar i leihau ôl troed carbon bysiau a thacsis yng Nghymru i ddim erbyn 2028, a fydd yn arwain at leihad sylweddol mewn allyriadau. 

en-gb	Through this action we will bring about significant improvements to air quality in our towns and cities and show leadership in the drive to low carbon and low emission transport.  
cy-gb	Drwy’r cam gweithredu hwn byddwn yn sicrhau gwelliannau sylweddol i ansawdd aer yn ein trefi a’n dinasoedd a dangos arweinyddiaeth yn yr ymgyrch tuag at drafnidiaeth carbon isel ac allyriadau isel.  

en-gb	The Welsh Government will continue to advise local authorities, bus operators and other businesses on bidding for UK Government funding that extends to Wales, including the Low Emission Bus Fund and Workplace Charging Scheme 
cy-gb	Bydd Llywodraeth Cymru yn parhau i gynghori awdurdodau lleol, gweithredwyr bysiau a busnesau eraill ynglŷn â chyflwyno cynigion ar gyfer cyllid Llywodraeth y DU sy’n ymestyn i Gymru, gan gynnwys Cronfa Bysiau Allyriadau Isel a’r Cynllun Gwefru yn y Gweithle. 

en-gb	The Welsh Government’s ability to take action in relation to air quality is limited to taking steps that fall within the scope of the matters within the devolved competence of the Welsh Ministers and the National Assembly for Wales. 
cy-gb	Mae gallu Llywodraeth Cymru i gymryd camau gweithredu mewn perthynas ag ansawdd aer wedi’i gyfyngu i gymryd camau sy’n dod o dan gymhwysedd datganoledig Gweinidogion Cymru a Chynulliad Cenedlaethol Cymru. 

en-gb	The Welsh Government engages with the United Kingdom Government on relevant matters that are outside its devolved competence, such as regulation of the construction and equipment of motor vehicles and trailers, including vehicle specification standards, vehicle excise duty and fuel duty. 
cy-gb	Mae Llywodraeth Cymru yn trafod materion perthnasol sydd y tu hwnt i’w chymhwysedd datganoledig â Llywodraeth y Deyrnas Unedig, megis rheoleiddio proses adeiladu cerbydau modur ac ôl-gerbydau a’u cyfarparu, gan gynnwys safonau manylebau cerbydau, y dreth car a’r dreth tanwydd. 

en-gb	However, the Welsh Government will take any opportunity within devolved competence, where it is possible to bring about behavioural or other changes that will contribute towards improved air quality in these areas. 
cy-gb	Fodd bynnag, bydd Llywodraeth Cymru yn achub ar unrhyw gyfle o fewn ei chymhwysedd datganoledig, pan fo modd sicrhau newidiadau mewn ymddygiad neu newidiadau eraill a fydd yn cyfrannu tuag at ansawdd aer gwell yn y meysydd hyn. 

en-gb	The investment in electric vehicle charging infrastructure and the carbon footprint reduction targets for buses and taxis being examples of this. 
cy-gb	Mae’r buddsoddiad mewn seilwaith gwefru cerbydau trydan a’r targedau ar gyfer lleihau ôl troed carbon bysiau a thacsis yn enghraifft o hyn. 

en-gb	The Welsh Government will welcome proposals from the UK government in these areas which will contribute towards the overall reduction in emissions including NO 2 . 
cy-gb	Bydd Llywodraeth Cymru yn croesawu cynigion gan Lywodraeth y DU yn y meysydd hyn a fydd yn cyfrannu tuag at y lleihad cyffredinol mewn allyriadau, gan gynnwys NO 2 . 

en-gb	Assessment of options not taken forward under WelTAG Stage 1 
cy-gb	Asesu opsiynau nas gweithredwyd o dan Gam 1 WelTAG 

en-gb	The following programme is intended to demonstrate the commitment to progress the sifted options that were initially highlighted as part of the WelTAG Stage 1 process on the Welsh Government strategic road network. 
cy-gb	Bwriad y rhaglen ganlynol yw dangos yr ymrwymiad i ddatblygu’r opsiynau wedi’u hidlo a nodwyd i ddechrau fel rhan o broses Cam 1 WelTAG ar rwydwaith ffyrdd strategol Llywodraeth Cymru. 

en-gb	These options are mainly policy decisions and require longer periods to consider and assess, but they should help towards achieving improved air quality for Wales in the longer term. 
cy-gb	Penderfyniadau polisi yw’r opsiynau hyn ar y cyfan, a bydd angen mwy o amser i’w hystyried a’u hasesu, ond dylent helpu i wella ansawdd aer yng Nghymru yn y tymor hwy. 

en-gb	Additional Welsh Government support for all local authorities in Wales 
cy-gb	Cymorth ychwanegol gan Lywodraeth Cymru i bob awdurdod lleol yng Nghymru 

en-gb	The new Enabling Natural Resources and Well-being grant supports projects that make improvements in and around residential areas by delivering benefits for people, businesses and their communities by making clear and visible improvements in and around the places where people live including improving access across Wales.   
cy-gb	Mae’r grant Galluogi Adnoddau Naturiol a Llesiant newydd yn cefnogi prosiectau sy’n gwneud gwelliannau mewn ardaloedd preswyl ac o’u hamgylch drwy sicrhau manteision i bobl, busnesau a’u cymunedau drwy wneud gwelliannau clir a gweladwy mewn lleoedd ac o’u hamgylch lle mae pobl yn byw, gan gynnwys gwella mynediad ledled Cymru.  

en-gb	The grant seeks collaborative cross sector projects that will deliver a range of benefits to communities and improved outcomes across the well-being goals, helping to achieve more sustainable models for delivery in the longer term. 
cy-gb	Mae’r grant yn ceisio prosiectau sy’n cydweithio ar draws sectorau a fydd yn sicrhau nifer o fanteision i gymunedau a gwell canlyniadau o ran yr holl nodau llesiant, gan helpu i sicrhau modelau cyflawni mwy cynaliadwy yn y tymor hwy. 

en-gb	It provides a combination of revenue and capital funding with a focus on pilot and demonstration projects, promoting cooperation and collaboration.  
cy-gb	Mae’n cynnig cyfuniad o gyllid refeniw a chyfalaf gyda ffocws ar brosiectau treialu ac arddangos, sy’n hyrwyddo cydweithredu a chydweithio. 

en-gb	The following themes of action clearly support the reduction of pollution levels in our air and the enhancement of air quality: 
cy-gb	Mae camau gweithredu o dan y themâu canlynol yn amlwg yn helpu i ostwng lefelau llygredd yn ein haer a gwella ansawdd aer:  

en-gb	Developing, regenerating and broadening access to sustainable green infrastructure; 
cy-gb	Datblygu, adfywio ac ehangu mynediad i seilwaith gwyrdd cynaliadwy; 

en-gb	Improving the quality of the urban and rural built environment; and  
cy-gb	Gwella ansawdd yr amgylchedd adeiledig trefol a gwledig;  

en-gb	Developing resilient ecological networks, areas and nature based solutions. 
cy-gb	Datblygu rhwydweithiau ac ardaloedd ecolegol cydnerth ac atebion sy’n seiliedig ar natur. 

en-gb	Annex A – General information about each air quality zone 
cy-gb	Atodiad A – Gwybodaeth gyffredinol am bob parth ansawdd aer 

en-gb	The climate 
cy-gb	Yr hinsawdd 

en-gb	Information on UK climatic data is provided in the Technical Report  of the UK Plan for tackling roadside nitrogen dioxide concentrations . 
cy-gb	Darperir gwybodaeth am ddata hinsoddol y DU yn Technical Report  of the UK Plan for tackling roadside nitrogen dioxide concentrations . 

en-gb	The UK lies in the latitude of predominately westerly winds where depressions and their associated bands of cloud and rain (‘fronts’) move eastwards or north-eastwards across the North Atlantic, bringing with them unsettled and windy weather particularly in winter. 
cy-gb	Mae’r DU ar ledred gwyntoedd gorllewinol yn bennaf, lle mae pwyseddau isel a’u bandiau cysylltiedig o gymylau a glaw (‘ffryntiau’) yn symud tua’r dwyrain neu’r gogledd-ddwyrain ar draws Gogledd yr Iwerydd, gan arwain at dywydd ansefydlog a gwyntog yn arbennig yn y gaeaf. 

en-gb	Between the depressions there are often small mobile anticyclones that bring fair weather. 
cy-gb	Rhwng y pwyseddau isel, yn aml ceir antiseiclonau symudol bach sy’n arwain at dywydd braf. 

en-gb	It is the sequence of depressions and anticyclones that is responsible for the UK’s changeable weather. 
cy-gb	Dilyniant y pwyseddau isel a’r antiseiclonau sy’n gyfrifol am dywydd cyfnewidiol y DU. 

en-gb	https://www.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/632916/air-quality-plan-technical-report.pdf 
cy-gb	https://www.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/632916/air-quality-plan-technical-report.pdf 

en-gb	The western and northern parts of the UK tend to lie close to the normal path of the Atlantic depressions. 
cy-gb	Mae rhannau gorllewinol a gogleddol y DU yn tueddu i fod yn agos at lwybr arferol pwyseddau isel yr Iwerydd. 

en-gb	Consequently, in those parts of the UK winters tend to be mild and stormy while the summers, when the depression track is further north and the depressions less deep, are mostly cool and windy. 
cy-gb	O ganlyniad, yn y rhannau hynny o’r DU mae’r gaeafau yn tueddu i fod yn fwyn ac yn stormus tra bo’r hafau, pan fydd llwybr y pwyseddau isel ymhellach i’r gogledd a’r pwyseddau isel yn llai dwfn, yn oer ac yn wyntog gan amlaf. 

en-gb	The mountains in these regions have the effect of producing a marked increase in rainfall. 
cy-gb	Mae’r mynyddoedd yn y rhanbarthau hyn yn arwain at gynnydd amlwg mewn glawiad. 

en-gb	The lowlands of England have a climate similar to that in continental Europe: 
cy-gb	Mae gan iseldiroedd Lloegr hinsawdd debyg i hinsawdd Ewrop gyfandirol: 

en-gb	drier with a wider range of temperatures than in the north and west. 
cy-gb	yn fwy sych gydag ystod ehangach o dymereddau nag yn y gogledd a’r gorllewin. 

en-gb	However, the winters are not as severe as those on the continent. 
cy-gb	Fodd bynnag, nid yw’r gaeafau mor arw â’r rheini ar y cyfandir. 

en-gb	Overall, the south of the UK is usually warmer than the north, and the west is wetter than the east. 
cy-gb	Yn gyffredinol, mae de’r DU fel arfer yn gynhesach na’r gogledd, ac mae’r gorllewin yn wlypach na’r dwyrain. 

en-gb	The more extreme weather tends to occur in mountainous regions where it is often cloudy, wet and windy.  
cy-gb	Mae’r tywydd mwy eithafol yn tueddu i ddigwydd mewn rhanbarthau mynyddig lle mae’n gymylog, yn wlyb ac yn wyntog yn aml.  

en-gb	Detailed UK climatic data is available on the Met Office website. 
cy-gb	Mae data manwl ar hinsawdd y DU ar gael ar wefan y Swyddfa Dywydd. 

en-gb	National Meteorological Library and Archive Fact sheet 4 Climate of the British Isles - https://www.metoffice.gov.uk/learning/library/publications/factsheets . 
cy-gb	Y Llyfrgell Feteorolegol Genedlaethol a Thaflen Ffeithiau Archifol 4 – Hinsawdd Ynysoedd Prydain www.metoffice.gov.uk/learning/library/publications/factsheets .

en-gb	Topography 
cy-gb	Topograffi 

en-gb	The mountainous regions of mid and north Wales include the highest point 1085 metres above sea level. 
cy-gb	Rhanbarthau mynyddig canolbarth a gogledd Cymru sy’n cynnwys y pwynt uchaf, sef 1085 metr uwchben lefel y môr. 

en-gb	The population is concentrated in the lowland South which includes Cardiff and Swansea. 
cy-gb	Mae’r boblogaeth wedi’i chrynhoi yn iseldiroedd y De sy’n cynnwys Caerdydd ac Abertawe. 

en-gb	Detailed UK population density data is available from the Office of National Statistics - 
cy-gb	Ceir data manwl ar ddwysedd poblogaeth y DU gan y Swyddfa Ystadegau Gwladol 

en-gb	( https://www.ons.gov.uk/visualisations/nesscontent/dvc134_c/index.html ) . 
cy-gb	( https://www.ons.gov.uk/visualisations/nesscontent/dvc134_c/index.html ) . 

en-gb	General information in relation to each zone is provided below, including the zone boundaries, population estimates and compliance status. 
cy-gb	Rhoddir gwybodaeth gyffredinol mewn perthynas â phob parth isod, gan gynnwys ffiniau parthau, amcangyfrifon o’r boblogaeth a statws cydymffurfiaeth. 

en-gb	Cardiff Urban Area 
cy-gb	 Ardal Drefol Caerdydd

en-gb	Figure 1 shows the area covered by the Cardiff Urban Area agglomeration zone and the location of monitoring stations in the region. 
cy-gb	Dengys Ffigur 1 yr ardal a gwmpesir gan barth crynodref Ardal Drefol Caerdydd a lleoliad gorsafoedd monitro yn y rhanbarth. 

en-gb	NO 2  measurements in this zone were available in 2015 from the following national network monitoring stations (NO 2  data capture for each station in 2015 shown in brackets). 
cy-gb	Roedd mesuriadau o NO-2 yn y parth hwn ar gael yn 2015 o’r gorsafoedd monitro canlynol yn y rhwydwaith cenedlaethol (Dangosir y data ar NO2 a gofnodwyd ar gyfer pob gorsaf yn 2015 mewn cromfachau). 

en-gb	Full details of monitoring stations within the South Wales non-agglomeration zone are available from http://uk - air.defra.gov.uk/networks/network - info?view=aurn .
cy-gb	Mae manylion llawn gorsafoedd monitro ym mharth De Cymru nad yw’n rhan o grynodref ar gael yn http://uk - air.defra.gov.uk/networks/network - info?view=aurn .

en-gb	Local authority boundaries do not necessarily coincide with zone boundaries. 
cy-gb	Nid yw ffiniau awdurdodau lleol yn cyd-fynd â ffiniau parthau o reidrwydd. 

en-gb	Hence local Authorities may be listed within more than one zone plan. 
cy-gb	Felly, efallai y bydd awdurdodau lleol wedi’u rhestru mewn mwy nag un cynllun parth. 

en-gb	The local authorities within the zone are: 
cy-gb	Yr awdurdodau lleol o fewn y parth yw: 

en-gb	Cardiff County Council. 
cy-gb	Cyngor Sir Caerdydd 

en-gb	Vale of Glamorgan Council. 
cy-gb	Cyngor Bro Morgannwg. 

en-gb	Figure 1: 
cy-gb	Ffigur 1: 

en-gb	Map of Cardiff Urban Agglomeration zone and measurement station (black dot).
cy-gb	Map o barth Crynodref Drefol Caerdydd a’r orsaf fesur (dot du).

en-gb	The total population within the zone is approximately 327,129. 
cy-gb	Mae cyfanswm y boblogaeth o fewn y parth tua 327,129. 

en-gb	Within the Cardiff Urban Area agglomeration zone the annual limit value was exceeded in 2015. 
cy-gb	O fewn parth crynodref Ardal Drefol Caerdydd aed y tu hwnt i’r gwerth terfyn blynyddol yn 2015. 

en-gb	Swansea Urban Area 
cy-gb	Ardal Drefol Abertawe 

en-gb	Figure 1 shows the area covered by the Swansea Urban Area agglomeration zone and the location of monitoring stations in the region. 
cy-gb	Dengys Ffigur 1 yr ardal a gwmpesir gan barth crynodref Ardal Drefol Abertawe a lleoliad gorsafoedd monitro yn y rhanbarth. 

en-gb	NO 2  measurements in this zone were available in 2015 from the following national network monitoring stations (NO 2  data capture for each station in 2015 shown in brackets):
cy-gb	Roedd mesuriadau o NO 2  yn y parth hwn ar gael yn 2015 o’r gorsafoedd monitro canlynol yn y rhwydwaith cenedlaethol (Dangosir y data ar NO 2 a gofnodwyd ar gyfer pob gorsaf yn 2015 mewn cromfachau):

en-gb	Full details of monitoring stations within the South Wales non-agglomeration zone are available from http://uk - air.defra.gov.uk/networks/network - info?view=aurn .
cy-gb	Mae manylion llawn gorsafoedd monitro ym mharth De Cymru nad yw’n rhan o grynodref ar gael yn http://uk - air.defra.gov.uk/networks/network - info?view=aurn .

en-gb	A list of local authorities within the zone is given below:  
cy-gb	Ceir rhestr o’r awdurdodau lleol sydd yn y parth isod:  

en-gb	City and County of Swansea 
cy-gb	Dinas a Sir Abertawe 

en-gb	Neath & Port Talbot County Borough Council 
cy-gb	Cyngor Bwrdeistref Sirol Castell-nedd Port Talbot 

en-gb	Figure 2: 
cy-gb	Ffigur 2: 

en-gb	map of Swansea Urban Agglomeration zone and measurement stations (black dots). 
cy-gb	map o barth Crynodref Drefol Abertawe a’r gorsafoedd mesur (dotiau du). 

en-gb	The total population within the zone is approximately 210,269. 
cy-gb	Mae cyfanswm y boblogaeth o fewn y parth tua 210,269. 

en-gb	Within the Swansea Urban Area agglomeration zone the annual limit value was exceeded in 2015.  
cy-gb	O fewn parth crynodref Ardal Drefol Abertawe aed y tu hwnt i’r gwerth terfyn blynyddol yn 2015.  

en-gb	South Wales non-agglomeration zone 
cy-gb	Parth De Cymru nad yw’n rhan o grynodref 

en-gb	Figure 2 shows the area covered by the South Wales non-agglomeration zone and the location of monitoring stations in the region. 
cy-gb	Dengys Ffigur 2 yr ardal a gwmpesir gan barth De Cymru nad yw’n rhan o grynodref a lleoliad gorsafoedd monitro yn y rhanbarth. 

en-gb	NO 2  measurements in this zone were available in 2015 from the following national network monitoring stations (NO 2  data capture for each station in 2015 shown in brackets): 
cy-gb	Roedd mesuriadau o NO 2  yn y parth hwn ar gael yn 2015 o’r gorsafoedd monitro canlynol yn y rhwydwaith cenedlaethol (Dangosir y data ar NO 2 a gofnodwyd ar gyfer pob gorsaf yn 2015 mewn cromfachau): 

en-gb	Full details of monitoring stations within the South Wales non-agglomeration zone are available from http://uk - air.defra.gov.uk/networks/network - info?view=aurn .
cy-gb	Mae manylion llawn gorsafoedd monitro ym mharth De Cymru nad yw’n rhan o grynodref ar gael yn http://uk - air.defra.gov.uk/networks/network - info?view=aurn .

en-gb	A list of local authorities within the zone is given below: 
cy-gb	Ceir rhestr o’r awdurdodau lleol sydd yn y parth isod: 

en-gb	Blaenau Gwent County Borough Council 
cy-gb	Cyngor Bwrdeistref Sirol Blaenau Gwent 

en-gb	Bridgend County Borough Council 
cy-gb	Cyngor Bwrdeistref Sirol Pen-y-bont ar Ogwr 

en-gb	Caerphilly County Borough Council 
cy-gb	Cyngor Bwrdeistref Sirol Caerffili 

en-gb	Cardiff County Council 
cy-gb	Cyngor Sir Caerdydd 

en-gb	Carmarthenshire County Council 
cy-gb	Cyngor Sir Caerfyrddin 

en-gb	Ceredigion County Council 
cy-gb	Cyngor Sir Ceredigion 

en-gb	City and County of Swansea 
cy-gb	Dinas a Sir Abertawe 

en-gb	Merthyr Tydfil County Borough Council 
cy-gb	Cyngor Bwrdeistref Sirol Merthyr Tudful 

en-gb	Monmouthshire Council 
cy-gb	Cyngor Sir Fynwy 

en-gb	Neath & Port Talbot County Borough Council 
cy-gb	Cyngor Bwrdeistref Sirol Castell-nedd Port Talbot 

en-gb	Newport City Council 
cy-gb	Cyngor Dinas Casnewydd 

en-gb	Pembrokeshire Council 
cy-gb	Cyngor Sir Penfro 

en-gb	Powys County Council 
cy-gb	Cyngor Sir Powys 

en-gb	Rhondda-Cynon-Taff Council 
cy-gb	Cyngor Rhondda Cynon Taf 

en-gb	Torfaen County Borough Council 
cy-gb	Cyngor Bwrdeistref Sirol Torfaen 

en-gb	Vale of Glamorgan Council 
cy-gb	Cyngor Bro Morgannwg 

en-gb	Figure 3: 
cy-gb	Ffigur 3: 

en-gb	map of South Wales Urban Agglomeration zone and measurement stations (black dots). 
cy-gb	map o barth Crynodref Drefol De Cymru a’r gorsafoedd mesur (dotiau du). 

en-gb	This zone includes urban, industrial and rural locations. 
cy-gb	Mae’r parth hwn yn cynnwys lleoliadau trefol, diwydiannol a gwledig. 

en-gb	Within the South Wales nonagglomeration zone the annual limit value and the hourly limit value were exceeded in 2015. 
cy-gb	O fewn parth De Cymru nad yw’n rhan o grynodref aed y tu hwnt i’r gwerth terfyn blynyddol a gwerth terfyn yr awr yn 2015. 

en-gb	North Wales non-agglomeration zone 
cy-gb	Parth Gogledd Cymru nad yw’n rhan o grynodref 

en-gb	Figure 3 shows the area covered by the North Wales non-agglomeration zone and the location of monitoring stations in the region. 
cy-gb	Dengys Ffigur 3 yr ardal a gwmpesir gan barth Gogledd Cymru nad yw’n rhan o grynodref a lleoliad gorsafoedd monitro yn y rhanbarth. 

en-gb	NO 2  measurements in this zone were available in 2015 from the following national network monitoring stations (NO 2  data capture for each station in 2015 shown in brackets): 
cy-gb	Roedd mesuriadau o NO 2  yn y parth hwn ar gael yn 2015 o’r gorsafoedd monitro canlynol yn y rhwydwaith cenedlaethol (Dangosir y data ar NO 2 a gofnodwyd ar gyfer pob gorsaf yn 2015 mewn cromfachau): 

en-gb	Full details of monitoring stations within the South Wales non-agglomeration zone are available from http://uk - air.defra.gov.uk/networks/network - info?view=aurn .
cy-gb	Mae manylion llawn gorsafoedd monitro ym mharth De Cymru nad yw’n rhan o grynodref ar gael yn http://uk - air.defra.gov.uk/networks/network - info?view=aurn .

en-gb	A list of local authorities within the zone is given below: 
cy-gb	Ceir rhestr o’r awdurdodau lleol sydd yn y parth isod: 

en-gb	Conwy County Borough Council 
cy-gb	Cyngor Bwrdeistref Sirol Conwy 

en-gb	Denbighshire Council 
cy-gb	Cyngor Sir Ddinbych 

en-gb	Flintshire County Council 
cy-gb	Cyngor Sir y Fflint 

en-gb	Gwynedd Council 
cy-gb	Cyngor Gwynedd 

en-gb	Isle of Anglesey County Council 
cy-gb	Cyngor Sir Ynys Môn 

en-gb	Powys County Council 
cy-gb	Cyngor Sir Powys 

en-gb	Wrexham County Borough Council 
cy-gb	Cyngor Bwrdeistref Sirol Wrecsam 

en-gb	Figure 4: 
cy-gb	Ffigur 4: 

en-gb	map of North Wales Urban Agglomeration zone and measurement stations (black dots). 
cy-gb	map o barth Crynodref Drefol Gogledd Cymru a’r gorsafoedd mesur (dotiau du). 

en-gb	This zone includes urban, industrial and rural locations. 
cy-gb	Mae’r parth hwn yn cynnwys lleoliadau trefol, diwydiannol a gwledig. 

en-gb	The total population within the zone is approximately 749,704. 
cy-gb	Mae cyfanswm y boblogaeth o fewn y parth tua 749,704. 

en-gb	Within the North Wales non-agglomeration zone the annual limit value was exceeded in 2015.  
cy-gb	O fewn parth crynodref Gogledd Cymru aed y tu hwnt i’r gwerth terfyn blynyddol yn 2015.  

en-gb	Compliance with the annual limit value in this exceedance situation has been assessed using a combination of air quality measurements and modelling. 
cy-gb	Aseswyd cydymffurfiaeth â’r gwerth terfyn blynyddol yn y sefyllfa hon lle ceid gormodiant gan ddefnyddio cyfuniad o fesuriadau o ansawdd aer a gwaith modelu. 

en-gb	There were no measured exceedances of the annual limit value in this zone in 2015. 
cy-gb	Nid oedd unrhyw achosion o fynd y tu hwnt i’r gwerth terfyn blynyddol wedi’u mesur yn y parth hwn yn 2015. 

en-gb	However, 7.7 km of road length was modelled to exceed the annual limit value. 
cy-gb	Fodd bynnag, modelwyd y byddai 7.7km o hyd ffordd yn mynd y tu hwnt i’r gwerth terfyn blynyddol. 

en-gb	The roads which have been modelled as exceeding the annual limit value include the A494 at Deeside and the A483 near Wrexham. 
cy-gb	Mae’r ffyrdd y modelwyd y byddent yn mynd y tu hwnt i’r gwerth terfyn blynyddol yn cynnwys yr A494 yng Nglannau Dyfrdwy a’r A483 ger Wrecsam. 

en-gb	The model results suggest that compliance with the NO 2  annual limit value is likely to be achieved by 2021 under baseline conditions. 
cy-gb	Mae canlyniadau’r model yn awgrymu bod cydymffurfiaeth â’r gwerth terfyn blynyddol ar gyfer NO 2  yn debygol o gael ei sicrhau erbyn 2021 o dan amodau llinell sylfaen. 

en-gb	Annex B – Locations of roads exceeding EU NO 2  limits in 2015 
cy-gb	Atodiad B – Lleoliadau ffyrdd lle aed y tu hwnt i derfynau NO 2 yr UE yn 2015 

en-gb	Cardiff Urban Area 
cy-gb	 Ardal Drefol Caerdydd 

en-gb	211. 
cy-gb	211. 

en-gb	Compliance with the annual limit value in this exceedance situation has been assessed using a combination of air quality measurements and modelling. 
cy-gb	Aseswyd cydymffurfiaeth â’r gwerth terfyn blynyddol yn y sefyllfa hon lle ceid gormodiant gan ddefnyddio cyfuniad o fesuriadau o ansawdd aer a gwaith modelu. 

en-gb	There were no measured exceedances of the annual limit value in this zone in 2015.  
cy-gb	Nid oedd unrhyw achosion o fynd y tu hwnt i’r gwerth terfyn blynyddol wedi’u mesur yn y parth hwn yn 2015. 

en-gb	However, 16.3 km of road length was modelled to exceed the annual limit value. 
cy-gb	Fodd bynnag, modelwyd y byddai 16.3km o hyd ffordd yn mynd y tu hwnt i’r gwerth terfyn blynyddol. 

en-gb	The roads which have been modelled as exceeding the annual limit value are the A4161, the A4232, the A4234, the A470 and the A48. 
cy-gb	Y ffyrdd y modelwyd y byddent yn mynd y tu hwnt i’r gwerth terfyn blynyddol yw’r A4161, yr A4232, yr A4234, yr A470 a’r A48. 

en-gb	The A48, which extends out of the Cardiff Urban Area agglomeration zone and into the South Wales non-agglomeration zone, is not projected to achieve compliance until 2023 without further measures. 
cy-gb	Yn ôl yr amcanestyniad, ni fydd yr A48, sy’n ymestyn o barth crynodref Ardal Drefol Caerdydd i mewn i barth De Cymru nad yw’n rhan o grynodref, yn cydymffurfio tan 2023 heb fesurau pellach. 

en-gb	However, the current projection is that the limit value will be met in the Cardiff urban area agglomeration zone itself in 2021 under baseline conditions.
cy-gb	Fodd bynnag, yn ôl yr amcanestyniad presennol, bydd y gwerth terfyn yn cael ei gyflawni ym mharth crynodref Ardal Drefol Caerdydd ei hun yn 2021 o dan amodau llinell sylfaen.

en-gb	Figure 5: 
cy-gb	Ffigur 5: 

en-gb	Exceedance situation in 2015 for Cardiff urban area agglomeration. 
cy-gb	Y sefyllfa o ran gormodiant yn 2015 ar gyfer crynodref Ardal Drefol Caerdydd. 

en-gb	Swansea Urban Area 
cy-gb	Ardal Drefol Abertawe 

en-gb	212. 
cy-gb	212. 

en-gb	Compliance with the annual limit value in this exceedance situation has been assessed using a combination of air quality measurements and modelling. 
cy-gb	Aseswyd cydymffurfiaeth â’r gwerth terfyn blynyddol yn y sefyllfa hon lle ceid gormodiant gan ddefnyddio cyfuniad o fesuriadau o ansawdd aer a gwaith modelu. 

en-gb	There were no measured exceedances of the annual limit value in this zone in 2015. 
cy-gb	Nid oedd unrhyw achosion o fynd y tu hwnt i’r gwerth terfyn blynyddol wedi’u mesur yn y parth hwn yn 2015. 

en-gb	However 2.7 km of road length on the M4 (between Junctions 41 and 42 near Port Talbot) was modelled to exceed the annual limit value. 
cy-gb	Fodd bynnag, modelwyd y byddai 2.7k o hyd ffordd ar yr M4 (rhwng Cyffyrdd 41 a 42 ger Port Talbot) yn mynd y tu hwnt i’r gwerth terfyn blynyddol. 

en-gb	Model results suggest that compliance with the NO 2  annual limit value is likely to be achieved by 2020 under baseline conditions. 
cy-gb	Mae canlyniadau’r model yn awgrymu bod cydymffurfiaeth â’r gwerth terfyn blynyddol ar gyfer NO 2  yn debygol o gael ei sicrhau erbyn 2020 o dan amodau llinell sylfaen. 

en-gb	Figure 6: 
cy-gb	Ffigur 6: 

en-gb	Exceedance situation in 2015 for Swansea urban area agglomeration. 
cy-gb	Y sefyllfa o ran gormodiant yn 2015 ar gyfer crynodref ardal drefol Abertawe. 

en-gb	South Wales non-agglomeration zone 
cy-gb	Parth De Cymru nad yw’n rhan o grynodref 

en-gb	The current projection is that the limit value will be met in South Wales in 2026 under baseline conditions. 
cy-gb	Yr ôl yr amcanestyniad presennol, bydd y gwerth terfyn yn cael ei gyflawni yn Ne Cymru yn 2026 o dan amodau llinell sylfaen. 

en-gb	However, this projected date is the result of apparently anomalous data produced by a monitoring station at Hafod-yr-ynys, which is currently being investigated. 
cy-gb	Fodd bynnag, mae’r dyddiad amcanestynedig hwn o ganlyniad i ddata ymddangosiadol anghyson a ddaw o orsaf fonitro yn Hafod-yr-ynys, sy’n destun ymchwiliad ar hyn o bryd. 

en-gb	Annual limit value exceedance  
cy-gb	Gormodiant o ran gwerth terfyn blynyddol

en-gb	In South Wales, the limit value is exceeded on a total of 15.1 km of road, on the A48 near Cardiff, on the A472 near Hafod-yr-ynys, on the M4 between Junctions 41 and 42 (Port Talbot) and between junctions 25 and 26 (Newport), and on the A470 between Upper Boat and Pontypridd (there are additional short stretches of road which are the responsibility of Cardiff Council but, owing to the location of the zone boundaries, fall within the South Wales zone rather than the Cardiff Urban Area).  
cy-gb	Yn Ne Cymru, eir y tu hwnt i’r gwerth terfyn ar gyfanswm o 15.1 km o ffordd, ar yr A48 ger Caerdydd, ar yr A472 ger Hafod-yr-ynys, ar yr M4 rhwng cyffyrdd 41 a 42 (Port Talbot) a rhwng cyffyrdd 25 a 26 (Casnewydd), ac ar yr A470 rhwng Glan-bad a Phontypridd (lle mae darnau byr ychwanegol o ffordd y mae Cyngor Dinas Caerdydd yn gyfrifol amdanynt, ond oherwydd lleoliad ffiniau’r parth, maent yn dod o dan barth De Cymru yn hytrach nag Ardal Drefol Caerdydd),  

en-gb	In the South Wales non-agglomeration zone the measured concentration at one monitoring station, Hafod-yr-ynys Roadside (GB1038A; 
cy-gb	Ym mharth De Cymru nad yw’n rhan o grynodref aeth y crynodiad mesuredig mewn un orsaf fonitro, sef ymyl y ffordd Hafod-yr-ynys (GB1038A; 

en-gb	68 µgm-3), exceeded the annual mean limit value in 2015 and was greater than the modelled concentration at the adjacent road link (traffic count point 78422 on the A472) of 28 µgm-3.   
cy-gb	68 µgm-3), y tu hwnt i’r gwerth terfyn cymedrig y flwyddyn yn 2015 ac roedd yn fwy na’r crynodiad a fodelwyd wrth y ffordd gyswllt gyfagos (man cyfrif traffig 78422 ar yr A472) o 28 µgm-3.  

en-gb	Hourly limit value exceedance 
cy-gb	Gormodiant o ran gwerth terfyn yr awr

en-gb	Compliance with the hourly limit value in this exceedance situation has been assessed using air quality measurements only. 
cy-gb	Aseswyd cydymffurfiaeth â’r gwerth terfynol yr awr yn y sefyllfa hon o ran gormodiant gan ddefnyddio mesuriadau o ansawdd aer yn unig. 

en-gb	A site exceeds the hourly limit value for NO 2  when NO 2  concentrations exceed 200 µgm-3 for more than 18 hours per calendar year. 
cy-gb	Mae safle yn mynd y tu hwnt i’r gwerth terfyn yr awr ar gyfer NO 2 pan fydd crynodiadau o NO 2 yn uwch na 200 µgm-3 am fwy na 18 awr fesul blwyddyn galendr. 

en-gb	There was a measured exceedance of the hourly limit value at Hafod-yr-ynys Roadside (GB1038A), which exceeded the limit 38 times in 2015. 
cy-gb	Mesurwyd achos o fynd y tu hwnt i’r gwerth terfyn yr awr yn Hafod-yr-ynys Roadside (GB1038A), a aeth y tu hwnt i’r terfyn 38 o weithiau yn 2015. 

en-gb	Figure 7: 
cy-gb	Ffigur 7: 

en-gb	Exceedance situation in 2015 for A48 near Cardiff 
cy-gb	Y sefyllfa o ran gormodiant yn 2015 ar gyfer yr A48 ger Caerdydd 

en-gb	Figure 8: 
cy-gb	Ffigur 8: 

en-gb	Exceedance situation in 2015 for A472 near Hafod-yr-ynys. 
cy-gb	Y sefyllfa o ran gormodiant yn 2015 ar gyfer yr A472 ger Hafod-yr-ynys. 

en-gb	Figure 9: 
cy-gb	Ffigur 9: 

en-gb	Exceedance situation in 2015 for M4 between Junctions 41 and 42 (Port Talbot) 
cy-gb	Y sefyllfa o ran gormodiant yn 2015 ar gyfer yr M4 rhwng cyffyrdd 41 a 42 (Port Talbot) 

en-gb	Figure 10: 
cy-gb	Ffigur 10: 

en-gb	Exceedance situation in 2015 for M4 between Junctions 25 and 26 (Newport) 
cy-gb	Y sefyllfa o ran gormodiant yn 2015 ar gyfer yr M4 rhwng cyffyrdd 25 a 26 (Casnewydd) 

en-gb	Figure 11: 
cy-gb	Ffigur 11: 

en-gb	Exceedance situation in 2015 for A470 between Upper Boat and Pontypridd
cy-gb	Y sefyllfa o ran gormodiant yn 2015 ar gyfer yr A470 rhwng Glan-bad a Phontypridd

en-gb	North Wales non-agglomeration zone 
cy-gb	Parth Gogledd Cymru nad yw’n rhan o grynodref 

en-gb	Compliance with the annual limit value in this exceedance situation has been assessed using a combination of air quality measurements and modelling. 
cy-gb	Aseswyd cydymffurfiaeth â’r gwerth terfyn blynyddol yn y sefyllfa hon lle ceid gormodiant gan ddefnyddio cyfuniad o fesuriadau o ansawdd aer a gwaith modelu. 

en-gb	There were no measured exceedances of the annual limit value in this zone in 2015. 
cy-gb	Nid oedd unrhyw achosion o fynd y tu hwnt i’r gwerth terfyn blynyddol wedi’u mesur yn y parth hwn yn 2015. 

en-gb	However, 7.7 km of road length was modelled to exceed the annual limit value. 
cy-gb	Fodd bynnag, modelwyd y byddai 7.7km o hyd ffordd yn mynd y tu hwnt i’r gwerth terfyn blynyddol. 

en-gb	The roads which have been modelled as exceeding the annual limit value are the A494 at Deeside and the A483 near Wrexham. 
cy-gb	Y ffyrdd y modelwyd y byddent yn mynd y tu hwnt i’r gwerth terfyn blynyddol yw’r A494 yng Nglannau Dyfrdwy a’r A483 ger Wrecsam. 

en-gb	The model results suggest that compliance with the NO 2  annual limit value is likely to be achieved by 2021 under baseline conditions. 
cy-gb	Mae canlyniadau’r model yn awgrymu bod cydymffurfiaeth â’r gwerth terfyn blynyddol ar gyfer NO 2  yn debygol o gael ei sicrhau erbyn 2021 o dan amodau llinell sylfaen. 

en-gb	Figure 12: 
cy-gb	Ffigur 12: 

en-gb	Exceedance situation in 2015 for A494 at Deeside 
cy-gb	Y sefyllfa o ran gormodiant yn 2015 ar gyfer yr A494 ger Glannau Dyfrdwy 

en-gb	Figure 13: 
cy-gb	Ffigur 13: 

en-gb	Exceedance situation in 2015 for A483 near Wrexham 
cy-gb	Y sefyllfa o ran gormodiant yn 2015 ar gyfer yr A483 ger Wrecsam 

en-gb	Annex C – main sources of pollution in each zone 
cy-gb	Atodiad C – y prif ffynonellau o lygredd ym mhob parth 

en-gb	Cardiff Urban area  
cy-gb	Ardal Drefol Caerdydd  

en-gb	Local road traffic was the dominant source in this exceedance location in the reference year. 
cy-gb	Traffig ffyrdd lleol oedd y brif ffynhonnell yn y lleoliad hwn lle y ceid gormodiant yn y flwyddyn gyfeirio. 

en-gb	The largest contribution was from diesel cars at the location of maximum exceedance with a contribution of 44.9 µgm-3 of NO x  out of a total of 130 µgm-3 of NO x . 
cy-gb	Ceir diesel oedd yn gyfrifol am y cyfraniad mwyaf yn y lleoliad lle y ceid y gormodiant uchaf gyda chyfraniad o 44.9 µgm-3 o NO x  o gyfanswm o 130 µgm3 o NO x -. 

en-gb	Diesel cars, diesel LGVs and on some roads rigid and articulated HGVs and buses were important sources on the primary roads with the highest concentrations. 
cy-gb	Roedd ceir diesel, cerbydau nwyddau mawr diesel ac, ar rai ffyrdd, gerbydau nwyddau trwm cymalog a bysiau yn ffynonellau pwysig ar y prif ffyrdd â’r crynodiadau uchaf. 

en-gb	This indicates that appropriate measures should impact on local road traffic sources in this zone. 
cy-gb	Mae hyn yn awgrymu y dylai mesurau priodol effeithio ar ffynonellau o draffig ffyrdd lleol yn y parth hwn. 

en-gb	Other measures to address the urban background sources may also be beneficial. 
cy-gb	Efallai y bydd mesurau eraill i fynd i’r afael â ffynonellau cefndir trefol hefyd yn fuddiol. 

en-gb	Annual mean roadside NO x  source apportionment plots for all roads exceeding the annual mean NO 2  limit value in 2015. 
cy-gb	Plotiau dosrannu ffynonellau o NO x  wrth ymyl y ffordd cymedrig blynyddol ar gyfer pob ffordd lle aeth y tu hwnt i’r gwerth terfyn cymedrig blynyddol ar gyfer NO 2  yn 2015.NO 2  a fodelwyd (µgm )  

en-gb	Swansea Urban area 
cy-gb	Ardal Drefol Abertawe 

en-gb	LGVs provided the next largest contribution, contributing 28.5 µgm-3 to total NO x . 
cy-gb	Ceir diesel oedd yn gyfrifol am y cyfraniad mwyaf yn y lleoliad lle y ceid y gormodiant uchaf gyda chyfraniad o 37.5 µgm-3 o NO x. 

en-gb	This indicates that appropriate measures should impact on local road traffic sources in this zone. 
cy-gb	Mae hyn yn awgrymu y dylai mesurau priodol effeithio ar ffynonellau o draffig ffyrdd lleol yn y parth hwn. 

en-gb	Other measures to address the urban background sources may also be beneficial. 
cy-gb	Efallai y bydd mesurau eraill i fynd i’r afael â ffynonellau cefndir trefol hefyd yn fuddiol. 

en-gb	Annual mean roadside NO x  source apportionment plots for all roads exceeding the annual mean NO 2  limit value in 2015. 
cy-gb	Plotiau dosrannu ffynonellau o NO x  wrth ymyl y ffordd cymedrig blynyddol ar gyfer pob ffordd lle aeth y tu hwnt i’r gwerth terfyn cymedrig blynyddol ar gyfer NO 2  yn 2015. 

en-gb	South Wales non-agglomeration zone  
cy-gb	Parth De Cymru nad yw’n rhan o grynodref  

en-gb	Diesel cars and diesel LGVs were important sources on the motorway roads with the highest concentrations in this exceedance situation. 
cy-gb	Roedd ceir diesel a cherbydau nwyddau mawr diesel yn ffynonellau pwysig ar y traffyrdd gyda’r crynodiadau uchaf yn y sefyllfa hon o ran gormodiant. 

en-gb	Diesel cars and diesel LGVs, and for some roads articulated HGVs and rigid HGVs or buses, were important sources on the primary roads with the highest concentrations. 
cy-gb	Roedd ceir diesel, cerbydau nwyddau mawr ac, ar rai ffyrdd, gerbydau nwyddau trwm cymalog a cherbydau nwyddau trwm digymal neu fysiau yn ffynonellau pwysig ar y prif ffyrdd â’r crynodiadau uchaf. 

en-gb	Diesel cars and diesel LGVs were important sources on the trunk roads with the highest concentrations. 
cy-gb	Roedd ceir diesel a cherbydau nwyddau mawr diesel yn ffynonellau pwysig ar y cefnffyrdd â’r crynodiadau uchaf. 

en-gb	This indicates that appropriate measures should impact on local road traffic sources in this zone. 
cy-gb	Mae hyn yn awgrymu y dylai mesurau priodol effeithio ar ffynonellau o draffig ffyrdd lleol yn y parth hwn. 

en-gb	Other measures to address the urban background sources may also be beneficial. 
cy-gb	Efallai y bydd mesurau eraill i fynd i’r afael â ffynonellau cefndir trefol hefyd yn fuddiol. 

en-gb	Annual mean roadside NO x  source apportionment plots for all roads exceeding the annual mean NO 2  limit value in 2015. 
cy-gb	Plotiau dosrannu ffynonellau o NO x  wrth ymyl y ffordd cymedrig blynyddol ar gyfer pob ffordd lle aeth y tu hwnt i’r gwerth terfyn cymedrig blynyddol ar gyfer NO 2  yn 2015. 

en-gb	North Wales non-agglomeration zone 
cy-gb	Parth Gogledd Cymru nad yw’n rhan o grynodref 

en-gb	The largest contribution was from diesel cars at the location of maximum exceedance with a contribution of 44.5 µgm-3 of NO x  out of a total of 133.8 µgm-3 of NO x . 
cy-gb	Ceir diesel oedd yn gyfrifol am y cyfraniad mwyaf yn y lleoliad lle y ceid y gormodiant uchaf gyda chyfraniad o 44.5 µgm-3 o NO x  o gyfanswm o 133.8 µgm-3 o NO x -. 

en-gb	Diesel cars and diesel LGVs were important sources on the trunk roads with the highest concentrations. 
cy-gb	Roedd ceir diesel a cherbydau nwyddau mawr diesel yn ffynonellau pwysig ar y cefnffyrdd â’r crynodiadau uchaf. 

en-gb	This indicates that appropriate measures should impact on local road traffic sources in this zone. 
cy-gb	Mae hyn yn awgrymu y dylai mesurau priodol effeithio ar ffynonellau o draffig ffyrdd lleol yn y parth hwn. 

en-gb	Other measures to address the urban background sources may also be beneficial. 
cy-gb	Efallai y bydd mesurau eraill i fynd i’r afael â ffynonellau cefndir trefol hefyd yn fuddiol. 

en-gb	Annual mean roadside NO x  source apportionment plots for all roads exceeding the annual mean NO 2  limit value in 2015. 
cy-gb	Plotiau dosrannu ffynonellau o NO x  wrth ymyl y ffordd cymedrig blynyddol ar gyfer pob ffordd lle aeth y tu hwnt i’r gwerth terfyn cymedrig blynyddol ar gyfer NO 2  yn 2015. 

en-gb	Total quantity of emissions from these sources (tonnes per year) 
cy-gb	Cyfanswm maint yr allyriadau o’r ffynonellau hyn (tunelli y flwyddyn) 

en-gb	Emissions from the National Atmospheric Emissions Inventory (NAEI) are mapped across the UK within a Geographic Information System (GIS). 
cy-gb	Caiff allyriadau o’r Rhestr Allyriadau Atmosfferig Genedlaethol eu mapio ledled y DU o fewn System Gwybodaeth Ddaearyddol. 

en-gb	Emissions data is available from National Atmospheric Emissions Inventory - http://naei.defra.gov.uk/ .
cy-gb	Mae data ar allyriadau ar gael o’r Rhestr Allyriadau Atmosfferig Genedlaethol< http://naei.defra.gov.uk/ .

en-gb	Annex D – Air Quality Plans prior to 2017   
cy-gb	Atodiad D – Cynlluniau Ansawdd Aer cyn 2017  

en-gb	Details of UK-wide measures and measures taken in Wales prior to July 2017 are provided in UK Air Quality Plans highlighted below for the achievement of EU air quality limit values for nitrogen dioxide in the UK 40 . 
cy-gb	Rhoddir manylion am fesurau i’r DU gyfan a mesurau a roddwyd ar waith yng Nghymru cyn mis Gorffennaf 2017 yng Nghynlluniau Ansawdd Aer y DU a nodwyd isod er mwyn cyflawni gwerthoedd terfyn ansawdd aer yr UE ar gyfer nitrogen deuocsid yn y DU . 

en-gb	In September 2011, Defra, the Welsh Government and the other devolved administrations published updated air quality plans for the achievement of the NO 2  limits in the UK as soon as possible. 
cy-gb	Ym mis Medi 2011, cyhoeddodd Defra, Llywodraeth Cymru a’r gweinyddiaethau datganoledig eraill gynlluniau ansawdd aer wedi’u diweddaru ar gyfer cyflawni terfynau NO 2 yn y DU cyn gynted â phosibl. 

en-gb	This plan has been replaced by the plans listed below in this Annex. 
cy-gb	Cafodd y cynllun hwn ei ddisodli gan y cynlluniau a restrir isod yn yr Atodiad hwn. 

en-gb	The 2011 plan was accompanied by a list of UK and national measures that helped to reduce or was expected to reduce concentrations of NO 2 . 
cy-gb	Ar y cyd â chynllun 2011 cyhoeddwyd rhestr o fesurau’r DU a mesurau cenedlaethol a helpodd i leihau crynodiadau o NO 2 neu yr oedd disgwyl iddynt leihau crynodiadau o NO 2 . 

en-gb	The list covered UK measures 41  and specific measures in England, Scotland, Wales 42  and Northern Ireland. 
cy-gb	Roedd y rhestr yn cwmpasu mesurau’r DU  a mesurau penodol yng Nghymru 42 , Lloegr, yr Alban a Gogledd Iwerddon. 

en-gb	The measures listed had been introduced since the NO 2  limit values were agreed in 1999 and also included measures that had either just taken effect or were to be implemented shortly afterwards. 
cy-gb	Roedd y mesurau a restrwyd wedi’u cyflwyno ers cytuno ar werthoedd terfyn NO 2 yn 1999 ac roeddent hefyd yn cynnwys mesurau a oedd newydd gael eu rhoi ar waith neu a oedd ar fin cael eu rhoi ar waith yn fuan wedyn. 

en-gb	Where possible, costs of the measures were included and impacts were quantified.
cy-gb	Lle y bo modd, cynhwyswyd costau’r mesurau a mesurwyd effeithiau.

en-gb	In December 2015, Defra, the Welsh Government and the other devolved administrations published updated air quality plans for the achievement of the NO 2  limits in the UK as soon as possible 49 . 
cy-gb	Ym mis Rhagfyr 2015, cyhoeddodd Defra, Llywodraeth Cymru a’r gweinyddiaethau datganoledig eraill gynlluniau ansawdd aer wedi’u diweddaru ar gyfer cyflawni terfynau NO 2 yn y DU cyn gynted â phosibl 49 . 

en-gb	The 2015 plan was accompanied by a list of UK and national measures that have supported achievement of NO 2  limit values in the EU Ambient Air Quality Directive (2008/50/EC) in the shortest possible time. 
cy-gb	Ar y cyd â chynllun 2015 cyhoeddwyd rhestr o fesurau’r DU a mesurau cenedlaethol sydd wedi helpu i gyflawni gwerthoedd terfyn (NO 2 ) yng Nghyfarwyddeb Ansawdd Aer Amgylchynol yr UE (2008/50/EC) cyn gynted â phosibl. 

en-gb	The list identified UK measures 50  and specific measures for England, Wales 51 , Scotland and Northern Ireland. 
cy-gb	Nododd y rhestr fesurau’r DU 50  a mesurau penodol ar gyfer Cymru 51 , Lloegr, yr Alban a Gogledd Iwerddon. 

en-gb	The 2015 plan was also accompanied by Welsh zone plans for the achievement of the EU air quality limit values for nitrogen dioxide (NO 2 ) in the Cardiff Urban Area 52 , the Swansea Urban Area 53 , North Wales 54 and South Wales 55 . 
cy-gb	Ar y cyd â chynllun 2015 cyhoeddwyd cynlluniau parth i Gymru hefyd ar gyfer cyflawni gwerthoedd terfyn ansawdd aer ar gyfer nitrogen deuocsid (NO 2 ) yn Ardal Drefol Caerdydd 52 , Ardal Drefol Abertawe 53 , Gogledd Cymru 54  a De Cymru 55 . 

en-gb	The 2017 Plan replaces all of the abovementioned plans detailed in this Annex. 
cy-gb	Mae Cynllun 2017 yn disodli’r holl gynlluniau a nodir uchod yn yr Atodiad hwn. 

en-gb	Annex E – Assessment of air pollution and historic concentrations 
cy-gb	Atodiad E – Asesiad o lygredd aer a chrynodiadau hanesyddol 

en-gb	Nature and assessment of pollution 
cy-gb	Natur llygredd a’i asesu 

en-gb	The annual assessment of compliance is based on a combination of information from the UK national monitoring networks and the results of modelling assessments. 
cy-gb	Mae’r asesiad blynyddol o gydymffurfiaeth yn seiliedig ar gyfuniad o wybodaeth gan rwydweithiau monitro cenedlaethol y DU a chanlyniadau asesiadau modelu. 

en-gb	The Directive sets out how monitoring for the purpose of compliance assessment should be undertaken, including how many stations are required and detailed criteria on where to locate stations and the equipment that should be used. 
cy-gb	Mae’r Gyfarwyddeb yn nodi sut y dylid monitro at ddiben asesiad o gydymffurfiaeth, gan gynnwys faint o orsafoedd sydd eu hangen a meini prawf manwl ynglŷn â ble i leoli gorsafoedd a’r cyfarpar y dylid ei ddefnyddio. 

en-gb	The number of stations required is calculated for each pollutant for each zone and is based on an assessment of concentrations over a 5 year period, together with population information for that zone. 
cy-gb	Cyfrifir nifer y gorsafoedd sydd eu hangen ar gyfer pob llygrydd ar gyfer pob parth ac mae’n seiliedig ar asesiad o grynodiadau dros gyfnod o bum mlynedd, ynghyd â gwybodaeth am y boblogaeth ar gyfer y parth hwnnw. 

en-gb	In accordance with the requirements of Articles 5 and 9 of the Directive, monitoring networks are reviewed periodically by Defra to ensure they remain compliant, with a minimum review requirement of once every 5 years. 
cy-gb	Yn unol â gofynion Erthyglau 5 a 9 o’r Gyfarwyddeb, caiff rhwydweithiau monitro eu hadolygu o bryd i’w gilydd gan Defra er mwyn sicrhau eu bod yn parhau i gydymffurfio, gyda gofyniad i’w hadolygu o leiaf unwaith bob pum mlynedd. 

en-gb	There are several air quality monitoring networks operating across the UK, each with different objectives, scope and coverage and these are operated on behalf of Defra and the Devolved Administrations by the Environment Agency (EA). 
cy-gb	Mae sawl rhwydwaith monitro ansawdd aer yn gweithredu yn y DU, y mae gan bob un ohonynt amcanion, maint a chwmpas gwahanol a chânt eu gweithredu ar ran Defra a’r gweinyddiaethau datganoledig gan Asiantaeth yr Amgylchedd. 

en-gb	The Automatic Urban and Rural Network (AURN) is the largest automatic monitoring network in the UK and forms the bulk of the UK’s statutory compliance monitoring evidence base, including for NO 2 . 
cy-gb	Y Rhwydwaith Trefol a Gwledig Awtomatig (AURN) yw’r rhwydwaith monitro awtomatig mwyaf yn y DU ac mae’n cyfrif am y rhan fwyaf o sylfaen dystiolaeth monitro cydymffurfiaeth statudol y DU, gan gynnwys ar gyfer NO- 2 . 

en-gb	The Directive also allows use of supplementary assessment using modelling and the number of stations required is more flexible where modelling is used. 
cy-gb	Mae’r Gyfarwyddeb hefyd yn caniatáu’r defnydd o asesiadau atodol drwy ddefnyddio gwaith modelu ac mae nifer y gorsafoedd sydd eu hangen yn fwy hyblyg lle y defnyddir gwaith modelu. 

en-gb	UK compliance assessment modelling is undertaken using national models known as the Pollution Climate Mapping (“PCM”) models. 
cy-gb	Ymgymerir â gwaith modelu asesiadau o gydymffurfiaeth y DU drwy ddefnyddio modelau cenedlaethol a elwir yn fodelau Mapio Hinsawdd Llygredd. 

en-gb	The PCM models have been designed to assess compliance with the limit values at locations defined within the Directives. 
cy-gb	Mae’r modelau hyn wedi’u cynllunio i asesu cydymffurfiaeth â gwerthoedd terfyn mewn lleoliadau a ddiffinnir yn y Cyfarwyddebau. 

en-gb	The air quality assessment for each pollutant is derived from a combination of measured and modelled concentrations. 
cy-gb	Mae’r asesiad o ansawdd aer ar gyfer pob llygrydd yn deillio o gyfuniad o grynodiadau wedi’u mesur ac wedi’u modelu. 

en-gb	Where both measurements and model results are available the assessment of compliance for each zone is based on the higher of the two. 
cy-gb	Lle mae mesuriadau a chanlyniadau gwaith modelu ar gael, mae’r asesiad o gydymffurfiaeth ar gyfer pob parth yn seiliedig ar y crynodiad uchaf. 

en-gb	The air quality compliance assessment is submitted to the European Commission via e-Reporting. 
cy-gb	Caiff yr asesiad o gydymffurfiaeth ag ansawdd aer ei gyflwyno i’r Comisiwn Ewropeaidd drwy e-Adrodd. 

en-gb	With respect to NO 2 , any exceedances of the hourly or annual limit value, where measured or modelled, will result in non-compliance within the respective zone or agglomeration being assessed.
cy-gb	O ran NO 2 , bydd unrhyw achosion o fod yn uwch na gwerth terfyn yr awr neu’r gwerth terfyn blynyddol, lle y caiff ei fesur neu ei fodelu, yn arwain at ddiffyg cydymffurfiaeth yn y parth neu’r grynodref sy’n cael ei (h)asesu.

en-gb	Concentrations observed over previous years (before the implementation of the improvement measures) 
cy-gb	Crynodiadau yr arsylwyd arnynt dros flynyddoedd blaenorol (cyn i’r mesurau gwella gael eu rhoi ar waith) 

en-gb	From 2001 to 2012 the UK has reported annually on air quality concentrations using a standard Excel questionnaire (Decision 2004/461/EC). 
cy-gb	Rhwng 2001 a 2012 mae’r DU wedi cyflwyno adroddiad blynyddol ar grynodiadau ansawdd aer gan ddefnyddio holiadur Excel safonol (Penderfyniad 2004/461/EC). 

en-gb	These questionnaires are available online from http://cdr.eionet.europa.eu/gb/eu/annualair .
cy-gb	Mae’r holiaduron hyn ar gael ar-lein yn http://cdr.eionet. europa.eu/gb/eu/annualair .

en-gb	Since 2013 reporting has been via an e-reporting system (Decision 2011/850/EU) - http://cdr.eionet.europa.eu/gb/eu/ .
cy-gb	Ers 2013 mae adroddiadau wedi cael eu cyflwyno drwy system e-adrodd (Penderfyniad 2011/850/EU) http://cdr.eionet.europa.eu/gb/eu/ .